Ufficiale: Lufthansa Italia chiude da ottobre 2011

[belumosi]

Lufthansa changes its Italy strategy

23.05.11
Lufthansa and Air Dolomiti will take over role of the Lufthansa Italia brand – Air Dolomiti to expand route network
Frankfurt / Milan, 23 May 2011 – Lufthansa is reshaping its presence in the Italian market in order to focus on its strong position there. To that end, Lufthansa’s current alignment in Italy with its core brand Lufthansa, Lufthansa Italia and the regional airline Air Dolomiti will be streamlined.

The Lufthansa Italia brand, which was launched in 2008, will only be retained until the end of the summer timetable on 29 October 2011. The Airbus A319 aircraft currently operated by Lufthansa Italia will be deployed elsewhere within the Lufthansa Group from the start of the 2011/2012 winter timetable. At the same time, Lufthansa foresees double-digit growth in its offering to Italy, which it already serves frequently from its Frankfurt and Munich hubs. Air Dolomiti will also increase flight frequencies to Germany in its route network, which focuses on connecting the major economic centres in Northern Italy with Lufthansa’s Munich base. Together, Lufthansa and Air Dolomiti currently serve 19 destinations in Italy.

Lufthansa CEO and Chairman Christoph Franz: "Bundling our services under the Lufthansa and Air Dolomiti brands will give us a clearer and more streamlined presence in the Italian market. When we launched Lufthansa Italia three years ago, we filled a gap that had emerged in Milan following Alitalia’s withdrawal from Malpensa and the end of our cooperation with Air One. Our service is highly appreciated and the response from passengers in Italy is excellent. However, given the slump in prices on European routes and the competition, it was extremely difficult to establish a profitable European network under a separate brand. It therefore makes sense to focus the Lufthansa Group’s offering on connecting the connecting the Italian market to the Group’s hubs.

Lufthansa Executive Board member Carsten Spohr, who is responsible for Lufthansa’s passenger business, commented: “We are the most successful foreign airline in Italy and we want to consolidate our position. By shifting capacities from Lufthansa Italia to our core brand Lufthansa and strengthening Air Dolomiti, we will be able to offer our customers an even higher quality network of services via our hubs. The link between ‘Lufthansa’ and ‘Italia’ will remain as close as it has been up to now.” Michael Kraus, CEO and President of Air Dolomiti will be responsible for realigning Lufthansa’s and Air Dolomiti’s presence in the North Italian market.

Thomas Eggert took over as Sales Director in Milan on 15 April 2011. An experienced airline manager, he began his career at Lufthansa more than 20 years ago in Milan, at that time in Lufthansa’s Cargo division. Since then, he has held various positions within the Lufthansa Group in Asia and Europe. Prior to taking up his current appointment he was Head of Corporate Development at Lufthansa Cargo in Frankfurt.

Deutsche Lufthansa AG
Corporate Communications

http://presse.lufthansa.com/en/news-rel ... /1936.html
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Le puntate precedenti:
Lufthansa Cargo: WOW

Lufthansa Italia 1' parte: le prime destinazioni

Lufthansa Italia 2' parte: al via la base Mxp

Lufthansa Italia 3' parte: gli sviluppi

Lufthansa Italia 4' parte: il decollo

Lufthansa Italia 5' parte: i nazionali

Lufthansa Italia 6' parte: 200 assunzioni a Milano

Lufthansa Italia 7' parte: code share e aggiustamenti estivi

Lufthansa Italia parte: 700.000 pax in 10 mesi (8'parte)


LUFTHANSA Italia news: nuove offerte tariffarie (9' parte)

LH Italia chiude Bucarest e non apre Catania (10' parte)

Lufthansa Italia ottiene AOC, 11 Gennaio 2011 ( 11.a parte)

Lufthansa Italia riduce la flotta da 9 a 7 a/m (LHI 12')

Report 1: presentazione e 1' volo

Report 2: presentazione Lufthansa Cargo

Lufthansa Technik a Malpensa

Lufthansa cargo, primo volo ufficiale a Malpensa

Investiremo su Milano. Abbiamo iniziato con 8 aerei, è solo l'inizio

Spot Lufthansa

[modifica per inserimento puntate precedenti appportata dall'Amministrazione]

[michyh87]

vergogna.

non ho altre parole

[Flo]

ho avuto un mancamento..non aggiungo altro.

