Collegamenti ferroviari MXP: news e sviluppi

[I-Alex]

nel 2014 si avrà un Lugano-Malpensa in 50 minuti :cool2:

[MC205]

Scusate ma sull'orario non vedo la fermata a Busto FS e francamente mi pare una fesseria,
perché se lo stop ci fosse uno potrebbe prendere il TILO a MXP scendere a Busto fs e prendere l'S5
per RHO FIERA e viceversa, se invece la fermata esiste e non è riportata chiedo venia.

[mxp exp]

la fermata non c'e' visto che il treno ferma gia' a busto fn, comunque anche prima, quando c'era la defunta navetta busto fs - mxp il giochetto di cambiar treno a busto lo facevano in pochi.

[I-Alex]

Scusate ma sull'orario non vedo la fermata a Busto FS e francamente mi pare una fesseria,
perché se lo stop ci fosse uno potrebbe prendere il TILO a MXP scendere a Busto fs e prendere l'S5
per RHO FIERA e viceversa, se invece la fermata esiste e non è riportata chiedo venia.

lo devi cambiare a Gallarate

[kco]

nel 2014 si avrà un Lugano-Malpensa in 50 minuti :cool2:

Mi pare un pò difficile tramite raccordo X, ci saranno da aggiungere 10-20 minuti. Non è un dramma, quello che più mi preoccupa sarà il tasso di occupazione di quel treno.

[I-Alex]

Modifiche circolazione treni sulla linea Milano Cadorna-Aeroporto Milano Malpensa
Da lunedì 24 ottobre la linea Milano Cadorna-Aeroporto Milano Malpensa sarà interessata da alcune modifiche.

24/10/2011
Da lunedì 24 ottobre la linea Milano Cadorna-Aeroporto Milano Malpensa sarà interessata dalle seguenti variazioni:

Attivazione del nuovo treno n. 9304, che effettuerà i seguenti orari:

Aeroporto Milano Malpensa 00:26
Busto Arsizio FN 00.34
Saronno 00:44
Milano Nord Bovisa 00:57
Milano Nord Cadorna 01:02

Il treno va a sostituire il bus 304A con partenza da Milano Malpensa alle 00:23 e arrivo a Milano Cadorna alle 01:13.

Nuove fermate per il bus n. 306° che effettuerà i seguenti orari:
Aeroporto Milano Malpensa 01:30
Busto Arsizio FN 01:51
Saronno 02:20
Milano Nord Bovisa 02:48
Milano Nord Cadorna 03:00

Per i giorni 28, 29, 31 ottobre, 1 e 30 novembre, 1 dicembre 2011 è inoltre prevista la soppressione del treno 9304 con partenza da Milano Malpensa alle ore 00:26 e la sua sostituzione con due autobus con partenza alle 00:26 e diretti a Milano Cadorna (collegamento diretto) e Saronno (fermata intermedia a Busto Arsizio)

fonte SEA

[I-Alex]

Scusate ma sull'orario non vedo la fermata a Busto FS e francamente mi pare una fesseria,
perché se lo stop ci fosse uno potrebbe prendere il TILO a MXP scendere a Busto fs e prendere l'S5
per RHO FIERA e viceversa, se invece la fermata esiste e non è riportata chiedo venia.

i treni fermeranno in tutte le stazioni comprese Busto Fs e Busto Nord :ciao:

[LSZS]

Attivazione del nuovo treno n. 9304, che effettuerà i seguenti orari:

Aeroporto Milano Malpensa 00:26
Busto Arsizio FN 00.34
Saronno 00:44
Milano Nord Bovisa 00:57
Milano Nord Cadorna 01:02

Il treno va a sostituire il bus 304A con partenza da Milano Malpensa alle 00:23 e arrivo a Milano Cadorna alle 01:13.

[

Ehm beh, alla fine sto treno è quello che faceva la Dienstfahrt MXP - Depot Novate

[Europeo]

Hola chicos,

c'è qualche amico svizzero che ha preso il TILO per Bellinzona? Vorrei capire se sta avendo successo o se invece ci viaggiano quattro gatti, perchè l'idea non è male però ho la sensazione che sia un pò lentino..

Grazie!

[I-Alex]

Da malpensa parte sempre vuoto, lo vedo 3gg a settimana passare tra Busto e Gallarate, tra 1 e 4 passeggeri a bordo :ciao:

[mae82va]

Hola chicos,

c'è qualche amico svizzero che ha preso il TILO per Bellinzona? Vorrei capire se sta avendo successo o se invece ci viaggiano quattro gatti, perchè l'idea non è male però ho la sensazione che sia un pò lentino..

