Aeroportilombardi forum

malpensante ha scritto: ↑ven 02 set 2022, 18:38:40 Il problema appunto non è il tempo di percorrenza, ma la disponibilità di tracce.

Per aumentare le tracce salvo dover cancellare altri treni, ci sono due modi aumentare i binari che sarebbe la cosa giusta ma in Italia per le opere pubbliche ci sono tempi biblici e devi superare il partito del No a tutto, oppure si potrebbe installare il sistema di segnalamento europeo ertms quello adottato sulle linee alta velocita che consente un distanziamento minimo di solo 3 minuti tra ogni treno e permette di massimizzare lo sfruttamento della linea.

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 02 set 2022, 23:18:15

malpensante ha scritto: ↑ven 02 set 2022, 18:38:40 Il problema appunto non è il tempo di percorrenza, ma la disponibilità di tracce.

Per aumentare le tracce salvo dover cancellare altri treni, ci sono due modi aumentare i binari che sarebbe la cosa giusta ma in Italia per le opere pubbliche ci sono tempi biblici e devi superare il partito del No a tutto, oppure si potrebbe installare il sistema di segnalamento europeo ertms quello adottato sulle linee alta velocita che consente un distanziamento minimo di solo 3 minuti tra ogni treno e permette di massimizzare lo sfruttamento della linea.

ERTMS HD (High Density, il nome dice tutto, non esattamente quello delle linee AV) è già previsto nel nodo di Milano, nemmeno tanto in là nel tempo ma non domani. Domani comunque non servirebbe a niente mancando i treni R/S attrezzati.
Tra Bovisa e Saronno più che 2 binari aggiuntivi (ingestibili con i piani binari di Saronno e Bovisa) servirebbero due scavalchi a sud di Saronno e nord di Bovisa per avere l'itinerario Garibaldi - Malpensa senza intersezioni a raso all'innesto sulla Cadorna - Varese. A distanza di blocco i treni già possono partire a meno di 3 minuti dal precedente (capitato più volte personalmente) , il problema sono gli incroci alle estremità della linea (ad es Malpensa - Centrale con Cadorna - Como) e la sosta sui binari di corsa, perché nel distanziamento finisce anche il tempo della fermata (a Bovisa saranno aumentati i binari).

ERTMS HD è previsto da anni fra Garibaldi e Greco/Lambrate, ma le date di entrata in servizio scivolano regolarmente e non ho mai sentito parlare di lavori per l’attuazione.

L’annuncio dei lavori potenziamento di Bovisa è ormai anziano, ma anche in quel caso non sono mai state comunicate tempistiche. Di scavalchi a Saronno poi non si è mai parlato in comunicazioni ufficiali.

In sostanza le ferrovie lombarde sono convinte che vada tutto bene per i treni aeroportuali, anche se si deve riconoscere l’impegno per mettere i binari fra T2 e Gallarate.

Il motivo è il solito: l’aeroporto di Milano è Linate.

malpensante ha scritto:ERTMS HD è previsto da anni fra Garibaldi e Greco/Lambrate, ma le date di entrata in servizio scivolano regolarmente e non ho mai sentito parlare di lavori per l’attuazione.

L’annuncio dei lavori potenziamento di Bovisa è ormai anziano, ma anche in quel caso non sono mai state comunicate tempistiche. Di scavalchi a Saronno poi non si è mai parlato in comunicazioni ufficiali.

In sostanza le ferrovie lombarde sono convinte che vada tutto bene per i treni aeroportuali, anche se si deve riconoscere l’impegno per mettere i binari fra T2 e Gallarate.

Il motivo è il solito: l’aeroporto di Milano è Linate.

Veramente mi pare che Trenord sia alle cozze in generale, a prescindere da Linate. La linea del sempione è satura a prescindere da MXP e i pendolari sarebbero i primi a beneficiare di quanto sopra (invece, spesso, sono i primi ad osteggiare qualsiasi lavoro).
Il problema è sempre lo stesso: tutti vogliono lavoro e infrastrutture, purché nel giardino degli altri.


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Con 4 binari fino a Parabiago escono 4 tracce/h in più per l'intera tratta Centrale-Gallarate? In centrale ci sono binari per tutti questi treni?
In ogni caso mi pare poco funzionale per l'effetto rete del trasporto pubblico perdere gli attuali treni da Centrale via Saronno.