[cesare.caldi]

E' un giorno triste per MXP, svanisce probabilmente l'ultima speranza di poter in futuro tornare hub. Il futuro di MXP è quello di un grande aeroporto p2p con una forte componente low cost. E' innegabile che per diverse compagnie e alleanze concorrenti questo è un giorno molto positivo.

Vediamo quale impatto avrà questa chiusura sui pax fidelizzati di LH e Star che a Milano sono numerosi, sicuramente a livello di immagine è una batosta.

Vediamo anche quale effetto avrà questa decisione sul futuro di Airone a Malpensa, proprio ieri è stato candidamente dichiarato che Airone smart carrier è stata creata per contrastare e ostacolare LHI, adesso che i tedeschi se vanno anche Airone ha esaurito la sua missione. Restare a presidiare MXP sarebbe molto rischioso perchè si andrebbeo a scontrare con Easyjet prima compagnia di Malpensa e chi ci ha provato anche la stessa LHI ne è uscito molto male, inoltre rimanendo a fare low cost a MXP andrebbero a fare concorrenza interna agli stessi voli di AZ da LIN.

[I-Alex]

Del resto Lo dicemmo... Grazie Lufthansa Italia :ciao: per averci provato

[alessandro]

It therefore makes sense to focus the Lufthansa Group’s offering on connecting the connecting the Italian market to the Group’s hubs.

Questa è la cosa che assolutamente lascia senza parole ... fino a ieri si è parlato di non far scappare i passeggeri verso gli altri hubs europei ed ora gli amici di LH ci voltano le spalle in modo così lampante !?!?!?
Senza parole

[KL63]

porca miseria.... chissà che a qualcuno dei nostri bravi politici non venga in mente che nel sistema aeroportuale milanese c'è qualcosa che non va!! voglio vedere cosa dirà la Moratti ora!

penso che fosse inevitabile, mi fa rabbia che a Roma e Parigi brinderanno a champagne!

[kco]

La prossima a essere smontata sarà AP, ad oggi sono solo doppioni di voli su Linate e con LHI in ritirata non serve più a niente.
Che si prenda coraggio e si porti U2 al T1.

[davide93]

che tristezza e che peccato mi sa che tra un po ci sarà solo ezy come compagnia...

[passaacqua]

e se riaprisse con un brand diverso ?

[cesare.caldi]

Vediamo a livello pratico la situazione sulle rotte che verrannno chiuse:

Nazionale
Napoli Easyjet e Airone.
Palermo Easyjet e Airone.
Catania Easyjet, Windjet e Airone.
Bari Monopolio Airone.

Internazionale
Londra LHR monopolio BA, Easyjet su LGW.
Parigi CDG Easyjet e AirFrance
Barcellona Easyjet e Vueling
Praga Easyjet, CSA, Airone
Stoccolma nessuno
Varsavia Lot

Tutte le rotte sono servite anche da altre compagnie da LIN escluso Praga e Varsavia.

[KL63]

Non è la quantità di rotte, quanto la residua possibilità di sviluppo che rappresentava, secondo me, ora certamente verrà smobilitata anche air one, che peraltro offriva standard di servizio più bassi, a Mxp per il corto breve raggio rimmarrà ben poco, perchè anche gli altri un po' alla volta e non appena possibile si sposteranno a Linate, poi io non conosco aeroporti importanti che non abbiano un vettore major o pseudo tale di riferimento.
Adesso vorrei proprio leggere cosa si dice in questo misterioso piano scala a proposito di eventuali penali.

Noi avremo easy jet!!! Detta squizy jet!!

