easyjet: tagli e cancellazioni di voli a settembre ottobre 2020

[KittyHawk]

Proprio sicuro?

Che a me risulti Easyjet ha una base a VCE con 7 aerei basati

Ma voleranno tutti o staranno a terra nel prossimo futuro?

[cesare.caldi]

Per ora operano tre aerei sui sette basati a VCE.
Il prossimo futuro credo sia un'incognita per tutti dato che la stagione turistica volge al termine e i viaggi d'affari sono fortemente limitati.

Addirittura ad ottobre tutti e 7 gli aerei e relativi equipaggi basati a VCE saranno messi a terra. Easyjet opererà un limitatissimo numero di voli su Venezia operati in W da altre basi.

[KittyHawk]

Per ora operano tre aerei sui sette basati a VCE.
Il prossimo futuro credo sia un'incognita per tutti dato che la stagione turistica volge al termine e i viaggi d'affari sono fortemente limitati.

Addirittura ad ottobre tutti e 7 gli aerei e relativi equipaggi basati a VCE saranno messi a terra. Easyjet opererà un limitatissimo numero di voli su Venezia operati in W da altre basi.

Il che conferma che la mia ipotesi non era campata per aria. Base o non base.

[BAlorMXP]

Confermo che tutti gli aerei basati a VCE saranno a terra. Potrebbe durare anche molto di più.


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[KittyHawk]

Ormai, trascorsa l'estate, tanti stanno attivando la modalità sopravvivenza.

Per capire meglio la situazione in generale e andando un po' OT, l'edizione romana di Repubblica di oggi riporta che AdR sta perdendo 20 milioni al mese e che temono di non ritornare alla situazione pre-Covid prima del 2024. Nel frattempo stanno cercando di battere cassa.

[cesare.caldi]

Confermo che tutti gli aerei basati a VCE saranno a terra. Potrebbe durare anche molto di più.

Ormai Easyjet sta correndo in ritirata sia su MXP che ancora di piu' su VCE, gli altri concorrenti come Ryanair, Wizzair e Volotea ringraziano e potranno facilmente acquisire quote di mercato che poi per Easyjet sarà difficile tornare a riconquistare.

[BAlorMXP]

Confermo che tutti gli aerei basati a VCE saranno a terra. Potrebbe durare anche molto di più.

Ormai Easyjet sta correndo in ritirata sia su MXP che ancora di piu' su VCE, gli altri concorrenti come Ryanair, Wizzair e Volotea ringraziano e potranno facilmente acquisire quote di mercato che poi per Easyjet sarà difficile tornare a riconquistare.

Confermo anche che non c’è nessuna intenzione ad una ritirata soprattutto da MXP e NAP. VCE purtroppo ha sofferto e soffre di scelte poco lungimiranti da parte di management UK che del mercato italiano capisce ben poco.


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[cesare.caldi]

VCE purtroppo ha sofferto e soffre di scelte poco lungimiranti da parte di management UK che del mercato italiano capisce ben poco.

In che senso hanno fatto scelte sbagliate? potresti spiegare meglio? immagino abbiano un country manager che conosce maggiormente il mercato italiano o viene deciso tutto dall' UK?

Su NAP gli aerei operativi delle base scendono per i prossimi mesi da 6 a 2, in pratica tagliano 2/3 della capacità una mazzata. Ricordiamo che NAP è base anche di Ryanair e Volotea.

[malpensante]

A Venezia lo scorso weekend ho visto turisti, ma ho l’impressione che ci fossero arrivati in auto o in treno. Pochissima gente parlava lingue diverse dall’italiano o dialetti diversi dal Veneto. Per la prima volta da tempo immemorabile non c’erano navi da crociera.

Insomma eravamo Italiani del nord o crucchi, con poche eccezioni. Gli occhi a mandorla erano solo dei baristi cinesi, non ho sentito nessuno yankee. Il turismo via aerea per Venezia adesso non esiste e tra poco inizierà il piovoso autunno.

[easyMXP]

Confermo che tutti gli aerei basati a VCE saranno a terra. Potrebbe durare anche molto di più.

Ormai Easyjet sta correndo in ritirata sia su MXP che ancora di piu' su VCE, gli altri concorrenti come Ryanair, Wizzair e Volotea ringraziano e potranno facilmente acquisire quote di mercato che poi per Easyjet sarà difficile tornare a riconquistare.

Ma che quote di mercato vuoi acquisire? Le quote di un mercato inesistente!
Sono adesso sul FR MI-RM, fino a febbraio a quest'ora sarebbe stato pieno anche nei bagni, siamo in 7 in tutta la carrozza.
Finite le vacanze la gente non viaggia per turismo e i lavoratori continuano a non viaggiare se non indispensabile, altro che favoleggiare di multi-daily.