Non ho aggiornamenti su potenziamenti del nodo di Milano.. è assurdo che in 15 anni sia aumentata sensibilmente l'offerta di treni e non sia stata accompagnata da adeguamenti dell'infrastruttura..
In ogni caso tutti i treni nuovi acquistati da Regione montano già ERTMS in coerenza proprio con le previsioni di adeguamento del segnalamento che comunque non riguardano solo il nodo di Milano poiché tutta Italia si adeguerà al nuovo standard di segnalamento entro i prossimi 10/15 anni.

gabbozzo ha scritto: ↑sab 03 set 2022, 10:16:51 ... poiché tutta Italia si adeguerà al nuovo standard di segnalamento entro i prossimi 10/15 anni.

campa cavallo...

cesare.caldi ha scritto: ↑sab 03 set 2022, 11:13:42

gabbozzo ha scritto: ↑sab 03 set 2022, 10:16:51 ... poiché tutta Italia si adeguerà al nuovo standard di segnalamento entro i prossimi 10/15 anni.

campa cavallo...

A livello italiano non è una urgenza, il traffico può essere gestito tranquillamente con il segnalamento tradizionale e SCMT.
Il motivo del passaggio a ERTMS è sostanzialmente economico, costa meno. Però in compenso i treni esistenti vanno attrezzati, allungare i tempi permette in parte di aspettare la sostituzione naturale per vecchiaia.
Ci sono solo poche tratte specifiche dove l'utilità è anche l'incremento di capacità, tra le quali l'itinerario Garibaldi / Lambrate.

easyMXP ha scritto: ↑sab 03 set 2022, 23:10:06 Ci sono solo poche tratte specifiche dove l'utilità è anche l'incremento di capacità, tra le quali l'itinerario Garibaldi / Lambrate.

Ecco quindi su queste tratte congestionate bisognerebbe dare la massima priorità nella installazione dell' ERTMS

Riporto in questo topoc la segnalazione di ieri sera del prof. Andrea Giuricin
-----------

"
Arrivi a Malpensa alle 9 di sera e la biglietteria è chiusa, ma anche trovi 4 su 4 biglietterie fuori uso con #Trenord.
Mi sono improvvisato "personale di trenord" per avvisare almeno 40/50 persone in coda alle macchinette Trenitalia funzionanti che si poteva pagare con il tapandgo per andare a Milano.
Personale #trenord assente.
Situazione assurda.
"

Per trenord e regione le priorità sono gli adeguamenti/aumenti di stipendio ai vari dirigenti.
Capito!

Su dove è stato pubblicata la segnalazione di Giuricin? sul Corriere? speriamo che essendo un professore conosciuto possa arrivare ai piani alti di trenord. Normalmente per questo tipo di disservizi una pubblicità negativa su un giornale importante o tv aiuta a risolvere. Speriamo.

Pubblicata sui social.

Se non sbaglio oltre alle macchinette verdi di Trenord ci sono anche quelle rosse di Trenitalia che anche loro permettono di fare il biglietto del mxp express, ma probabilmente i passeggeri non lo sanno.

I-Alex ha scritto:Riporto in questo topoc la segnalazione di ieri sera del prof. Andrea Giuricin
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"
Arrivi a Malpensa alle 9 di sera e la biglietteria è chiusa, ma anche trovi 4 su 4 biglietterie fuori uso con #Trenord.
Mi sono improvvisato "personale di trenord" per avvisare almeno 40/50 persone in coda alle macchinette Trenitalia funzionanti che si poteva pagare con il tapandgo per andare a Milano.
Personale #trenord assente.
Situazione assurda.
"

Il problema è sempre uno: questo disagio si attribuisce allo scalo che matematicamente diventa l’agonia del passeggero.
C’è un’aura di pressappochismo quasi disarmante, non c’è voglia né interesse a fornire un servizio migliore.


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BAlorMXP ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 10:36:57 Il problema è sempre uno: questo disagio si attribuisce allo scalo che matematicamente diventa l’agonia del passeggero.
C’è un’aura di pressappochismo quasi disarmante, non c’è voglia né interesse a fornire un servizio migliore.

E pensare che il MXP Express è il prodotto di punta di Trenord operato a prezzi di mercato dove probabilmente ci guadagnano.
Se il prodotto di punta è gestito in questo modo, immaginati il resto delle rete dedicata ai pendolari, il passante è stato riaperto solo parzialmente, sono passati due mesi e non si sa ancora quando riapriranno le altre linee mancanti...

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 10:21:57 Se non sbaglio oltre alle macchinette verdi di Trenord ci sono anche quelle rosse di Trenitalia che anche loro permettono di fare il biglietto del mxp express, ma probabilmente i passeggeri non lo sanno.

Anche perché non c'è scritto da nessuna parte, così come in pratica non è segnalata la possibilità di pagare con la carta di credito senza fare materialmente un biglietto. Comunicazione zero.

malpensante ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 10:42:44 Anche perché non c'è scritto da nessuna parte, così come in pratica non è segnalata la possibilità di pagare con la carta di credito senza fare materialmente un biglietto. Comunicazione zero.