[michyh87]

sarebbe ora che U2 diventi una major, avrebbe già un po' di aerei basati :green:

comunque il discorso è sempre quello.....Linate

[LIN-MXP]

:ciao: La cosa scandalosa è che potenzieranno le rotte su Monaco, da tutti gli scali italiani attualmente serviti da LH, LHI ed EN.

E' brutto ammetterlo, ma l'unica che potrà eventualmente ricreare un hub a MXP è proprio Alitalia, non tanto per le sue capacità, ma perchè è ITALIANA. Le estere non avranno mai interesse a stabilirsi fuori da casa propria e la notizia di oggi purtroppo ne è la conferma.

Comunque, nel 2050, potrò raccontare ai miei nipoti di aver volato nel lontano 2010 con una compagnia chiamata Lufthansa Italia

[kco]

:ciao: La cosa scandalosa è che potenzieranno le rotte su Monaco, da tutti gli scali italiani attualmente serviti da LH, LHI ed EN.

E' brutto ammetterlo, ma l'unica che potrà eventualmente ricreare un hub a MXP è proprio Alitalia, non tanto per le sue capacità, ma perchè è ITALIANA. Le estere non avranno mai interesse a stabilirsi fuori da casa propria e la notizia di oggi purtroppo ne è la conferma.

Comunque, nel 2050, potrò raccontare ai miei nipoti di aver volato nel lontano 2010 con una compagnia chiamata Lufthansa Italia

Sono daccordo, ma AZ ha bisogno di cassare Linate per poter dire qualcosa a MXP e ha bisogno di tempo per potersi rafforzare. Non ultimo potrebbe non essere interessata a muoversi da Linate per affrontare la concorrenza a MXP. Nel 98 c'era un terreno quasi vergine nella brughiera, oggi no. Per di più AF non vuole tra i piedi MXP quindi l'unica vera alternativa è U2: funziona, funziona anche con Linate aperto, continua a crescere, ha frequenze invidiabili non è impossibile che nei prossimi anni le low cost lancino un nuovo modello a basso costo sul lungo raggio.

LHI avrebbe avuto senso o a Linate o in un progetto che comprendesse la chiusura di Linate. Sono arrivati per pappare la trippa che AZ lasciava a MXP ma di trippa non ne hanno lasciata, l'hanno convogliata altrove lasciando le briciole.

[Flo]

E Sea cosa dice, cosa dirà?! Quello che è successo in realtà è gravissimo..addio potenziale sviluppo di mxp. E la Moratti che dice? E la politica che dice? E la Lega che dice di essersi battuta così tanto per Mxp, che dice?! In realtá viviamo in un paese che oramai quasi quotidianamente, mi DELUDE!!!

[luca lampertico]

Non hanno avuto coraggio..... dopo il successo iniziale avrebbero potuto aprire 3/4 LR già dalla summer 2010.... hanno deciso di aspettare, ma in questo modo si sono pestati i piedi da soli. Easyjet fa una concorrenza pazzesca e poi hanno piazzato Air One. Le svendite degli ultimi mesi erano un segnale.... ahimè toccherà ad AZ fare qualcosa.... :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:
:duro: :duro:

[I-Alex]

:ciao: La cosa scandalosa è che potenzieranno le rotte su Monaco, da tutti gli scali italiani attualmente serviti da LH, LHI ed EN.

E' brutto ammetterlo, ma l'unica che potrà eventualmente ricreare un hub a MXP è proprio Alitalia, non tanto per le sue capacità, ma perchè è ITALIANA. Le estere non avranno mai interesse a stabilirsi fuori da casa propria e la notizia di oggi purtroppo ne è la conferma.