[BAlorMXP]

Confermo che tutti gli aerei basati a VCE saranno a terra. Potrebbe durare anche molto di più.

Ormai Easyjet sta correndo in ritirata sia su MXP che ancora di piu' su VCE, gli altri concorrenti come Ryanair, Wizzair e Volotea ringraziano e potranno facilmente acquisire quote di mercato che poi per Easyjet sarà difficile tornare a riconquistare.

Ma che quote di mercato vuoi acquisire? Le quote di un mercato inesistente!
Sono adesso sul FR MI-RM, fino a febbraio a quest'ora sarebbe stato pieno anche nei bagni, siamo in 7 in tutta la carrozza.
Finite le vacanze la gente non viaggia per turismo e i lavoratori continuano a non viaggiare se non indispensabile, altro che favoleggiare di multi-daily.

Caldi non ha ancora capito che U2, dove grande del suo Business era il daytrip, non avrà grandi necessità di riproporre 6/8 daily su CDG perché tranne eccezionali e inderogabili casi molti dei lavori verranno eseguiti in remoto e difficilmente si ritornerà nel breve ad una situazione Feb20


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[Mattia]

Confermo che tutti gli aerei basati a VCE saranno a terra. Potrebbe durare anche molto di più.

Ormai Easyjet sta correndo in ritirata sia su MXP che ancora di piu' su VCE, gli altri concorrenti come Ryanair, Wizzair e Volotea ringraziano e potranno facilmente acquisire quote di mercato che poi per Easyjet sarà difficile tornare a riconquistare.

Ma chi devono riconquistare che non vola praticamente nessuno?

[I-GABE]

In un segmento come quello in cui operano, soprattutto, dove il grado di fidelizzazione è praticamente 0.

Wizz potrà pure bruciare soldi facendo volare aerei vuoti, ma al ritorno alla normalità ben pochi eviteranno U2 perché non avrà volato durante il covid.

Cancellare dove non c’è domanda è la scelta logica, altro che “prendere quote di mercato”.


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[mik]

Dal punto di vista economico se un volo è quasi vuoto ha senso non operarlo.
Però, a mio avviso, c'è un aspetto più importante relativo al servizio.
Se una compagnia aerea a luglio (quindi in piena emergenza Covid) vende dei voli in ottobre e novembre, si impegna ad effettuarli (salvo nuovi lock down o eventi imprevedibili).
Dato che Easy jet a marzo-aprile vendeva voli per giugno-luglio con l'operativo definito lo scorso anno, sapendo che difficilmente avrebbe avuto passeggeri (ed in effetti poi ne ha cancellati molti), un comportamento recidivo, di certo lascia un po' di risentimento in chi aveva prenotato.
Personalmente, dovendo prenotare un volo a luglio, io ho scelto un'altra compagnia aerea, più scomoda, ma che mi dava più garanzie.
Se Easy Jet dovesse essere tra le poche che cancellano voli, potrebbe davvero perdere la fiducia del mercato.
Spero che non avvenga.

[I-GABE]

La perdita di fiducia verso una LC dura il tempo di prenotare la prossima offerta.
La memoria del cliente medio è molto breve!


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[cesare.caldi]

Easyjet con effetto immediato chiude Malpensa-Stoccarda la rotta è stata tolta dalle vendite. Sulla rotta rimane attiva solo Eurowings.

[malpensante]

La perdita di fiducia verso una LC dura il tempo di prenotare la prossima offerta.
La memoria del cliente medio è molto breve!

Non prenoterei con easyJet neanche a 10 euro, salvo che non manchino meno di 14 giorni e a quel punto solo perché c’è EU261.

Mai e poi mai pagherei un albergo perché ho una prenotazione con easyJet. E ho buona memoria. Tra l’altro FR mi sembra che faccia abbastanza diversamente.

[I-GABE]

Non sei esattamente il cliente medio.
Se tutti tenessero a mente il livello di servizio delle varie LC (ante covid), ben pochi le userebbero per volare. Invece vanno sempre a gonfie vele!


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[minsk]

La perdita di fiducia verso una LC dura il tempo di prenotare la prossima offerta.
La memoria del cliente medio è molto breve!



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Il problema è, che proprio il cliente medio sta rinunciando ai voli, esattamente quei pax che hanno scoperto il volo grazie alle low cost.

[easyMXP]

La perdita di fiducia verso una LC dura il tempo di prenotare la prossima offerta.
La memoria del cliente medio è molto breve!