Grazie!

Sinceramente è lento perchè la linea è molto lenta disseminata di rallentamenti e punti critici.. Infatti si passa in un lungo tratto dopo Luino pieno di cantieri...
Per i passeggeri non c'è da meravigliarsi... Tranne che nelle ore di punta i treni sono sempre vuoti lungo la linea.. Tanto che i capitreni fungono da guardie ai pochi passeggeri che a volte sono vittime di atti di microcriminalità ...Le stazioni sono in uno stato disastroso.. Non custodite , non riscaldate e vittime di vandali! Era una linea abbandonata quando si attestava a Gallarate e lo sarà anche adesso con il capolinea di mxp....

[I-Alex]

non lamentiamoci troppo, da dicembre 2013 dovrebbe aprire la Arcisate-Stabio dove poi taglieranno i treni da Lugano passando anche da Varese

Nella cartina è evidente il guadagno http://www.tilo.ch/downloads/2012_Ticino_A3.pdf

[HyperFlyer]

1- ieri il MXP express delle 19:25 da Centrale era ben carico..parecchia gente in tutte le carrozze, molti bagagli nella rastrelliere, quindi il servizio mi pare abbia preso piede fra i viaggiatori, e non solo fra i pendolari che ne sfruttano le tante (troppe, secondo me) fermate.
Parecchi businessmen che lavoravano al computer approfittando dello spazio e del confort offerto dal Coradia, che si sta dimostrando veramente un bellissimo acquisto.

2- purtroppo, alle macchinette dei biglietti, ha fatto la comparsa la solita fauna della Stazione Centrale, che staziona sulle panchine e si alza quando si avvicina qualcuno per fare il biglietto, molestando particolarmente i turisti con una "presenza incombente".

3- tutti gli utilissimi adesivi che sul pavimento guidavano al binario fin dalla stazione MM sono scomparsi, chissa' se sono stati levati, o ci ha pensato semplicemente l'usura (non sembravano molto resistenti):

[I-Alex]

dopo gli autobus pubblicitari sono aumentati i cartelloni luminosi all'interno del T1 ed è comparsa qualche giganto-pubblicità davvero accattivante
Finalmente Trenord fa sul serio :applausi:

[HyperFlyer]

Bellissima pubblicita', l'immagine è molto creativa e intrigante.
Era l'ora...pero' va detto che è un po' fuorviante.

Uno che la vede pensa che puo' fare MXP-Mi in 29 minuti per 7 euro, e invece non è cosi'.

Se non mi è sfuggito qualcosa, la promozione vale solo per il MXP-Centrale , che ha ben altri tempi di percorrenza, purtroppo.

Prevedo grandi discussioni alla biglietteria: come lo spieghi a quelli che hanno letto quel cartellone che un treno costa 7 euro e l'altro (proprio quello dei 29 minuti!) costa 11 ? (dato che i turisti ad esempio non hanno certo la card della SEA per lo sconto a 9 euro).

Oppure ci saranno discussioni col personale viaggiante, perche' tutti faranno il biglietto e a 7 euro, per poi salire sul primo treno che c'è in banchina.

Capisco che in pubblicita' si debba essere sintetici, ma qui hanno semplificato troppo.

[I-Alex]

pero' va detto che è un po' fuorviante.

Uno che la vede pensa che puo' fare MXP-Mi in 29 minuti per 7 euro, e invece non è cosi'.

Se non mi è sfuggito qualcosa, la promozione vale solo per il MXP-Centrale , che ha ben altri tempi di percorrenza, purtroppo.

Prevedo grandi discussioni alla biglietteria: come lo spieghi a quelli che hanno letto quel cartellone che un treno costa 7 euro e l'altro (proprio quello dei 29 minuti!) costa 11 ? (dato che i turisti ad esempio non hanno certo la card della SEA per lo sconto a 9 euro).

Oppure ci saranno discussioni col personale viaggiante, perche' tutti faranno il biglietto e a 7 euro, per poi salire sul primo treno che c'è in banchina.

Capisco che in pubblicita' si debba essere sintetici, ma qui hanno semplificato troppo.

diciamo in breve le cose come stanno: è pubblicità ingannevole :azz:

[HyperFlyer]

ho fatto dei giri di parole perche' non volevo scriverlo, ma di fatto.........

Quello che mi rode è che a farne le spese non sara' certo Trenord (che nessuno sa chi è) ...ma sara' l'aeroporto...gia' me li sento..."la solita fregatura de Marpenza"... :duro:

[kco]

Ieri treno diretto delle 1630 circa da MXP a Cadorna ha scaricato 20 persone. L'orario è sfortunato ma è comunque troppo poco. Servirebbero più fermate.