Comunque, nel 2050, potrò raccontare ai miei nipoti di aver volato nel lontano 2010 con una compagnia chiamata Lufthansa Italia

quoto tutto! e aggiungerei che Lufthansa ci ha provato salvo poi schiantarsi come Alitalia e Klm... del resto un mercato così frammentato non è un mercato dove poter fare un hub.
A questo punto vedremo le mosse (o non mosse) di ALitalia

PS: qui sul forum è da un po' che si respirava questo momento, purtroppo è presto arrivato :azz:

[I-Alex]

da Repubblica.it

Lufthansa lascia, Malpensa a rischio
la flotta trasloca entro l'anno
Alla base della decisione, che comprende il "pensionamento" del brand Lufthansa Italia, la scelta di razionalizzare i servizi davanti al crollo dei prezzi sulle rotte europee. In pericolo il ruolo di hub dello scalo milanese

MILANO - Lufthansa cambia rotta, manda in pensione a fine ottobre il brand Lufthansa Italia e gli aeromobili airbus a319 attualmente in uso a L/Italia saranno schierati altrove all'interno del gruppo con l'entrata in vigore del nuovo orario invernale. La scelta annunciata mette a rischio il ruolo di 'hub' di Malpensa, anche se nella nota della compagnia tedesca non si fa cenno al destino dello scalo varesino gestito, come Linate, dalla Sea.

"Riunire i nostri servizi sotto i brand Lufthansa ed Air Dolomiti ci darà una presenza più chiara e razionale sul mercato italiano", afferma Christoph Franz, Ceo e presidente di Lufthansa. "Quando tre anni fa abbiamo lanciato Lufthansa Italia, abbiamo colmato una lacuna emersa a Milano dopo il ritiro di Alitalia da Malpensa e dopo la fine della nostra collaborazione con Air One. Il nostro servizio è molto apprezzato e la risposta dei passeggeri in Italia è eccellente. Tuttavia - spiega il manager -, considerato il crollo dei prezzi sulle rotte europee e la concorrenza, è stato estremamente difficile stabilire un proficuo network europeo con un marchio separato. Conviene quindi focalizzare l'offerta del gruppo Lufthansa sui collegamenti dall'Italia verso gli hub del gruppo", ossia Francoforte e Monaco.

La compagnia aerea prevede comunque una crescita a doppia cifra della propria offerta nel nostro Paese, già servita dai propri due hub tedeschi. Air Dolomiti poi aumenterà le frequenze dei voli verso la Germania all'interno della sua rete, focalizzata a collegare i principali centri economici del Nord Italia con l'hub di Monaco, base di Lufthansa. Insieme, Lufthansa e Air Dolomiti servono attualmente 19 destinazioni nella Penisola.

[CapHenry]

Era nell'aria, povera Moratti, povero Cattaneo, Povero Bonomi, la loro guida oggi traballa inesorabilmente.

Proprio ora svaniscono i sogni a cui veramente in pochi in questi ultimi mesi hanno creduto, peccato Malpensa grazie a questa retromarcia resta con un pugno di mosche, oggi è un giorno tristissimo, domani è un altro giorno vedremo, ma per i prossimi 24 mesi solo notiziuncole e niente più borsa.

Speriamo che Bonomi si renda conto del tonfo (che stava già parando giorni fa quando diceva che un disimpegno di Lufthansa sarebbe stato poco doloroso per Malpensa, ed è evidente che già sapeva dove andare a parare, non posso credere che non l'abbiano informato già da tempo...) per Moratti Letizia Bricchetto è il DE PROFUNDIS.

[kco]

E Sea cosa dice, cosa dirà?! Quello che è successo in realtà è gravissimo..addio potenziale sviluppo di mxp. E la Moratti che dice? E la politica che dice? E la Lega che dice di essersi battuta così tanto per Mxp, che dice?! In realtá viviamo in un paese che oramai quasi quotidianamente, mi DELUDE!!!

La notizia arriva nel momento peggiore per la Moratti ma dubito che cambi qualcosa. La maggior parte dei milanesi manco si è accorto che esisteva LHI.
Bonomi ha già detto che è una perdita irrilevante.