Non prenoterei con easyJet neanche a 10 euro, salvo che non manchino meno di 14 giorni e a quel punto solo perché c’è EU261.

Mai e poi mai pagherei un albergo perché ho una prenotazione con easyJet. E ho buona memoria. Tra l’altro FR mi sembra che faccia abbastanza diversamente.

Quanti voli ha cancellato FR quando è stata a corto di personale? Effetti dopo qualche mese? Zero

[I-GABE]

La perdita di fiducia verso una LC dura il tempo di prenotare la prossima offerta.
La memoria del cliente medio è molto breve!



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Il problema è, che proprio il cliente medio sta rinunciando ai voli, esattamente quei pax che hanno scoperto il volo grazie alle low cost.

Verissimo, ma a maggior ragione ricominceranno volentieri quando la situazione sara' piu' normale. E tendenzialmente sceglieranno wizz, easy o FR non a seconda di chi non ha operato (o ha cancellato) voli mesi prima, ma a seconda di chi li porta a costo minore dove vogliono andare. Pronti a lamentarsi per la prossima cancellazione!

EDIT: giusto per chiarire, non intendo minimamente demonizzare le LC, ma quanto sopra e' alquanto oggettivo. Con le LC tendenzialmente tutto va bene finche' va bene, ma quando ci sono problemi la cosa esplode.

[I-GABE]

La perdita di fiducia verso una LC dura il tempo di prenotare la prossima offerta.
La memoria del cliente medio è molto breve!

Non prenoterei con easyJet neanche a 10 euro, salvo che non manchino meno di 14 giorni e a quel punto solo perché c’è EU261.

Mai e poi mai pagherei un albergo perché ho una prenotazione con easyJet. E ho buona memoria. Tra l’altro FR mi sembra che faccia abbastanza diversamente.

Quanti voli ha cancellato FR quando è stata a corto di personale? Effetti dopo qualche mese? Zero

Esempio perfetto. La fidelizzazione sulle LC e' di fatto inesistente o quasi. Programmi come easyjet+ possono aiutare un minimo, ma non piu' di tanto.
Per le major il discorso cambia leggermente, visto che chi viaggia per lavoro (o spesso sul lungo raggio) cerca di convergere per quanto possibile sulle stesse alleanze.

[easyMXP]

Non prenoterei con easyJet neanche a 10 euro, salvo che non manchino meno di 14 giorni e a quel punto solo perché c’è EU261.

Mai e poi mai pagherei un albergo perché ho una prenotazione con easyJet. E ho buona memoria. Tra l’altro FR mi sembra che faccia abbastanza diversamente.

Quanti voli ha cancellato FR quando è stata a corto di personale? Effetti dopo qualche mese? Zero

Esempio perfetto. La fidelizzazione sulle LC e' di fatto inesistente o quasi. Programmi come easyjet+ possono aiutare un minimo, ma non piu' di tanto.
Per le major il discorso cambia leggermente, visto che chi viaggia per lavoro (o spesso sul lungo raggio) cerca di convergere per quanto possibile sulle stesse alleanze.

Tra l'altro la stessa easyJet all'inizio del 2010 visse una crisi di crescita trovandosi a corto di personale, con ritardi enormi nelle rotazioni e cancellazioni frequenti. La crisi partì prima dell'eruzione del vulcano islandese, ma diventò pesantissima dopo la fine dell'eruzione, per tutta la primavera i disagi furono molto significativi (lo ricordo bene perché allora viaggiavo molto spesso con loro). Anche il quel caso, tutto dimenticato dopo 6 mesi.

[cesare.caldi]

Quanti voli ha cancellato FR quando è stata a corto di personale? Effetti dopo qualche mese? Zero

Erano cancellazioni programmate e annunciate qualche mese prima, Easyjet ultimamente ha ripreso a cancellare sotto data e senza alcun preavviso. Ad esempio avevo prenotato per Londra un mese prima non sei mesi prima e dopo una settimana mi arriva la cancellazione.

[easyMXP]

Quanti voli ha cancellato FR quando è stata a corto di personale? Effetti dopo qualche mese? Zero

Erano cancellazioni programmate e annunciate qualche mese prima, Easyjet ultimamente ha ripreso a cancellare sotto data e senza alcun preavviso. Ad esempio avevo prenotato per Londra un mese prima non sei mesi prima e dopo una settimana mi arriva la cancellazione.

Quando è scoppiato il bubbone FR erano cancellazioni anche da un giorno all'altro, erano pieni giornali e TV di interviste a gente furiosa per essersi vista sfumare la vacanza praticamente in aeroporto. Per i mesi successivi si saranno pure organizzati, ma il caos non è durato poco.