Aeroportilombardi forum

sicuramente staranno sistemando l'operativo e non mi stupirei di vedere ulteriori modifiche all'operativo

edit

MXP-OTP riprende dal 27 Marzo

I-Alex ha scritto:OT :contento

MUSICA ha scritto:...penso che KCO abbia dato un'ottima relazione realistica sulla situazione.

caro Musica, mi informano dalla regia che presto dovrai ritirare un premio dai Talebani, amici di altri forum mi hanno chiamato per dirti che ormai stai diventando un idolo perchè certi idioti che non hanno meglio da fare per passare il tempo che inventarsi i ControForums per passare le giornate a sparare cavolate.
Un consiglio Musica: vai avanti così :yeah:

Fine OT

Aggiungo solo che i talibans oggi son caduti giù dal pero, scoprendo l'amara realtà della brutte news su LHI, salvo poi dire è che tutto nella norma.
L'Hub Star e Piano Scala vanno avanti a gonfie vele.

Fine OT.

Sono davvero MOLTO perplesso da queste novità.
Davvero la questione della linea per CTA è assurda.

Mah, speriamo bene... :addio:

ora sul sito cercando di prenotare i voli, sotto al motore ricerca vedo questo

Condizioni per quest'offerta
Vendibile fino al: 31.01.2011
Partenze: 01.09.2010-22.07.2011
Permanenza massima: 12 mesi
Voli da e per Ibiza operativi fino al 28.09.2010
Voli da e per Olbia operativi fino al 30.10.2010
Voli da e per Casablanca operativi fino al 25.09.2010
Voli da e per Catania operativi dal 31.10.2010
Voli da e per Catania operativi dal 29.10.2010

si ci sono due pagine diverse

è un errore (anche perchè mette CTA due volte) :green:

secondo me entro questa settimana, massimo la prossima, avranno sistemato il tutto

certo che però con le assunzioni, se l'AOC non arriva c'è qualcosa che non va...

Segnalo che è partita una offerta per i voli nazionali da 58 Euro a/r tutto incluso :yeah:

michyh87 ha scritto: si ci sono due pagine diverse

è un errore (anche perchè mette CTA due volte) :green:

secondo me entro questa settimana, massimo la prossima, avranno sistemato il tutto

ma non hanno rimandato di 6 mesi? :green:

beh non dico CTA, (ma potrebbe anche essere eh, non si sa mai), ma in generale devono sistemare anche il sistema per le assunzioni

michyh87 ha scritto:beh non dico CTA, (ma potrebbe anche essere eh, non si sa mai), ma in generale devono sistemare anche il sistema per le assunzioni

han fatto di tutto per ritarle perchè i sindacati tedeschi han fatto il diavolo a quattro... han fatto di tutto per rimandare l'Aoc ritardando i documenti mancanti perchè senza assunzioni non potevano averlo... hanno personale tedesco in prestito e ora a parità di macchine basate non aprono il CTA per le assunzioni? non mi torna, così come non mi torna i continui cancellazioni di Napoli e Barcellona, probabilmente studiati per mancanza di pax... mah

sembra di partorie un elefante comunque questo AOC....o arriva entro la winter o non lo so :tilegno:

Ho letto da qualche parte che la napoli va benissimo.

mxp98 ha scritto:Ho letto da qualche parte che la napoli va benissimo.

di Airone?

Nota positiva è che il MXP-NAP viene mantenuto trigiornaliero anche nella winter season con gli orari di adesso che permettono una discreta offerta sulla tratta spalmata su tutto l'arco della giornata oltre che a buone possibilità di connessione verso le destinazioni del network LH.
Se ci pensiamo bene, il volo per CTA con lo schedulato previsto (partenza alle 11:50), non era l'ideale per sfruttare i transiti (MAD, WAW, BUD erano tagliate fuori...).

La cancellazione di OTP non me la spiego soprattutto se si pensa che nelle recenti interviste, la Birlenbach sosteneva che LHI avrebbe puntato forte sull'est europa...

la Birlenbach sosteneva che LHI avrebbe puntato forte sull'est europa...

pensa se fosse stata AZ a dire una cosa del genere e poi cancellare il volo come sarebbe stata crocifissa, invece qui è tutto secondo i piani, l'hub procede, cresce, boh dovrò andare dall'oculista perchè ho seri problemi di vista :green:

jetblue ha scritto:la Birlenbach sosteneva che LHI avrebbe puntato forte sull'est europa...

pensa se fosse stata AZ a dire una cosa del genere e poi cancellare il volo come sarebbe stata crocifissa, invece qui è tutto secondo i piani, l'hub procede, cresce, boh dovrò andare dall'oculista perchè ho seri problemi di vista :green:

Se per qui intendi su questo forum mi pare che nessuno stia dicendo che tutto procede secondo i piani,anzi.....(vedi post precedenti).

