Niki apre MXP-VIE

[cesare.caldi]

Come era stato anticipato nei giorni scorsi Airberlin/Niki ha messo in vendita il nuovo volo MXP-VIE che partirà a fine marzo.

Operativo
VIE-MXP 06:45-08:05 12345
MXP-VIE 08:45-10:15 12345

VIE-MXP 18:00-19:20 123457
MXP-VIE 20:00-21:30 123457

Ricordo che AirBerlin/Niki di low cost hanno solo il prezzo (a partire da 29 euro one way comprese tasse) ma il servizio è da compagnia tradizionale con posti assegnati, bagaglio imbarcato gratuito, gestione dei voli in connessione e servizio di bordo con snack e rinfresco gratuito, insomma qualità tedesca

Per festeggiare la nuova rotta ho già prenotato un week-end a Vienna..

[I-Alex]

bene, c'era bisogno di una bella notizia... non vedo l'ora di farci un giretto, sia a VIE sia con Niki che conosco poco

[cesare.caldi]

Niki dovrebbe operare la rotta con A320 da MXP T1 con finger

[I-TIGI]

Il problema e' (per chi va' per lavoro) che se dico al mio distributore austriaco (che abita fuori Vienna) che arrivo cosi presto mi manda all'altro mondo chiedendomi di bermi una Red Bull al bar dell'aeroporto nell'attesa che arrivi a prendermi possibilmente non in pigiama... :mrgreen:

Avrei giurato che gli "striaci" e tutti i "tedeschi inside" fossero tra coloro che si alzavano di buon mattino (ancora notte)... e che cantassero per svegliare i galli! Mi hai devastato la serata con questa notizia ;-)

Ciaooooo.

Assolutamente no!

Da buon meta' tedesco ti posso confermare che se chiedo ad uno di loro di venirmi a prendere in aeroporto prima delle 10,00 mi madano a quel paese!
Anzi a Frankfurt mi dice sempre di andare in un bar ad aspettarmi li prendendomi un cafe'...l'austriaco idem come sopra!
Poi ad esempio guai a chiamrli il venerdi pomeriggio, praticamente dalle 12,00 in poi rimangon osolo le segretarie piu sfixate.

I tedeschi hanno piu 'vacanze di noi, lavorano meno ma...rendono di piu'...come i negosi, al Sabato pomeriggio tutti chiusi eccetto l'ultim oSabato del mese (o primo, dipende dal lander), Domenica tomba.

Morale, se dovessi prendere Niki appena atterrato o mi faccio spotting o rimango ad un bar a bermi 5 cappuccini in attesa del mio fenomeno che all'alba delle 10 mi saluta con un Morgen! e gli occhi ancora arrossati e linea del cuscino sul viso...

(a proposito, non perdo mai i voli eccetto con loro, sia a Vienna che Frankfurt imbottigliato nel traffico sulle autostrade/tangenziali verso l'aeroporto, ormai m ici sono abituato e gli baro sull'orario del volo di partenza.... :mrgreen: , Ach questi tedeschi...cosi precisi ma anche cosi svampiti!)

[FlyCX]

Ottima compagnia, ottimo orario, di solito prezzi onesti.

Vedrete che con compagnie e collegaemnti del genere in arrivo non rimpiangeremo affatto AZ.

[mxpapt]

bene bene, ma mi sa che dopo qualche giorno al t1 al finger passeranno al remoto.....sbaglierò, ma mi sa che t1 finger per una low cost è un pò troppo caro :!:

[BAlorMXP]

bene bene, ma mi sa che dopo qualche giorno al t1 al finger passeranno al remoto.....sbaglierò, ma mi sa che t1 finger per una low cost è un pò troppo caro :!:

Vueling e mi pare anche Clickair operada dal finger e sempre.

