Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
- malpensante
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Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Si è svolta oggi l'assemblea ordinaria di SEA, che ha approvato il bilancio 2021 (-80.3 milioni di euro )
Approvazione unanime del bilancio, del nuovo consiglio d'amministrazione e del nuovo collegio dei sindaci. Brunini riconfermato AD, Castelli riconfermata presidente, grazie ad una delibera di fatto ad hoc del consiglio comunale di Milano, che ha sospeso, solo per quest'anno, il limite di due mandati.
Poche news, a parte quella sulla proposta, evidentemente suggerita da SEA, di modifica del Decreto Delrio su Linate, come esposto in altro thread.
Il non pagato di Alitalia ha imposto accantonamenti per 11,773 milioni di euro.
Il cargo a Malpensa ha fruttato 50 milioni di ricavi, di cui 2/3 aviation e 1/3 non aviation, cioè affitto di spazi.
Gli investimenti sono stati 49,9 milioni di euro.
A latere ho saputo che l'attuale ripresa del traffico consentirebbe di andare a break-even, se non fosse che i costi energetici sono nel frattempo quintuplicati. Ne deduco che il T2 resterà chiuso molto a lungo.
Ultima modifica di malpensante il mar 03 mag 2022, 14:35:18, modificato 1 volta in totale.
- cesare.caldi
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Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
E' già stato pubblicato il documento di bilancio? sarà possibile scaricarlo?
- malpensante
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Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Era stato preventivamente pubblicato il "progetto di bilancio" che è stato approvato oggi, insieme alla Dichiarazione Non Finanziaria e altro materiale
https://seamilano.eu/it/convocazione-assemblea
https://seamilano.eu/it/convocazione-assemblea
Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
50 milioni di ricavi sul cargo... avrei pensato molto di più
Malpensa airport user
Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Sul non pagato di Alitalia c'è possibilità per SEA di introdursi in procedure di recuperi (purtroppo teorici)? In Assemblea c'è stato qualche commento in proposito o il punto è stato dato per scontato?
Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Come le precedenti puntate, si iscrive al passivo della procedura e non si vedrà mai un centesimo, sperando non ci siano revocatorie fallimentari come 3 anni faRAV38 ha scritto:Sul non pagato di Alitalia c'è possibilità per SEA di introdursi in procedure di recuperi (purtroppo teorici)? In Assemblea c'è stato qualche commento in proposito o il punto è stato dato per scontato?
Malpensa airport user
Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Grazie. La cosa non mi sorprende. Mi sorprende invece che in Assemblea nessuno abbia aperto bocca in merito o almeno abbia storto il naso chiedendo di menzionarlo nella relazione di approvazione del bilancio.
Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Probabile che ai piani alti abbiano sottolineato di non mettere i bastoni fra le ruote direttamente o indirettamente al gioiellino della magliana.RAV38 ha scritto:Grazie. La cosa non mi sorprende. Mi sorprende invece che in Assemblea nessuno abbia aperto bocca in merito o almeno abbia storto il naso chiedendo di menzionarlo nella relazione di approvazione del bilancio.
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- malpensante
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Re: Assemblea ordinaria SEA 3 maggio 2022
Ho sentito una smentita che l'iniziativa di modifica del decreto Linate sia partita da SEA. Cambia poco, ricordo un intervento esplicito del sindaco Sala a favore del mantenimento dei voli
https://www.malpensa24.it/malpensa-voli ... -a-linate/
Incurante del fare da bastian contrario, noto che la presenza di voli da Linate non impedisce quella di voli da Malpensa a Heathrow di un vettore IATA come BA. Non è come per gli aeroporti italiani, che da Malpensa vedono solo voli low cost, che di fatto non consentono di offrire via Malpensa alcuna prosecuzione ai passeggeri arrivati da San Paolo o da Singapore.
By the way al momento British vende, per la stagione invernale (ho guardato un giovedì di novembre a caso), 8 voli per LHR da LIN e 3 da MXP e nessun volo per London City, tratta lasciata a ITA (3 voli nella medesima data, più uno solitario per LHR).
Sappiamo che per i voli intercontinentali il passeggero parte da uno o dall'altro aeroporto con una certa indifferenza e che è soprattutto il traffico point-to-point a essere sensibile all'aeroporto. Quindi la sparizione di voli Linate-Londra non trasformerebbe Malpensa in un hub, mentre la scomparsa dei voli nazionali da Linate darebbe una (piccola) mano.
Non mi stupirei se ITA provasse voli per Tirana o persino Belgrado, tanto per sfruttare gli slot, mentre altre destinazioni sembrano molto improbabili anche a me.
https://www.malpensa24.it/malpensa-voli ... -a-linate/
Incurante del fare da bastian contrario, noto che la presenza di voli da Linate non impedisce quella di voli da Malpensa a Heathrow di un vettore IATA come BA. Non è come per gli aeroporti italiani, che da Malpensa vedono solo voli low cost, che di fatto non consentono di offrire via Malpensa alcuna prosecuzione ai passeggeri arrivati da San Paolo o da Singapore.
By the way al momento British vende, per la stagione invernale (ho guardato un giovedì di novembre a caso), 8 voli per LHR da LIN e 3 da MXP e nessun volo per London City, tratta lasciata a ITA (3 voli nella medesima data, più uno solitario per LHR).
Sappiamo che per i voli intercontinentali il passeggero parte da uno o dall'altro aeroporto con una certa indifferenza e che è soprattutto il traffico point-to-point a essere sensibile all'aeroporto. Quindi la sparizione di voli Linate-Londra non trasformerebbe Malpensa in un hub, mentre la scomparsa dei voli nazionali da Linate darebbe una (piccola) mano.
Non mi stupirei se ITA provasse voli per Tirana o persino Belgrado, tanto per sfruttare gli slot, mentre altre destinazioni sembrano molto improbabili anche a me.
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