Basterebbe davvero poco per migliorare decisamente il servizio percepito dall' utenza...

malpensante ha scritto:

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 10:21:57 Se non sbaglio oltre alle macchinette verdi di Trenord ci sono anche quelle rosse di Trenitalia che anche loro permettono di fare il biglietto del mxp express, ma probabilmente i passeggeri non lo sanno.

Anche perché non c'è scritto da nessuna parte, così come in pratica non è segnalata la possibilità di pagare con la carta di credito senza fare materialmente un biglietto. Comunicazione zero.

Posto che ormai acquisto solo e-ticket e quando viaggio ho sempre una power bank, la maggiorparte delle persone continua a preferire la macchinetta elettronica e il fatto che non siano funzionanti non è solo sintomatico del non impegno dell’azienda ma è un biglietto pessimo per la città (che tanto ha altre priorità come la ricarica veloce, fra l’altro incredibile che mancasse il Papà, XiJinping e Biden)

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BAlorMXP ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 10:52:17 Posto che ormai acquisto solo e-ticket e quando viaggio ho sempre una power bank, la maggiorparte delle persone continua a preferire la macchinetta elettronica e il fatto che non siano funzionanti non è solo sintomatico del non impegno dell’azienda ma è un biglietto pessimo per la città (che tanto ha altre priorità come la ricarica veloce, fra l’altro incredibile che mancasse il Papà, XiJinping e Biden)

Dubito che il passeggero incoming, magari in arrivo dal Brasile, abbia la pessima app di Trenord o quella di Trenitalia.

La cerimonia della ricarica veloce era al servizio della transizione ecologica sì cara all'amato sindaco di SimCity, che fra due settimane costringerà centinaia di migliaia di entusiasti cittadini a gettare sul rogo le loro "pestilenziali" auto Diesel Euro 5.

La transizione ecologica è apparentemente l'obiettivo principale dell'azione di Palazzo Marino, insieme alla "Verità per Giulio Regeni" che campeggia da anni sulla facciata, mentre la lotta antirazzista invece è passata di moda e la "riqualificazione" edilizia, newspeak per speculazione edilizia invece non passa mai di moda.

Comunque questo problema delle macchinette non funzionanti non è solo Italiano, recentemente all' arrivo a YUL per comprare biglietti del bus per la città due macchinette su due fuori servizio e lunga coda a un baracchino che vendeva manualmente i biglietti, c'è da dire però che nel frattempo che ero in coda era già arrivato il tizio che stava sistemando le macchinette.

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 11:21:52 Comunque questo problema delle macchinette non funzionanti non è solo Italiano, recentemente all' arrivo a YUL per comprare biglietti del bus per la città due macchinette su due fuori servizio e lunga coda a un baracchino che vendeva manualmente i biglietti, c'è da dire però che nel frattempo che ero in coda era già arrivato il tizio che stava sistemando le macchinette.

Anche CDG e' abbastanza terrificante per la RER B, con file spesso kilometriche (quando le macchinette funzionano). E l'alternativa taxi e' veramente improponibile; l'ultima volta che c'ho provato c'ho messo quasi un'ora e trenta per arrivare in centro. Al confronto il MXP XPR e' un gioiellino.

A mio avviso per certe cose siamo andati oltre. Che passa un bel chiosco con personale adeguato... potrebbe anche essere un'idea utilizzare ragazzi studenti che "arrotondano". Ma in una società così completta e "tutelant3-inclusiva" alla fine tutto si complica quindi invece di ottenere 5 su 10 porta ad avere 0 oppure 1 su 10... tanto per dare un ipotetico parametro.

malpensante ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 11:08:27
La cerimonia della ricarica veloce era al servizio della transizione ecologica sì cara all'amato sindaco di SimCity, che fra due settimane costringerà centinaia di migliaia di entusiasti cittadini a gettare sul rogo le loro "pestilenziali" auto Diesel Euro 5.

fra cui il sottoscritto!

A me rimane il solito dubbio: quanto mai potrà essere complessa una macchinetta emettitrice? Come diamine fanno a guastarsi così facilmente?

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Mauz ha scritto: ↑ven 16 set 2022, 17:08:46 A me rimane il solito dubbio: quanto mai potrà essere complessa una macchinetta emettitrice? Come diamine fanno a guastarsi così facilmente?

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Secondo me la maggior parte non sono guasti ma mancanza di materiali di consumo ad esempio sono finiti i tagliandi dove viene stampato il biglietto.