All'inizio dell'avventura di LHI si vociferava di una Malpensa che avrebbe dovuto rispecchiare Monaco, circa quaranta narrow body e una ventina di wide body. Questo a regime entro il 2015. Siamo nella seconda metà del 2010 e al momento ci sono una decina di Airbus in aeroporto. Per raggiungere il traguardo occorrerebbe inserire mediamente 6 NB e 4 WB all'anno per i prossimi 5 anni. Vedremo. Certo che dopo un inizio scoppiettante le cose sembrano essersi troppo calmate.

mxp98 ha scritto:

jetblue ha scritto:la Birlenbach sosteneva che LHI avrebbe puntato forte sull'est europa...

pensa se fosse stata AZ a dire una cosa del genere e poi cancellare il volo come sarebbe stata crocifissa, invece qui è tutto secondo i piani, l'hub procede, cresce, boh dovrò andare dall'oculista perchè ho seri problemi di vista :green:

Se per qui intendi su questo forum mi pare che nessuno stia dicendo che tutto procede secondo i piani,anzi.....(vedi post precedenti).

non intendo qui qui, anzi qui è uno dei pochi posti dove se c'è da criticare si critica...

per me è più inspiegabile annunciare il Catania poche settimane fa salvo poi annullarlo prima di operarlo. Vogliono aumentare i transiti? Beh se non inizi a collegare il Sud dove c'è anche buon traffico ptp è dura, e Dolomiti che fa? ha chiuso già 3 voli e non ha nemmeno un feeder mentre su centro nord italia è determinante la sua mission. E poi guardiamo bene gli operativi, non sono da transiti ma da ptp in stile ondate Easyjet per ora. Cosa pensate, i tedeschi si stanno accorgendo del cancro Linate e delle pecche di Malpensa, gli standard qualitativi di Monaco e Francoforte sono assai superiori al nostro apt con bagni puzzoni, ascensori traballanti, fingers arrugginiti, pavimenti traballanti, viabilità esterna da incubo e servizi interni scarsi.. Mica hanno le fette di Salame visto che lavorano tutti i giorni a Mxp.

Se come si sente dire da piu' parti i LF stanno andando bene,c'e' qualcosa che frena i tedeschi nel loro sviluppo a Malpensa e non credo che cio' dipenda da fattori interni alla compagnia.
Probabilmente i punti di debolezza sono quelli che Alex ha elencato.
Ma SEA ed i vari attori in campo che fanno?
Vogliono perdere l'ennesima e forse ultima occasione?

Forse oltre a quello che dite bisogna considerare che magari, semplicemente, non stiano spingendo troppo perchè fino alla primavera c'era stato un calo di traffico generale e inserire più voli voleva dire dirottare traffico dai loro hubs (FRA, MUC, ZRH) con conseguente minor riempimento dei voli che partono da li, riducendo il traffico in transito, e non avere neanche abbastanza traffico per riempire quelli in partenza da Milano?
Quindi una riduzione dgli lf dalle loro basi e non avere nenche buoni lf da Milano?
Non è che loro siano dei buoni samaritani che ci vengono a portare i voli e rinunciano ai transiti nei loro hubs!

Ho letto gli ultimi post, condividendoli in pieno. Scrivo molto su SSC con un altro nome e ho assistito alle penose arrampicate su vetro dei cosiddetti-insider-talebani, colti di sorpresa dal taglio di LHI. Il post di MUSICA riguardante SQ e CO mi preoccupa e non poco.

Sono un accanito fan di LHI, l'ho usata 5 volte con immensa soddisfazione e continuerò a farlo in futuro. Ciò che mi preoccupa è la gestione, un po' alla carlona per un non addetto ai lavori e, soprattutto, la totale mancanza di pubblicità per il vettore. Abito a Torino e, prima della stagione estiva, la città è stata coperta di messaggi pubblicitari Easyjet. Non dico che ogni angolo lo sia stato, ma i messaggi erano presenti nei luoghi più strategici: Porta Nuova, per irretire i pendolari; i mezzi pubblici, metropolitana in primis; e, soprattutto, c'era un ENORME pannello pubblicitario a ricoprire un palazzo in ristrutturazione in piazza Vittorio, il luogo dove la gioventù, ogni sera, si ritrova. Uno slogan azzeccato, un gianduiotto che si scioglie, le partenze da MXP. Il messaggio era recepito, tutti sapevano che per andare al mare si doveva passare per EZY e per MXP.

Le uniche pubblicità simili che ho visto a Torino da parte di LH, seppur non così grosse, riguardavano la Lufthansa tedesca, non la versione italiana. Per intenderci, "Favole più lunghe" e via dicendo. Zero informazioni su LHI, zero informazioni sul progetto Lufthansa Italia.

Ho riscontrato lo stesso a livello di aziende. Mio fratello lavora alla fondazione dell'ENI, e ogni anno ricevono informazioni da parte delle compagnie aeree per i voli aziendali (nel suo caso volano per lo più su Napoli). Al solito è AZ a chiamare, al punto che hanno stipulato una sorta di mutuo consenso. Quando ho menzionato a lui LHI, è caduto dal pero, così come il resto dei suoi colleghi. E sì che raggiungere Cadorna, e da lì MXP, dal loro ufficio è questione di meno di un'ora con i nuovi orari dei treni.

