Dati Traffico Novembre 2019

[Tropicalista]

Se non cresceranno gli irlandesi, lo faranno altri. BGY è la nuova grande realtà dove molte compagnie hanno messo gli okki.
Non è più visto come scalo lowcost ma come nuovo hub emergente milanese.

sinceramente attualmente non ho sentito di altre compagnie che vogliano andare a espandersi a BGY, sarebbe buono se tutti gli scali aumenterebbero, ma attualmente più di cosi la vedo dura...e anche con FR, senza i nuovi aerei.... non può fare più di cosi...

Intanto sono arrivati Vueling, British e AZ. A quanto ho letto BCN con VY sarà inserita in pianta stabile a partire dalla Summer 2020.

Vueling ha consolidato un volo che già era partito l'anno scorso, AZ ha tenuto aperto perchè si è trovata un buon riempimento dei voli per Roma quando LIN era chiuso. L'unica New Entry è British (sperando che duri).
A questa tua lista è mancata Ernest che ha aperto nuove destinazioni a BGY (4 mi sembra).
Ma resta sempre un ptp non un Hub.
Per il resto delle major che vogliano investire su BGY per ora non ne ho sentite... ma vedremo in futuro!

piccolo OT oggi riesco a scrivere con più calma :D

[I-Alex]

Malpensa ha avuto una ottima crescita e Orio è ormai la metà di Mxp... numeri impensabili fino a pochi anni fa.
Il terminal bergamasco continuerà a migliorare e ingrandirsi, a breve apre i nuovi spazi verso Est, tra un paio di anni verso Ovest, entro 2023 dovrebbe arrivare anche il treno e un po di cargo/ parcell lascerà spazi per piazzole con night stop aggiuntivi, a me sembra in ottima forma, oggi grazie a Bgy e domani grazie a una maggiore diversificazione.

Malpensa non arriverà alla mia previsione di inizio anno del muro dei 29 mln ma davvero per un soffio.
Il 2020, pur senza bridge, continuerà a darci soddisfazioni

Edit

[I-GABE]

Malpensa ha avuto una ottima crescita e Orio è ormai la metà di Linate... numeri impensabili fino a pochi anni fa.
Il terminal bergamasco continuerà a migliorare e ingrandirsi, a breve apre i nuovi spazi verso Est, tra un paio di anni verso Ovest, entro 2023 dovrebbe arrivare anche il treno e un po di cargo/ parcell lascerà spazi per piazzole con night stop aggiuntivi, a me sembra in ottima forma, oggi grazie a Bgy e domani grazie a una maggiore diversificazione.

Linate non arriverà alla mia previsione di inizio anno del muro dei 29 mln ma davvero per un soffio.
Il 2020, pur senza bridge, continuerà a darci soddisfazioni

L’aver scritto due volte Linate al posto di Malpensa è un lapsus freudiano? [emoji23]


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[I-Alex]

No, la vecchiaia!
Ho corretto

[Mauz]

BGY non diventerà hub, ma una nuova base di partenza per "aspiratori" europei sì. C'è poco da esultare secondo me.


Se poi FR trovasse definitivamente la quadra per iniziare a gestire transiti e, perché no, voli che vadano oltre il breve/medio raggio, allora sarebbero ca**i.

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[MUSICA]

Cambio argomento e torno a Mxp. Le strade stanno rimanendo disastrosamente intasate. Incidenti ormai quasi giornalieri specie sul ponte del T2: andrebbe abbattuto come previsto anni fa. Serve un passaggio in trincea e l'uscita per il T2 sopra.

Ormai la 336 è veramente ai limiti. Anche l'uscita T1 da Busto, sempre più spesso la mattina ha coda quasi fino all'ultima galleria...pericoloso insieme alle auto in sosta che nessuno sanziona.

Divrersamente Mxp si auto chiude.

[MUSICA]

Ormai se vogliono crescere gli aerporti devono avere accessi migliori. Bergamo avrebbe bisogno di una "tangenziale autostradale" che, (dove si spera sbucherà Pedemontana a Dalmine), prosegua "ad anello" verso Sud per ricompattarsi ben oltre Grassobio. In modo da alleggerie la zona di ORIO la quale meriterebbe un'uscita dedicata dalla autostrada odierna.

Malpensa sappiamo che deve premere per nuove strade ed autostrade. E comunque coi nuovi voli alla mattina servono altri jetbridges. Sea non può aspettare oltre. Troppi vettori ormai reclamano della carenza di pontili che obbligano a trasferimenti con trattore e meccanici (da pagare).

[Midnightoil]

Ormai se vogliono crescere gli aerporti devono avere accessi migliori. Bergamo avrebbe bisogno di una "tangenziale autostradale" che, (dove si spera sbucherà Pedemontana a Dalmine), prosegua "ad anello" verso Sud per ricompattarsi ben oltre Grassobio. In modo da alleggerie la zona di ORIO la quale meriterebbe un'uscita dedicata dalla autostrada odierna.

Malpensa sappiamo che deve premere per nuove strade ed autostrade. E comunque coi nuovi voli alla mattina servono altri jetbridges. Sea non può aspettare oltre. Troppi vettori ormai reclamano della carenza di pontili che obbligano a trasferimenti con trattore e meccanici (da pagare).

Straquoto, ormai infrastrutture MXP assolutamente carenti. Terza corsia 336, nuovo svincolo più ampio in corrispondenza della Pedemontana e sottopasso T2 assolutamente inderogabili.

[KL63]

Non penso che lo svincolo della SS36 davanti al T2 sia completamente interrabile perché il piano del ferro del futuro collegamento T2_Gallarate è abbastanza alto e non dovrebbe esserci spazio anche per una galleria stradale sovrastante.
Si potrebbe pensare ad una soluzione semi interrata o spostata più a nord.

[I-Alex]

Siamo decisamente OT

Il piano del ferro è spostato a Sud e non passerà in quel punto di 336 ma andrà dritto a Est sotto parcheggio dipendenti E testata pista che avrà alcune limitazioni, peraltro mi pare a circa -30 metri.

FINE OT

Ciò detto, qui si parla di dati di traffico, per infrastrutture e problemi sola riportati abbiamo già scritto in abbondanza altrove, evitiamo ennesimi OT, grazie

[C-ALEX]

piccola analisi

Nazionale +18%
UE + svizzera +2,6%
intercontinentale + 10,8 % +61.334 passeggeri

sta calando la percentuale di passeggeri verso gli Hub europei ? o altro questa è la vera domanda

totale passeggeri 1 dicembre 2018 - 30 Novembre 2019 = 28.666.989

[I-Alex]

sta diminuendo la crescita verso mercati consolidati e ormai ben coperti

[kco]

O forse adesso i transiti di mxp sono per lo più internazionale - intercontinentale

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[wrth]

E, finalmente, il segno positivo del cargo a MXP, a cosa è dovuto?

Penso sia dovuto al trasferimento graduale di DHL da Bgy a Mxp...

Non può essere diversamente, visto il balzo.

Solo il potere del consumismo...
https://aircargoitaly.com/10020-2/

[I-Alex]

1.056.000 passeggeri in 10 giorni tra Linate e Malpensa in leggero aumento rispetto 2018 grazie al +4,3% di Malpensa

https://milano.corriere.it/notizie/cron ... 69d6.shtml


Ps: tutto molto bello, da notare che 100.000 pax al giorno (in 2 aeroporti) sono ancora noccioline rispetto ai numeri di città concorrenti con unico grande aeroporto, qui per arrivare a numeri interessanti dobbiamo sommare almeno 3 scali.......