JET Airways apre 7xW su Delhi a partire dal 5/12/2010

[I-Alex]

e nemmeno una foto?

[malpensante]

New Delhi è solo un quartiere di Delhi, come fosse Milano 2.
La città si chiama Delhi.

Bene a sapersi, quindi chi ha scritto il comunicato stampa di jet java scritto una c****a, vedasi offerta sopra....

E' un' imprecisione molto diffusa, però.

[MATTEO1981]

Non pensavo tirasse così tanto questo volo, ma dicono in molti che è sempre pieno zeppo.... Per avere il Bombay si deve ancora penare le pene dll'inferno o a livello bilaterali è fattibili......

[michyh87]

è fattibile, basta che una indiana si decida

[I-Alex]

Per avere il Bombay si deve ancora penare le pene dll'inferno o a livello bilaterali è fattibili......

arriverà, prima a Roma poi a Milano

[AvioTohr]

Ho preso questo volo settimana scorsa! Confermo: aereo pieno a tappo sia all'andata che al ritorno!!

Ma dai, grande Mauz! Viaggio in India? Ma un bel TR lo fai? :cool2:

[MATTEO1981]

Perchè prima fco e poi MXP?

[malpensante]

Perché vogliono aprire due città italiane.

[MATTEO1981]

e cosa farebbe precludere a una prevalenza di quelli la di fco confronto a noi di MXP?

[michyh87]

che hanno già Milano aperta (e va bene) e allora hanno dato la priorità a BOM-FCO, prima di aprire BOM-MXP (che sarà comunque aperta dopo Roma)

[AvioTohr]

Mi sembra sensata la mossa.
Bisogna però vedere se nel 2012/2013 la situazione della compagnia renderà ancora compatibile il progetto di un BOM-MXP. Speriamo.

[mxp98]

Malpensa fa il pieno sulla rotta indiana
di Paolo Stefanato
Che Malpensa, perse le insegne dell’hub, sia un grande aeroporto intercontinentale lo conferma un fenomeno recente degno di attenzione: la compagnia indiana Jet Airways, considerata da alcune classifiche specializzate una delle top ten mondiali per qualità di servizio, ha inaugurato ai primi di dicembre il proprio collegamento giornaliero tra Milano e Delhi e, visti i risultati superiori a ogni aspettativa, già pensa di raddoppiare. Nei primi due mesi il riempimento degli aerei (Airbus 330 da 210 posti) è stato infatti dell’89% grazie al solo bacino di utenza che converge su Malpensa, la cosiddetta catchment area; i passeggeri sono metà indiani e metà italiani, questi ultimi in buona parte per viaggi d’affari, visto che in India hanno sede decine di nostre fabbriche e che i rapporti economici tra i due Paesi sono in costante crescita. Il volo è in code sharing con Alitalia il cui marchio è un utile traino commerciale in Italia.
Il collegamento è «figlio» di quei rapporti bilaterali tra governi che la Sea e il suo presidente Giuseppe Bonomi da tempo hanno individuato come lo strumento per far crescere l’aeroporto: la privata Jet Airways, non senza fatica, è riuscita a ottenere i diritti di cui era titolare la compagnia pubblica Air India, che non li esercitava da 12 anni; Alitalia detiene i diritti di reciprocità, che può utilizzare ma che per il momento lascia nel cassetto. Così, oggi Jet Airways è l’unica compagnia a collegare direttamente l’Italia all’India con voli giornalieri. La domanda è tale che i piani di crescita sono stati accelerati: in ottobre partirà il Roma-Mumbai, mentre per l’anno prossimo si prevede un raddoppio del collegamento da Malpensa, verso Delhi o verso Mumbai. Per quel tempo dovrebbe essere a regime il progetto della Sea di creare un sistema di connessioni tra breve e lungo raggio di compagnie diverse; in altre parole, Malpensa potrebbe tornare a funzionare come un hub, seppure con un modello ancora inedito, e Jet Airways - come sottolinea il general manager per l'Italia, Gilles Ringwald - intende beneficiarne per raccogliere clientela da un’area più vasta. Da Delhi e da Mumbai poi è assicurata una fitta rete di collegamenti con 51 destinazioni nazionali.
La compagnia indiana è stata fondata da Naresh Goyal nel 1993. Oggi, con le sue controllate, trasporta 21 milioni di passeggeri e ha una flotta di 116 aerei di cui 22 di lungo raggio (A330 e Boeing 777) al servizio di 24 destinazioni internazionali. «L’obiettivo - spiega il ceo Nikos Kardassis, ex manager di Ge e di Merrill Lynch - è quello di proporre l’India come nuovo snodo per le destinazioni dell’Estremo Oriente e dell’Australia, in competizione con Emirati Arabi, Hong Kong e Singapore. Nei prossimi 3 anni attendiamo altri 10 Airbus 330 e apriremo 15 nuove destinazioni internazionali».
http://www.ilgiornale.it/economia/malpe ... comments=1

[michyh87]

riguardo il c/s con AZ, su AC, confermano che è altmente inutile visto che tutti i biglietti sono emessi da 9W....
ottimo comunque

[Mauz]

e nemmeno una foto?

