LH Italia chiude Bucarest e non apre Catania (10' parte)

[EK412]

Sulla questione delle nuove rotte, vorrei aggiungere che se si tratta solo di una ridistribuzione delle frequenze operate finora (cosa probabile, visto che con la winter scompaiono le varie IBZ, OLB, CMN e charter, e la NAP sembra che debba essere ridotta a 2xd) ci sarebbe meno da esultare secondo me rispetto ad uno scenario in cui viene aggiunto un nuovo aereo alla flotta e il numero complessivo di frequenze viene aumentato.

Insomma, quando si decidono a fare qualche passo in avanti?

[rommix]

domanda..ma è vero che LH sta abolendo i check ai banchi per lasciare solo quelli online ed alle macchinette? :indeciso:

[michyh87]

questa mi è nuova :confuso:

[rommix]

stanno arrivando mail dove viene detta questa cosa a chi ha prenotazioni LH

[michyh87]

ah

ma per spedire il bagaglio come si fa? si fa il check in e poi si porta ai banchi? (non lo so perchè quando ho un bagaglio da spedire ho sempre fatto il check-in direttamente in apt al banco)

[rommix]

si, c'è un banco preposto a ritirare i bagagli

[MXP3000]

ah
ma per spedire il bagaglio come si fa? si fa il check in e poi si porta ai banchi? (non lo so perchè quando ho un bagaglio da spedire ho sempre fatto il check-in direttamente in apt al banco)

A me l'anno scorso, sia viaggiando con KL che con BA, è capitato. Con entrambe sia a Malpensa che al ritorno. Anche a LHR T5 era così a meno che tu avessi un biglietto di business o prima.

[I-Alex]

domanda..ma è vero che LH sta abolendo i check ai banchi per lasciare solo quelli online ed alle macchinette? :indeciso:

si l'andazzo è quello. Anche al T1 ormai ti obbligano a usare le 5/6 macchinette self presenti e poi se hai il bagaglio da stivare vai ai banchi... Non so se sia sempre così o solo in orario di morbida

[MATTEO1981]

Se non aumentanop il numero di macchine non cambia nulla e fanno tanto fumo con le nuove rotte e basta....

[michyh87]

beh penso che almeno 1-2 macchine la dovrebbero inserire per la winter se vogliono aumentare.... altrimenti infatti non serve a niente tagliare qui e ricucire di la....

[rudymar]

Spero anche io arrivi qualche macchina in più in flotta e non solo nuove rotte che hanno origine in rimodulazioni.. a proposito ma AirDolomiti non aggiunge nulla alla winter in aiuto a LHI?

[michyh87]

EN a quanto pare chiuderà pure Dresda a fine settembre

quindi restano libere due destinazioni....fossi in loro aprirei Pisa e Venezia

[kco]

EN a quanto pare chiuderà pure Dresda a fine settembre

quindi restano libere due destinazioni....fossi in loro aprirei Pisa e Venezia

Tiro a indovinare ma, secondo, me rotte feeder puri di questo tipo seguiranno dopo il primo volo a lungo raggio se e quando ci sarà. C'è ancora molta europa e Italia scoperta.

[michyh87]

uhm si forse hai ragione

però non mi è ancora chiara la parte di EN nel feederaggio per LHI :indeciso:

[I-Alex]

EN a quanto pare chiuderà pure Dresda a fine settembre

quindi restano libere due destinazioni....fossi in loro aprirei Pisa e Venezia

io vedo ancora caricato l'operativo fino a dopo metà ottobre

Di sicuro le sinergie di AirDolomiti al momento sono quasi nulle

Malpensa-Dresda.JPG

[flyEK]

:confuso: :duro:

Di sicuro le sinergie di AirDolomiti al momento sono quasi nulle

e questo è un vero peccato!

[AvioTohr]

Diciamo che le (non) sinergie con EN sono parte delle ambiguità del progetto LHI.

Una grande MAH... :confuso:

[kco]

Diciamo che le (non) sinergie con EN sono parte delle ambiguità del progetto LHI.