[MXP3000]

Ieri treno diretto delle 1630 circa da MXP a Cadorna ha scaricato 20 persone. L'orario è sfortunato ma è comunque troppo poco. Servirebbero più fermate.

Non sono d'accordo sul mettere più fermate, se è vero come diceva FNM che il servizio su Cadorna è in attivo da tempo e la media di passeggeri trasportati è comunque di 97 pax a treno.
Se il servizio è in attivo perchè le altre corse caricano di più, allora per poche corse ci si può permettere anche riempimenti scarsi come quello.

[kco]

Ieri treno diretto delle 1630 circa da MXP a Cadorna ha scaricato 20 persone. L'orario è sfortunato ma è comunque troppo poco. Servirebbero più fermate.

Non sono d'accordo sul mettere più fermate, se è vero come diceva FNM che il servizio su Cadorna è in attivo da tempo e la media di passeggeri trasportati è comunque di 97 pax a treno.
Se il servizio è in attivo perchè le altre corse caricano di più, allora per poche corse ci si può permettere anche riempimenti scarsi come quello.

Mi paiono un pò tantini come numero di passeggeri e comunque temo che quel numero sia riferito a prima dell'introduzione delle corse non-stop. So bene che ci sono delle corse in orario di punta che viaggiano stra-cariche però fanno anche fermate, non sono servizi diretti.

[HyperFlyer]

Ieri treno diretto delle 1630 circa da MXP a Cadorna ha scaricato 20 persone. L'orario è sfortunato ma è comunque troppo poco. Servirebbero più fermate.

Sinceramente non credo che sia quella la strada.
Fare molte fermate è una cosa che serve solo ai pendolari, per cui: o si fa un treno aeroportuale con alcune fermate strategiche (e in questo senso il mix che c'è ora fra no stop e "con stops" che c'è sul Cadorna mi pare ideale), o facciamo un treno per pendolari che poi come plus va anche all'aeroporto, bisogna decidere.
Ad esempio secondo me il problema che ha il MXP Exp che parte da Centrale è proprio che fa troppe, di gran lunga troppe fermate, che rendono meno competitivi tempi di percorrenza gia' penalizzati dal tragitto piu' lungo.
Il vero problema sta a monte: che in questo momento a MXP ci sono troppo pochi passeggeri, ma in quello il treno non c'entra.
Pero' , se rendiamo il servizio meno competitivo, non risolviamo nessun problema.

[kco]

Ieri treno diretto delle 1630 circa da MXP a Cadorna ha scaricato 20 persone. L'orario è sfortunato ma è comunque troppo poco. Servirebbero più fermate.

Sinceramente non credo che sia quella la strada.
Fare molte fermate è una cosa che serve solo ai pendolari, per cui: o si fa un treno aeroportuale con alcune fermate strategiche (e in questo senso il mix che c'è ora fra no stop e "con stops" che c'è sul Cadorna mi pare ideale), o facciamo un treno per pendolari che poi come plus va anche all'aeroporto, bisogna decidere.
Ad esempio secondo me il problema che ha il MXP Exp che parte da Centrale è proprio che fa troppe, di gran lunga troppe fermate, che rendono meno competitivi tempi di percorrenza gia' penalizzati dal tragitto piu' lungo.
Il vero problema sta a monte: che in questo momento a MXP ci sono troppo pochi passeggeri, ma in quello il treno non c'entra.
Pero' , se rendiamo il servizio meno competitivo, non risolviamo nessun problema.

E' difficile giustificare i servizi non stop con il traffico attuale. Mettici quelle 2-3 fermate strategiche e vedi che i treni li riempi tutti. Poi è chiaro che su 4 treni all'ora almeno uno deve fare tutte le fermate. Dificile fare di meglio.

[I-Alex]

siglato oggi l'accordo Ticino-Lombardia

dal 2014 ci sarà un treno Varese-Malpensa ogni ora

[kco]

siglato oggi l'accordo Ticino-Lombardia

dal 2014 ci sarà un treno Varese-Malpensa ogni ora

Sa di beffardo :indeciso:

[cesare.caldi]

siglato oggi l'accordo Ticino-Lombardia

dal 2014 ci sarà un treno Varese-Malpensa ogni ora

Sa di beffardo :indeciso:

Perchè beffardo? un treno ogni ora a me sembra un servizio molto buono e in piu' da dicembre si potenzieranno tutti i treni con la Svizzera.