[mxpapt]

non facendo più Vueling come ck sea non faccio caso a dove parcheggiano l'aeromobile......ribadisco, spero vivamente di sbagliarmi, benvengano compagnie che puntano a mxp e ai finger, che semplificano non poco anche il nostro imbarco. :)

[mxp98]

Purtroppo di fingers a mxp ce ne sono troppo pochi! :-( :-(

[I-Alex]

Effettivamente Vueling e Clickair usano sempre i fingers quando disponibili.
La cosa più scandalosa è vedere i WB parcheggiati ai remoti del Charlie o ai parcheggi 700th davanti alla CargoCity in quanto al Bravo son tutti pieni.. 10 fingers extra Schengen sono una miseria, è urgente la costruzione di ulteriori 10 al satellice C in modo da consentire una riorganizzazione tra Schengen ed Extra, sia al T1 che al T2 dove tra Ezy e Volare non se la passeranno molto meglio :-?
Resta il fatto che 20 fingers per l'aeroporto che doveva fungere come Hub del nord italia è qualcosa di ridicolo e irrisorio

[stefanojoy]

Effettivamente Vueling e Clickair usano sempre i fingers quando disponibili.
La cosa più scandalosa è vedere i WB parcheggiati ai remoti del Charlie o ai parcheggi 700th davanti alla CargoCity in quanto al Bravo son tutti pieni.. 10 fingers extra Schengen sono una miseria, è urgente la costruzione di ulteriori 10 al satellice C in modo da consentire una riorganizzazione tra Schengen ed Extra, sia al T1 che al T2 dove tra Ezy e Volare non se la passeranno molto meglio :-?
Resta il fatto che 20 fingers per l'aeroporto che doveva fungere come Hub del nord italia è qualcosa di ridicolo e irrisorio

straquoto....

[ainicar]

-Alex ha scritto:
Effettivamente Vueling e Clickair usano sempre i fingers quando disponibili.
La cosa più scandalosa è vedere i WB parcheggiati ai remoti del Charlie o ai parcheggi 700th davanti alla CargoCity in quanto al Bravo son tutti pieni.. 10 fingers extra Schengen sono una miseria, è urgente la costruzione di ulteriori 10 al satellice C in modo da consentire una riorganizzazione tra Schengen ed Extra, sia al T1 che al T2 dove tra Ezy e Volare non se la passeranno molto meglio Resta il fatto che 20 fingers per l'aeroporto che doveva fungere come Hub del nord italia è qualcosa di ridicolo e irrisorio

Considerando anche che più fingers significano più spazi commerciali quindi più soldi per il gestore aeroportuale...

[I-TIGI]

Con il sat C 30 pontili (I fingers son di piu' dato che una buoan parte doppi).

Tra l'altro appena terminato il Sat C inizieranno i lavori (2012) di allargamento del Sat B che diventera' quello piu grande in assoluto (nel 1 progetto lo doveva essere il C) diviso meta Shengen e meta non Shengen, termine lavori fine 2014 (entro l'Expo).

[Mattia]

Con il sat C 30 pontili (I fingers son di piu' dato che una buoan parte doppi).

Tra l'altro appena terminato il Sat C inizieranno i lavori (2012) di allargamento del Sat B che diventera' quello piu grande in assoluto (nel 1 progetto lo doveva essere il C) diviso meta Shengen e meta non Shengen, termine lavori fine 2014 (entro l'Expo).

Non dovevano finire nel 2010 i lavori del Sat C?
E poi, come fanno ad allargare il B che è in mezzo all'A e al C?C'è qualche disegno?
Grazie

[Jason Bourne]

inizieranno i lavori (2012) di allargamento del Sat B che diventera' quello piu grande in assoluto (nel 1 progetto lo doveva essere il C) diviso meta Shengen e meta non Shengen, termine lavori fine 2014 (entro l'Expo).