Ho molto poco tempo a disposizione ultimamente...
Appena ho un po' di tempo tempo posto qualcosa anche di qua! :green:

Ma dai, grande Mauz! Viaggio in India? Ma un bel TR lo fai? :cool2:

In India ho solo fatto scalo. La destinazione finale era la Thailandia (Bangkok, ma ho girato un po' anche nei dintorni)!

[rommix]

Jet Airways verso l'ingresso nella jv Air France-Delta-Az

10/03/2011
Si prepara un colpo a sorpresa nelle alleanze internazionali del trasporto aereo. Secondo quanto anticipato oggi da La Tribune la joint venture a tre tra Air France-Klm, Delta e Alitalia si accingerebbe ad allargarsi verso oriente grazie all'ingresso dell'indiana Jet Airways. La mossa sarebbe inoltre accompagnata dall'ingresso del vettore nell'alleanza SkyTeam, che espanderebbe così la propria presenza in un mercato in forte espansione.


http://www.ttgitalia.com/pagine/Jet-Air ... -news.aspx

[pulcino]

Copio il commento precedente:

"riguardo il c/s con AZ, su AC, confermano che è altmente inutile visto che tutti i biglietti sono emessi da 9W....
ottimo comunque"

e segnalo che non è vero, i biglietti sono offerti anche sul sito AZ online. E aggiungo che se uno prova a chiedere un Napoli - Delhi, il sito offre il collegamento via MXP che riprenderebbe così in teoria la sua funzione di HUB per le compagnie Skyteam. Peccato però che gli orari di AIR ONE siano da rivedere, il Napoli della sera arriva infatti poco dopo il decollo del JET AIRWAYS per Delhi .....

:ciao: :ciao:

[michyh87]

è inutile nel senso che praticamente tutti i pax prendono il volo usando il codice della compagnia operante e non col c/s :yeah:

[I-Alex]

è inutile nel senso che praticamente tutti i pax prendono il volo usando il codice della compagnia operante e non col c/s :yeah:

allora è utile

[michyh87]

è utile per Jet

[I-Alex]

è utile per Jet

e per AZ che vende il volo e la destinazione... è utile per entrambe le compagnie visto che poi Jet mette c/s sui voli AZ

[michyh87]

Jet attualmente non ha c/s con AZ....solo AZ ha il c/s con Jet sulla MXP-DEL

[I-Alex]

Jet attualmente non ha c/s con AZ....solo AZ ha il c/s con Jet sulla MXP-DEL

allora è solo interline di 9W sui voli AZ (e quindi AP) ma i pax li instradano

[terberint]

Anche secondo me interessa sia a 9W che a AZ. Infatti l'arrivo del volo da DEL durante la summer è stato spostato dalle 19 alle 18, presumibilmente per facilitare i transiti, sopratutto per il volo delle 19.25 verso FCO che permette di acchiappare l'ondata serale e quindi gran' parte del network AZ.

[MUSICA]

se i dati sono questi, io comunque metterei il Bombay da Mxp prima di Fco. Si consolidano fatturato e pax senza spendere altri soldi.

Quando apri una stazione con un volo intercon. hai costi fissi a 100. Se raddoppi Ti basta 10 di costi variabili. Dato per scontato che possa andare
"quasi" bene come il Delhi avresti in pratica solo guadagno (detratti i costi vivi operativi).

Se poi ci sono altri accordi "politici" o di immagine / marketing il discorso cambia. Ma 2 voli a Mxp darebbero una flessibilità notevole con un effetto moltiplicatorio anche su Delhi. A mio avviso avrebbero da subito un'occupazione alta.
Delhi, nonostante il travaso di chi termina/origina a Delhi recupererebbe nuovo traffico indotto, mentre Mumbay beneficerebbe del traffico d'affari oltre alle tante coincidenze sull'Asia.

Stima dopo di load factor medio a 6 mesi da uneventuale aggiunta del MXP - BOM?
DEL 85%
BOM 80%

Speriamo si possa controllare la scommessa. :green:

[hkg]

di MUSICA il sab 12 mar 2011, 12:19:49
se i dati sono questi, io comunque metterei il Bombay da Mxp prima di Fco. Si consolidano fatturato e pax senza spendere altri soldi.

concordo.... però, a quanto si dice, gli accordi son già fatti: prima fco poi forse Mxp. Questo anche nell'ottica del futuro ingresso di Jet in SKY TEAM, dove l'hub italiano per il gruppo è fco.

Mi auguro, come scrivi Musica, che il buon senso della praticità, possa portare ad un operatività prima su MXP (inizialmente anche 4xw) ed in seguito ad un secondo aeroporto italiano.