Lufthansa-Italia, 3' parte: gli sviluppi

[hal]

si continua da qui QUI

Indiscrezioni da fonti istituzionali confermano per la summer 2009 i primi voli intercontinentali per il Nord America.


Come anticipato da LIMCKBOS67 il sab 29 nov 2008, 21:30:41 QUI

riporto:
"Presumibile operativo STAR LR su MXP (Versione Updated)"

Summer 2009:

1. PHL 7xw (US)
2. JFK 7xw (LH)
3. EWR 7xw (Co)
4. Bos 5xw (LH)
5. Mia 5xw (LH)
6. Ord 7xw (LH)
7. IAD 5xw (UA)
8. SIN 7xw (SQ)
9. YYZ 5xw (Air Canada)
10. BKK 5xw (TG)
11. GRU 7xw (TAM)
12. PVG 7xw (Air China)

Almeno per il nord America arrivano indiscrezioni da ambienti istituzionali dell'inizio dell'operatività di LH Italia/LH dalla summer 2009

[Mattia]

Se si concretizzasse solo la metà delle nuove entrate sarei felice

[Vagabond]

Altre indiscrezioni dicono che:

- il personale tedesco sarà integrato (per poi essere sostituito mano a mano) da personale nuovo italiano a partire da fine 2009 (non si sa ancora se saranno privilegiati i cassaintegrati).
- Air Dolomiti è stata esclusa completamente dalle operazioni di LH Italia.

Qualcuno può confermare? Grazie

[I-Alex]

@ Mattia

:razz:

Altre indiscrezioni dicono che:

- il personale tedesco sarà integrato (per poi essere sostituito mano a mano) da personale nuovo italiano a partire da fine 2009 (non si sa ancora se saranno privilegiati i cassaintegrati).
- Air Dolomiti è stata esclusa completamente dalle operazioni di LH Italia.

Qualcuno può confermare? Grazie

a me risulta da rumors accreditati che LH Italia assumerà personale italiano nella privera del 2009 mentre AirDolomiti continuerà a fare il suo lavoro ovvero quello da Regional Patner con voli feed su MUC, FRA e poi MXP

NB: speriamo

[Mattia]

E' corretto 5xw BOS e 5xw MIA? Non dovevano essere l'uno a completamento dell'altro? Cioè tipo 4xw e 3xw o 5xw e 2xw

[hal]

E' corretto 5xw BOS e 5xw MIA? Non dovevano essere l'uno a completamento dell'altro? Cioè tipo 4xw e 3xw o 5xw e 2xw

ATTENZIONE !!!
Le destinazioni per il NORD America ormai da più fonti si danno per certe. Altra cosa sono le frequenze.
Ripeto e rammentiamoci : Nord America - destinazioni. A seguire frequenze delle medesime e il resto. Passo dopo passo. :green:

[Mattia]

E' corretto 5xw BOS e 5xw MIA? Non dovevano essere l'uno a completamento dell'altro? Cioè tipo 4xw e 3xw o 5xw e 2xw

ATTENZIONE !!!
Le destinazioni per il NORD America ormai da più fonti si danno per certe. Altra cosa sono le frequenze.
Ripeto e rammentiamoci : Nord America - destinazioni. A seguire frequenze delle medesime e il resto. Passo dopo passo. :green:

si si non ho fretta :green:
era solo perchè le indiscrezioni del "bostoniano" dicevano così e magari quelle qui riportate di frequenze erano un errore di battitura :yeah:

[LIMCKBOS67]

E' corretto 5xw BOS e 5xw MIA? Non dovevano essere l'uno a completamento dell'altro? Cioè tipo 4xw e 3xw o 5xw e 2xw

L'ultima versione giuntami le da con due macchine diverse; ma come detto da HAL... se le DESTINAZIONI sono ormai certe, per le FREQUENZE è ancora tutto DIVINATORIO... :cool2:

Se avrò altri "sussurri" li posterò... :ciao:

[Mattia]

Domanda: se CAI finisce con AF, con la maggior parte di intercontinentali da Milano...LH e Star saranno costrette ad accelerare? Con un LIN limitato alla LIN-FCO, chi garantirà i feed dal sud, una volta scomparsa AP?

PS:non rispondete CAI si arrangia LIN si tocca solo con LH e AP non è di CAI. La mia è una domanda riguardo questa ipotesi qui, vera possibile probabile o no che sia.
PS2: spero sia nel 3D giusto, in quanto si parla di sviluppi LHI

[I-Alex]

Se avrò altri "sussurri" li posterò... :ciao:

hai qualche info sulle eventuali date di apertura?

[AvioTohr]

Di "brand new" però ci sarebbero giusto YYZ, IAD e MIA.
Le altre sono "solo" cambiamenti di vettore e/o aumento frequenze.

Diciamo che il tuo ci può ampiamente stare quindi.
Ben più succulenta sarebbe la SUMMER '10 con lo sbarco ipotetico sulla West C. :razz:

Detto ciò, forse è prematura una discussione, considerando che non sono nemmeno partite le destinazioni p-t-p europee e mancano annunci ufficiali pure sui nazionali e SOF+DME.

Ma ho la netta impressione che Hal abbia colto la palla al balzo, per fare ordine sul forum e chiudere la discussione ormai lunghetta. :green:

[Mattia]

Di "brand new" però ci sarebbero giusto YYZ, IAD e MIA.
Le altre sono "solo" cambiamenti di vettore e/o aumento frequenze.

Diciamo che il tuo ci può ampiamente stare quindi.
Ben più succulenta sarebbe la SUMMER '10 con lo sbarco ipotetico sulla West C. :razz:

Detto ciò, forse è prematura una discussione, considerando che non sono nemmeno partite le destinazioni p-t-p europee e mancano annunci ufficiali pure sui nazionali e SOF+DME.

Ma ho la netta impressione che Hal abbia colto la palla al balzo, per fare ordine sul forum e chiudere la discussione ormai lunghetta. :green:

anche BOS al momento non c'è, JFK da parte di Star non c'è

[AvioTohr]

Si beh, rimanendo alle ultime notizie ufficiali, il volo dovrebbe ripartire per la S09. Anche se, come tutti sappiamo, AP non esisterà più e l'operativo di CAI ha fondamenti di certezza, tanto quanto l'esistenza del Sacro Graal.

Comunque rotta operata fino a poco tempo fa e JFK, per l'amor del cielo, è una rotta già abbondantmente operata (infatti nel mio messaggio scrivo "cambiamenti di vettore e/o aumento frequenze").

[Vagabond]

@ Mattia

:razz:

Altre indiscrezioni dicono che:

- il personale tedesco sarà integrato (per poi essere sostituito mano a mano) da personale nuovo italiano a partire da fine 2009 (non si sa ancora se saranno privilegiati i cassaintegrati).
- Air Dolomiti è stata esclusa completamente dalle operazioni di LH Italia.

Qualcuno può confermare? Grazie

a me risulta da rumors accreditati che LH Italia assumerà personale italiano nella privera del 2009 mentre AirDolomiti continuerà a fare il suo lavoro ovvero quello da Regional Patner con voli feed su MUC, FRA e poi MXP

NB: speriamo

Grazie Alex. Ho avuto quella notizia da conoscenti che lavorano in LH a cui era arrivata la comunicazione interna che da fine 2009 avrebbero fatto selezioni per personale italiano facendo invece ora operare i voli dal 2 febbraio dal loro personale tedesco con l'ottima conoscenza dell'italiano.
Cmq se dici che sarà a primavera,meglio ancora! Bisogna poi vedere se la lingua tedesca sarà un requisito obbligatorio. E poi bisogna vedere se preferiranno i cassaintegrati...e qui c'entra anche la scelta del partner eurepeo di CAI...
Mi hanno anche detto che Air Dolomiti è stata esclusa del tutto e che continuerà ad operare solo da Verona come sempre....

[AvioTohr]

Sono stati selezionati 150 AA/VV tedeschi, nel senso che operano in mamma LH. In particolare sono stati caldamente "invitati" italiani e coloro che in generale possano vantare una discreta conoscenza dell'italiano.