Ma quindi il sat B resterà chiuso durante i lavori? :shock:

[I-TIGI]

Il Sat C prevede 2 anni di lavori quindi per il 2010 sara' pronto.
Il Sat B verra' allargato senza che questo chiuda del tutto e diventera' il satellite principale diviso tra Shengen e non Shengen.
A differenza del penultimo progetto che prevedeva il satellite piu' grande in C ora s'e' pensato di realizzarlo in B per meglio bilanciare i flussi nel terminal.

Di disegni non ne vedremo, sara' difficile cosi come sono tenuti ben stretti quelli sui lavori che tra poco partiranno al T2 e Cargo City2.

[Jason Bourne]

Di disegni non ne vedremo, sara' difficile cosi come sono tenuti ben stretti quelli sui lavori che tra poco partiranno al T2 e Cargo City2.

Confido sulla tua abilità nel farci vedere qualcosina... 8)

[Mattia]

Che palleeeeeeeeeeeeeeeee voglio i disegniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[I-Alex]

30 pontili ovvero 30 aerei da parcheggiare ai fingers in simultanea dal 2010... sempre fanalino di coda rimarremo

[mxp exp]

30 pontili ovvero 30 aerei da parcheggiare ai fingers in simultanea dal 2010... sempre fanalino di coda rimarremo

Beh, aggiungiamoci anche i 5 (e magari tra poco 7) fingers al T2.
Il Don Muang, a pieno regime fino a poco tempo fa non ne aveva molti di piu' e gestiva egregiamente l'hub BKK.
E poi quando il feederaggio e' apportato in buona parte dai regionals non si pou' pensare che anche questi ultimi vadano ai fingers.
Certo , secondo me era importante tenere in auge il progetto iniziale con 5 satelliti ed una cinquantina di fingers!

[cesare.caldi]

Niki anticipa l'apertura della MXP-VIE, inizialmente prevista dal 30 marzo partirà invece il 3 marzo.
Devono avere proprio fretta di aprire questa rotta...

[I-TIGI]

Eh si ,vanno di corsa acneh perche' poi si dovra' vedere con quale brand ri-apriranno la MUC-MXP, Niki o la Berliner?

Per cio' che concerne i fingers, lo stesso FRA sino all'ampliamento del settore A al T1 non ne aveva molti ed e' diventato un signor Hub, semmai e' importante avere ai fingers i WB e non i pups, ieri a FRA ho visto al T2 l'ANA parcheggiare tranquillamente ai remoti del T2.

[cesare.caldi]

Eh si ,vanno di corsa acneh perche' poi si dovra' vedere con quale brand ri-apriranno la MUC-MXP, Niki o la Berliner?

Niki opera solo da Vienna, un eventuale apertura del MXP-MUC sarebbe operata da AirBerlin, certo che sulla rotta andrebbero a scontrarsi con LH che anche lei fa prezzi da low cost a partire da 88 euro a/r comprese tasse

[I-TIGI]

Se lufthansa aprira' su MXP dovra' pur rinnciare ad un po' di fideraggio su MXP.
E' vero che MUC dovrebbe essere di AB ma in futuro si prevedono giri anche fuori scalo (tipo un Vienna-Milano-Monaco-Milano-Vienna).

[cesare.caldi]

Se lufthansa aprira' su MXP dovra' pur rinnciare ad un po' di fideraggio su MXP.
E' vero che MUC dovrebbe essere di AB ma in futuro si prevedono giri anche fuori scalo (tipo un Vienna-Milano-Monaco-Milano-Vienna).

Ma con una rotazione del genere penalizzi molto il primo volo MXP-VIE che finirebbe intorno a mezzogiorno...

In effetti LH offre fino a 7 daily sulla MXP-MUC se apre qualche rotta di lungo raggio da MXP dovrebbe ridurre qualche frequenza....

Comunque tornando ad AB è meglio che vengano con due aerei separati: Niki va e torna da Vienna e AB fa lo stesso da MUC... E' meglio anche per gli spotters... due livree diverse...