Notizie su Malpensa, Linate, Orio al Serio, Montichiari
http://www.mxpairport.it/forum/
Curiosamente notavo appunto che la nuova impostazione THAI post-covid è differente ; in sostanza lanciano sempre voli giornalieri (o multipli). Vedi MXP, OSL, CMB, PER o anche il recente lancio di IST.
Io non ho mai visto Thai con prezzi bassi a luglio.cesare.caldi ha scritto: ↑ven 22 dic 2023, 09:12:01 Ottima notizia, sia il volo daily che il tipo di aereo utilizzato, aspettiamo la conferma con la messa in vendita dei voli.
Unico dato negativo che il volo partirà solo a luglio, e l'estate è bassa stagione turistica per la Tailandia direi non il momento migliore dall' anno per fare lo start up della rotta. All' inizio considerando il nuovo volo da fare conoscere, la bassa stagione e l'elevata capacità del 789 da riempire dovranno svendere parecchio almeno per i primi mesi.
Sapete se oltre a connessioni interne in Tailandia, offrono anche transiti internazionali con tempi di scalo decenti?
Air India stava valutando anche la Mumbai.skyrobbie ha scritto: ↑ven 22 dic 2023, 19:30:12 Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.
Si confermo, ma non credo si concretizzerà quest'anno.D960 ha scritto: ↑ven 22 dic 2023, 21:41:10Air India stava valutando anche la Mumbai.skyrobbie ha scritto: ↑ven 22 dic 2023, 19:30:12 Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.
comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......skyrobbie ha scritto: ↑ven 22 dic 2023, 19:30:12 Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.
Lato est, alle volte, siamo il lato ricco. Lato West no.bolvi ha scritto:comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......skyrobbie ha scritto: ↑ven 22 dic 2023, 19:30:12 Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.
Giusto, quelle sono le mete turistiche.romaneeconti ha scritto:AA su aeroroutes oggi ha fatto aggiornamenti...l'Italia si chiama Roma, Venezia e Napoli.
Forse anche perché le destinazioni nord americane e sud americane sono raggiungibili dal comodo Linate con transiti in un comodo hub estero, mentre quelle orientali necessitano o di un back track da Linate o di fare scalo interrompendo il volo a metà e pergiunta partendo dallo scalo del varesotto o della brughiera, non dal comodo Linate.
comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......
KL63 ha scritto:
comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......
Il volo diretto intercontinentale è l’obiettivo primario per la città di Milano e il suo territorio, sul resto liberi di volare dove meglio di crede.Forse anche perché le destinazioni nord americane e sud americane sono raggiungibili dal comodo Linate con transiti in un comodo hub estero, mentre quelle orientali necessitano o di un back track da Linate o di fare scalo interrompendo il volo a metà e pergiunta partendo dallo scalo del varesotto o della brughiera, non dal comodo Linate.
È quello che ho scritto infatti. Volare verso oriente partendo da Linate obbliga al back track, mentre verso occidente si è di strada. Forse interviene anche lal logica delle joint venture sul nord atlantico, che verso oriente non esiste, ma probabilmente la spiegazione è che si sta spostando il baricentro del mondo da un occidente in declino verso un oriente in crescita demografica ed economica.malpensante ha scritto: ↑dom 24 dic 2023, 12:49:13 Puoi andare ovunque in Asia partendo da Linate e facendo scalo In Germania, Francia eccetera, ma lo fanno in pochi, preferendo partire da Malpensa per voi diretti o con scalo. Quindi la spiegazione non è quella.
Hei, c'è anche Toronto con Neos che passa sempre in sordina!malpensante ha scritto: ↑dom 24 dic 2023, 14:34:27 Pesa molto la convenienza dei voli offerti dalle compagnie asiatiche rispetto a quelli delle compagnie europee. Non a caso il traffico con New York è esploso con l’entrata in gioco di Emirates.
Volare in Asia via Monaco o Zurigo impone poco backtracking, ma non conviene economicamente e i pax accettano di partire da Malpensa (o con flydubai da BGY).
Pesa il numero dei passeggeri, frutto delle popolazioni non paragonabili a quelle del Nordamerica. Poi nemmeno il Nordamerica è assente dalle partenze di Malpensa, New York va alla grande, rispetto a qualche anno fa Atlanta è collegata molto di più, ci sono Montreal e Chicago, magari arriva Boston.
Miami e Los Angeles mancano per le ragioni dette e stradette e sono i punti dolenti, ma non è più come qualche anno fa, in cui c’erano max 3-4 voli al giorno per New York, Miami sì, Atlanta d’estate ma nient’altro.
pensi che l'arrivo della Bos possa fare un po' da apripista per l'avvio di altre tratte sul Nord America?
io spero che dopo ITA tolga il disturbo sulla JFK anche AA e piu' avanti arrivi JetBlue...pensa un po'!!
Mah!romaneeconti ha scritto: ↑dom 24 dic 2023, 18:33:17 io spero che dopo ITA tolga il disturbo sulla JFK anche AA e piu' avanti arrivi JetBlue...pensa un po'!!