Per lavoro ho parlato anche con ingegneri di Avio: sono una categoria pregiata perché viaggiano tantissimo, quasi tutti erano senators delle rispettive tessere FF. Solo uno conosceva LHI, avendola presa per andare in vacanza. E parliamo di gente che, comunque, non ha pregiudizi ad andare a Malpensa! L'agenzia di viaggi convenzionata con Avio, semplicemente, non usa LHI. E perché? Che costa sbattersi, farsi conoscere? Io credo che LHI stia facendo molto poco sotto il punto di vista delle pubbliche relazioni e del marketing. Questo al di là del management delle rotte attuale e dei loro programmi futuri.

mxp98 ha scritto:Se come si sente dire da piu' parti i LF stanno andando bene,c'e' qualcosa che frena i tedeschi nel loro sviluppo a Malpensa e non credo che cio' dipenda da fattori interni alla compagnia.

saranno anche pieni (cosa vera ma solo in parte e per il picco estivo) ma se svendi non vuol dire nulla...
Con LHI ho volato 3 volte: la prima a 99€ a/r, la seconda a 99€ a/r meno 20€ di sconto e l'ultima a 99€ a/r in due meno i soliti 20€ di sconto... per me erano in forte perdita in tutti i casi e questa estate i voli li hanno riempiti a suon di promozioni.
Detto questo, finchè non hanno una rete italiana capillare con almeno 2x sulla tratta è molto dura battere AP da Malpensa che si è posizionata bene piuttosto che sopravvivere agli arancioni del Terminal 2 o fare la lotta con chi da Linate fa concorrenza in monopolio... e poi senza pubblicità la conoscono in pochi

I-Alex ha scritto: saranno anche pieni (cosa vera ma solo in parte e per il picco estivo) ma se svendi non vuol dire nulla...
Con LHI ho volato 3 volte: la prima a 99€ a/r, la seconda a 99€ a/r meno 20€ di sconto e l'ultima a 99€ a/r in due meno i soliti 20€ di sconto... per me erano in forte perdita in tutti i casi e questa estate i voli li hanno riempiti a suon di promozioni.
Detto questo, finchè non hanno una rete italiana capillare con almeno 2x sulla tratta è molto dura battere AP da Malpensa che si è posizionata bene piuttosto che sopravvivere agli arancioni del Terminal 2 o fare la lotta con chi da Linate fa concorrenza in monopolio... e poi senza pubblicità la conoscono in pochi

Occhio Alex che questa è da controforum :green:

...grazie...Alex non capisco i Talebani... che vuol dire?

Io mi auguro che LHI proceda nonostante le incertezze. E' indiscutibile che qulacuno speri che non vada cosiccome non vada avanti bene Mxp.
Ma, altrettanto, non bisogna adagiarsi perchè entro il 2012 decideranno cosa fare in base a risultati concreti... e qui SEA (e compagnia briscola) pecca e presta il fianco a molte incertezze.

MUSICA ha scritto: Io mi auguro che LHI proceda nonostante le incertezze

tutti ce lo auguriamo ma bisogna vivere dei fatti quotidiani e delle certezze non solo di speranze

derek ha scritto:
Occhio Alex che questa è da controforum :green:

no questo è essere realisti senza bisogno di sbirciare altrove per poi prendere per il cul...
Gente che fa il gradasso che del fantomatico piano scala non sa manco quante pagine ci siano e non si accorgono che le società multinazionali oggi come oggi fanno bilanci previsionali di 3 mesi in 3 mesi salvo poi aggiustarli cammin facendo

I-Alex ha scritto:
no questo è essere realisti senza bisogno di sbirciare altrove per poi prendere per il cul...
Gente che fa il gradasso che del fantomatico piano scala non sa manco quante pagine ci siano e non si accorgono che le società multinazionali oggi come oggi fanno bilanci previsionali di 3 mesi in 3 mesi salvo poi aggiustarli cammin facendo

Sia ben chiaro che la mia era una battuta... :yeah:
Ci sarebbero tante cose da dire riguardo a certi personaggi in giro per la rete ma è meglio fermarsi qui.

:ciao:

I-Alex ha scritto:

mxp98 ha scritto:Se come si sente dire da piu' parti i LF stanno andando bene,c'e' qualcosa che frena i tedeschi nel loro sviluppo a Malpensa e non credo che cio' dipenda da fattori interni alla compagnia.

saranno anche pieni (cosa vera ma solo in parte e per il picco estivo) ma se svendi non vuol dire nulla...
Con LHI ho volato 3 volte: la prima a 99€ a/r, la seconda a 99€ a/r meno 20€ di sconto e l'ultima a 99€ a/r in due meno i soliti 20€ di sconto... per me erano in forte perdita in tutti i casi e questa estate i voli li hanno riempiti a suon di promozioni.
Detto questo, finchè non hanno una rete italiana capillare con almeno 2x sulla tratta è molto dura battere AP da Malpensa che si è posizionata bene piuttosto che sopravvivere agli arancioni del Terminal 2 o fare la lotta con chi da Linate fa concorrenza in monopolio... e poi senza pubblicità la conoscono in pochi

Quindi manca solo l'annuncio del ritiro?
Ci sono notizie un pò contraddittorie... :confuso: