Lufthansa-Italia: da aprile il decollo dei nazionali

[mxp98]

L'importante è che gli interni siano nuovi... l'età del metallo non conta più di tanto, almeno agli occhi del cliente medio. Fa più scena un 340-300 di 15 anni ben tenuto che un 773 AF nuovo di pacca tutto sverniciato...

Su questo non ci sono dubbi!!!!! :green:

[cubano]

Ciao a tutti, mi presento.
Sono cubano sia per il nick ma anche per parte paterna e materna sono italiano e da alcuni giorni avevo trovato un altro forum dove si parlava di LHI.
LHI è un discorso che mi interessa, visto la mia candidatura come A/V per la LHI, effettuata qui in Germania.
Lavoro da 2 anni in LH Deutschland, presso la sede di Colonia (Köln), dopo aver lavorato per anni per la LTU, adesso mi occupo solo di "scannerizzare" la posta, ma ho la possibilità di ricevere informazioni su LHI.

Ritorniamo sulla pratica.
Come tutti ben sapete MXP è diventato il 4 HUB per il momento di LH.
Di questo HUB il management tedesco vorrebbe ovviamente far decollare dei voli lungo raggio, visto anche l' importanza della zona.
Per il momento si parla di destinazioni come JFK, LAX, SIN ecc., inserendo degli Airbus A340 dalla attuale flotta LH, sostituendoli con degli nuovi arrivi.
Sicuramente saranno destinati in italia le seguenti macchine: D-AIGC e D-AIGD

Aufwiedersehen

[cubano]

Beh se dovesse passare un Marcione di Mamma LH a LHI, sicuramente verrebbe riallestito e ridipinto secondo lo standard di quest'ultima...

certo sarà MOLTO interessante vedere l'offerta Business e First sui WB che verrà proposta da LH Italia.

Non credo che sarà proposta una First sui WB LHI.
Perchè si parlava della suddivisione in 2 classi C e Y

[AvioTohr]

Mmmm cubano e italiano, un mix...effervescente! :green:

In bocca al lupo per la tua carriera in LH e benvenuto sul forum!

[paoloairbus]

Ricordo che LH ha in ordine ancora degli A346 (e forse un paio di A330-300) e che non ha intenzione di aumentare la capacità sul lungo raggio (almeno per quanto riguarda le rotte dalla Germania)... :fischio:

A340-600 ne hanno 4 in ordine, ma il 340-300 "marcione" è appena uscito di produzione, quindi da Tolosa non ne arrivano più. Ci sono anche i 3 A330-300 che sono ancora da consegnare

Sicuro che l'a340-300 sia uscito di produzione?? :confuso:

[jacopo-s]

Sì, al 99.9999999 % ( :green: ) l'A340-300 è fuori produzione! :addio:

[sibilla]

Io non vorrei dire, ma di questi due A340 "qualcuno" ne parlava da settimane nel forum... :fischio:
Anche se, per ovvie ragioni di riservatezza, si era tenuto sul vago...
Uomini di poca, anzi, pochissima, fede... :tilegno:

[paoloairbus]

Sì, al 99.9999999 % ( :green: ) l'A340-300 è fuori produzione! :addio:

non ci voglio credere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: Non ho trovato nessun informazione..non ero aggiornato...da quando non lo vendono più?

Comunque belle notizie per LHI, manca poco più di una settimana al mio volo con loro!

[EK412]

Uomini di poca, anzi, pochissima, fede... :tilegno:

C'era davvero qualcuno che non credeva alle parole dell'oracolo?

Non mi pare... :yeah:

[mxp98]

Ciao Cubano,benvenuto sul forum!!
Visto che anche tu ti trovi in un punto direi strategico,sicuramente potrai essere d'aiuto per soddisfare la nostra sete di informazioni.
P.S. una tua presentazione ufficiale nell'apposita sezione,sarebbe gradita!!
:ciao:

[sibilla]

Qualcuno dubitò: fattostà che sono proprio 2 A340-300... :tilegno:
:razz: :yeah: :contento
E poi c'è il resto... :fischio:

[mxp98]

Sibille si nasce.... :green: :green:

[EK412]

E poi c'è il resto... :fischio:

Il "resto" di cui ci parla cubano devo dire che è molto osé ma anche molto affascinante: 7 macchine (LR) basate nel primo anno di attività... :eek:

Mi sa che ho bisogno anch'io di misurarmi la pressione...