[malpensante]

Noto con preoccupazione che NESSUNO ha commentato l' ipotesi data ora più probabile e descritta sul Messaggero, che Cai, dopo la scelta di AF come partner straniero, riporti i WB a Malpensa, suppongo per S09.

E' un taboo?

[AvioTohr]

Noto con preoccupazione che NESSUNO ha commentato l' ipotesi data ora più probabile e descritta sul Messaggero, che Cai, dopo la scelta di AF come partner straniero, riporti i WB a Malpensa, suppongo per S09.

E' un taboo?

Per favore, lasciamola perdere CAI, almeno nel thread di LHI. :azz:

[LIMCKBOS67]

Se avrò altri "sussurri" li posterò... :ciao:

hai qualche info sulle eventuali date di apertura?

Mi si dice giugno...

[AvioTohr]

Mi si dice giugno...

:eek:

Pensano di avvertire anche i potenziali clienti o fanno "KE-style"?

[I-Alex]

Domanda: se CAI finisce con AF, con la maggior parte di intercontinentali da Milano...LH e Star saranno costrette ad accelerare? Con un LIN limitato alla LIN-FCO, chi garantirà i feed dal sud, una volta scomparsa AP?

mi sembra che LH abbia già degli slot su Roma, Napoli e Catania...
Per alcune città minore dovrebbe sserci l'appoggio di EN in contemporanea con l'avvio del lungo raggio...
Per ora AP continua ad avere l'interline, se esce dall'accordo penso sia prevista una penale: però prima deve tagliare con LH cosa a tutt'oggi non ancora avvenuta... Magari AP feedererà sia CAI che LH :green:

[AvioTohr]

Magari AP feedererà sia CAI che LH :green:

lol :green:

[LIMCKBOS67]

Noto con preoccupazione che NESSUNO ha commentato l' ipotesi data ora più probabile e descritta sul Messaggero, che Cai, dopo la scelta di AF come partner straniero, riporti i WB a Malpensa, suppongo per S09.

E' un taboo?

No, è che a questo punto LH va avanti da sola con STAR... se la cadrega (ed è probabilissimo, le mie fonti confermano) tornerà a MXP sarà un bagno di sangue (per lei... e per il partner AF (ma su questo IO ho dei dubbi...)...) ; saranno in un ambiente ostile in cui il maggiore concorrente stà Hubbando... contenti loro... :fischio:

A questo punto farebbero bene a restarsene a FCO, che tanto qui non ne sentiremo la mancanza...

L'unico vantaggio sarebbe che praticamente tutto il lungo raggio dall'Italia si troverà ad MXP... con buona pace dei "naturisti"... :fischio:

[Mattia]

Magari AP feedererà sia CAI che LH :green:

Si vende a tutti? LOL

[Mattia]

Noto con preoccupazione che NESSUNO ha commentato l' ipotesi data ora più probabile e descritta sul Messaggero, che Cai, dopo la scelta di AF come partner straniero, riporti i WB a Malpensa, suppongo per S09.

E' un taboo?

Se LH ha intenzioni serie credo dovrà accellerare sul LR lei e i partner, giusto per mettere le cose in chiaro

[malpensante]

SE Cai riporta i WB a Malpensa, SE Linate viene limitato per Decreto (il Governo è ovviamente pro Cai) e quindi a MXP arrivano anche i NB ora a LIN, SE Cai sostituisce velocemente i 767 con dei 330 nuovi, Lufthansa non partirà più in un aeroporto abbandonato aiutata dallo storico partner AirOne, ma partirà da sola da un aeroporto in cui non le arriva nemmeno un volo feed, in cui il concorrente controlla il mercato nazionale in modo schiacciante e già vola per molte delle destinazioni appetibili (JFK, BOS, ORD, MIA, YYZ, CCS, GRU, EZE, NRT), dove in ben pochi casi è pensabile che ci possano essere due voli da Milano.

Facciamo l' ipotesi che Cai voli da Malpensa a Miami con 777 o 330, raccogliendo passeggeri da tutt' Italia, quale sarà il LF di un identico volo LH Italia, senza feed? Siete proprio sicuri che LHI reggerebbe?