Una grande MAH... :confuso:

Per come è nato è comprensibile. Tutto il progetto era in mano a EN e gli è stato strappato da LH che ha voluto creare la sua consociata italiana andando a pestare i piedi pesantemente a EN.
Ciò è stato anche fatto perchè EN aerei più grossi di tot non li può gestire, etc, etc.
Quindi è chiaro che EN non abbia sostanzialmente sinergie: l'hanno cacciata fuori relegandola a un ruolo di feeder su uno scalo che oggi non può averne.

Forse si poteva percorrere la strada di espandere EN consentendole di operare aerei più capienti ma così non è stato e, di fatto, per evitare una complicazione ci si è impelagati con complicazioni con i sindacati tedeschi e l'aoc italiano ad oggi non esiste.

Restano tuttavia tanti interrogativi su assunzioni, aoc, le continue richieste di slot su Linate, la mancanza di investimenti ulteriori, la totale mancanza di pubblicità, etc, etc...

[michyh87]

EN a quanto pare chiuderà pure Dresda a fine settembre

quindi restano libere due destinazioni....fossi in loro aprirei Pisa e Venezia

io vedo ancora caricato l'operativo fino a dopo metà ottobre

Di sicuro le sinergie di AirDolomiti al momento sono quasi nulle

Malpensa-Dresda.JPG

su publicbackup tutte le classi sono chiuse dal 1° settembre però....

[I-Alex]

però su Air Dolomiti per ora, ripeto per ora, lo vendono ancora!

Che poi sia a rischio non è una novità, qualche perplessità l'avevamo fin da subito.

[EK412]

stanno arrivando mail dove viene detta questa cosa a chi ha prenotazioni LH

Quando è arrivata? Cosa c'era scritto esattamente?
Ho mandato una mail di protesta giusto 6 giorni fa in cui facevo notare la gran confusione che si è creata sabato scorso a causa di questa faccenda, e non credo di essere stato l'unico.

[I-Alex]

a Mxp hanno messo le 6 macchinette Self davanti ai check in dove poi inizia la serpentina per andare ai banchi!
Se bisogna fare il web check in o il self check in per lo meno aumentare un po' le macchinette, o no?!

[EK412]

a Mxp hanno messo le 6 macchinette Self davanti ai check in dove poi inizia la serpentina per andare ai banchi!
Se bisogna fare il web check in o il self check in per lo meno aumentare un po' le macchinette, o no?!

Infatti. Io sabato scorso 1h45min di coda per avere carta d'imbarco e mollare bagaglio. (il mio volo faceva parte dell'ondatina (7 o 8 voli) delle 12.30/13).
Ho a LH scritto che una cosa del genere non è ammissibile.

[mxp98]

domanda..ma è vero che LH sta abolendo i check ai banchi per lasciare solo quelli online ed alle macchinette? :indeciso:

E' vero,perche' a giugno mi e' capito a Mosca.Ci siamo recati direttamente al banco e l'addetta ci ha rimandati alle macchinette per il check in.Evidentemente era una novita' anche da quelle parti visto che 3 ragazze seguivano la procedura ed erano pronte ad intervenire in caso di dubbi e perplessita' da parte degli utenti.Dopo siamo ritornati al banco per la consegna dei bagagli.
Il tutto si e' risolto il pochi minuti ma devo dire che in quel momento c'erano pochi pax per la registrazione.In caso di affollamento non saprei dire se la procedura e' rapida.

[EK412]

Il tutto si e' risolto il pochi minuti ma devo dire che in quel momento c'erano pochi pax per la registrazione.In caso di affollamento non saprei dire se la procedura e' rapida.

Assolutamente no. Ripeto, sabato scorso, 7 voli in partenza (900-1000 pax se i voli erano pieni a tappo) nel giro di mezz'ora, mezz'ora di coda per le macchinette e un'ora e passa per il baggage drop-off.
Potete solo immaginare cosa ha pensato l'ignara mamma con bambina di 2 anni al seguito che è arrivata alla fine della coda e s'è sentita dire che doveva prima fare la carta d'imbarco e poi rifarsi la fila per il bagaglio.