[derek]

E anche questa è andata...
Anche se il finale di questa storia era già scritto da diversi mesi ormai, fa male apprendere certe news.
Ogni volta che MXP fa un passo avanti, non c'è il tempo di esultare che se ne compiono due indietro.
Ora siamo punto e a capo: bisogna ripartire. Già, ma con chi?
Easyjet: ha già un network enorme da MXP e per il traffico p2p milanese sono poche le destinazioni che possono essere ancora servite (BUD, MAN, WAW?)
Ryanair: è di oggi la notizia che il prossimo inverno verranno raddoppiati gli aerei messi a terra. Volete vedere che faranno carte false per piazzare qualche 737 in brughiera?
Sia U2 che FR sono soluzioni che coprirebbero immediatamente il vuoto di LHI ma taglierebbero una volta per tutte le possibilità di fare di MXP un aeroporto con transiti e di livello internazionale.
Alitalia: ha già AirOne basata a MXP. Da novembre avrà una concorrente in meno ma è anche grazie alla stessa "smartline" che gli yield si sono abbassati spaventosamente a Milano. E a risentirne sarà stata la stessa mainline su LIN...
Ora che LHI chiude CAI ha 3 possibilità:
- fa la stessa cosa con AP (ormai il suo compito di contrastare l'ascesa di Lufthansa è stato raggiunto),
- apre nuove rotte prendendo di fatto lo spazio lasciato libero dai tedeschi (ma in questo caso riproporrebbe ulteriori voli doppioni con LIN),
- trasforma i voli AP in AZ spostando il brand Airone su altri aeroporti (TRN, VCE, BLQ?)

[LIN-MXP]

Ho "simulato" un MXP-LHR per novembre: si passa da Francoforte, Amburgo, Stoccarda, Dusseldorf...

Addirittura destinazioni come Palermo non avranno più collegamenti e Catania sarà operata in c/s da Air Malta da Monaco!

A questo punto mi aspetto un passo in avanti da parte di AirOne, se è davvero così smart dovrebbe aprire qualche collegamento sul nord America...

[derek]

E anche questa è andata...
Anche se il finale di questa storia era già scritto da diversi mesi ormai, fa male apprendere certe news.
Ogni volta che MXP fa un passo avanti, non c'è il tempo di esultare che se ne compiono due indietro.
Ora siamo punto e a capo: bisogna ripartire. Già, ma con chi?
Easyjet: ha già un network enorme da MXP e per il traffico p2p milanese sono poche le destinazioni che possono essere ancora servite (BUD, MAN, WAW?)
Ryanair: è di oggi la notizia che il prossimo inverno verranno raddoppiati gli aerei messi a terra. Volete vedere che faranno carte false per piazzare qualche 737 in brughiera?
Sia U2 che FR sono soluzioni che coprirebbero immediatamente il vuoto di LHI ma taglierebbero una volta per tutte le possibilità di fare di MXP un aeroporto con transiti e di livello internazionale.
Alitalia: ha già AirOne basata a MXP. Da novembre avrà una concorrente in meno ma è anche grazie alla stessa "smartline" che gli yield si sono abbassati spaventosamente a Milano. E a risentirne sarà stata la stessa mainline su LIN...
Ora che LHI chiude CAI ha 3 possibilità:
- fa la stessa cosa con AP (ormai il suo compito di contrastare l'ascesa di Lufthansa è stato raggiunto),
- apre nuove rotte prendendo di fatto lo spazio lasciato libero dai tedeschi (ma in questo caso riproporrebbe ulteriori voli doppioni con LIN),
- trasforma i voli AP in AZ spostando il brand Airone su altri aeroporti (TRN, VCE, BLQ?)

Aggiungo un'ultima cosa: aspettiamoci il BGY-MUC e tanti altri aumenti di frequenze sul network Lufthansa IT-DE...

[KL63]

perchè dovrebbe preoccuparsi Alitalia che non ci sia un mxp-palermo o londra? quanti voli ci sono al giorno fra linate e palermo o londra? sarà già tanto se lasceranno i lr che hanno ora!