[sibilla]

E poi c'è il resto... :fischio:

Il "resto" di cui ci parla cubano devo dire che è molto osé ma anche molto affascinante: 7 macchine (LR) basate nel primo anno di attività... :eek:

Mi sa che ho bisogno anch'io di misurarmi la pressione...

Io dico, che non è così osè... anzi è meno audace di quello che potrebbe essere... ma poi mi dicono che deliro... e allora prevedo due volatili alla volta...
Comunque cubano "ci prende"...nel senso che la racconta giusta... :fischio:

[flyEK]

Io non vorrei dire, ma di questi due A340 "qualcuno" ne parlava da settimane nel forum... :fischio:
Anche se, per ovvie ragioni di riservatezza, si era tenuto sul vago...
Uomini di poca, anzi, pochissima, fede... :tilegno:

qui bisogna dargli ragione tra lei e il suo amico bostoniano..... di predizioni ne hanno fatte eccome...... :green: :yeah:

cubano sta solo solo confermando delle voci che ha perchè è un insider (comunque benvenuto sul forum :clapp: :razz: )......
non dimentichiamoci chi è stato il primo a darci degli indizi.... il bostoniano ci ha messo sulla diritta via........

per la sibilla:
è possibile la visione su due tripli plumbei uno su una costa rivolta a est e uno da costa rivolta ad ovest diretti sul brogo quest'anno???? :redface: :confuso:

[sibilla]

per la sibilla:
è possibile la visione su due tripli plumbei uno su una costa rivolta a est e uno da costa rivolta ad ovest diretti sul brogo quest'anno???? :redface: :confuso:

Ripostami la domanda nell'Antro e ti rispondo... qui siamo OT :ciao:

[I-Alex]

semmai ancora non mi è chiaro chi opererà i nazionali ed A300 a prte, con quali macchine. Altri 319 in arrivo?

[Mauz]

UH UH UH!! Attenzione alla livrea! :green: Su Airliners.net tutte le foto più recenti di D-AIGC lo ritraggono con questa:



Che sia un segnale? :cool2:

Questo invece risulta essere l'altro signorino (D-AIGD):

[Speedbird 1-11]

Sì, al 99.9999999 % ( :green: ) l'A340-300 è fuori produzione! :addio:

non ci voglio credere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: Non ho trovato nessun informazione..non ero aggiornato...da quando non lo vendono più?

Comunque belle notizie per LHI, manca poco più di una settimana al mio volo con loro!

L'A340-300 non è proprio fuori produzione, è successo solo che tutte le macchine ordinate sono state consegnate e non ci sono altri ordini, l'ultimo aereo ad un linea commerciale (Finnair) risale a luglio e ad un privato al settembre. Le ragioni sono molte, tra cui il fatto che è terribilmente sotto potenziato, quindi viene preferito lo A340-500, più potente e con maggiore autonomia (i posti sono simili).

@ bostoniano: ricordo bene la tua profezia, si parlava di sigari se non erro... :yeah: :ciao:

Ah, scordavo, benvenuto cubano.

[wrth]

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 89&nseq=57 economy D-AICG
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 88&nseq=58 business D-AICG

[passaacqua]

per iniziare gli a340-300 sono perfetti anche perchè è inutile farsi delle fantasie oggi nonstante la crisi di aerei moderni in giro non ce ne sono molti. forse solo degli a340-500 e non credo che nessuno faccia dei salti di gioia per averli.

qualcuno sa la divisione interne dei due falchi??

[michyh87]

per iniziare gli a340-300 sono perfetti anche perchè è inutile farsi delle fantasie oggi nonstante la crisi di aerei moderni in giro non ce ne sono molti. forse solo degli a340-500 e non credo che nessuno faccia dei salti di gioia per averli.

qualcuno sa la divisione interne dei due falchi??

dal sito LH
First/Business/Economy (max.) 8/42/197

[flyEK]

magari i 343 li hanno scelti per due motivi:
li hanno già in casa (in sa intendo)
vanno più che bene per voli in fase di star-up(e vero che vanno a coprire un buco ma comunque sono nuovi voli)

la configurazione per me rimarra la stessa

dal sito LH
First/Business/Economy (max.) 8/42/197

ma non l'allestimento perchè rimangono interni a lh ma passano dalla madre alla figlia.... se hanno cambiato quelli degli a319 lo faranno anche per i wb......

[michyh87]

spero che lascino la configurazione su 3 classi comunque....(sarebbe la prima compagnia compagnia "italiana" (anche se non ha ancora la cittadinanza :green: ) ad avere la first class)


:cool2:

[passaacqua]

chiaro al nord la prima va via come il pane