Monarch chiude Malpensa

[cesare.caldi]

Monarch chiude Malpensa, dall' inizio di novembre vengono chiuse le tre rotte che operavano per Londra LGW, Birmingham e Manchester.

Già da tempo avvenivano spesso cancellazioni e accorpamenti dei voli segno di risultati negativi. Penso che abbia influito molto il fatto che il marchio Monarch in Italia è praticamente sconosciuto e non hanno fatto nessuna campagnia pubblicitaria per farlo conoscere.

Su MAN e BHX rimane attiva Flybe, mentre sulla LGW solo Easyjet.

Da notare che sulla MXP-LGW in breve tempo chiudono due delle tre compagnie con Airone e Monarch che terminano i voli e anche su questa importante rotta come su CDG, PMO,BRI e BDS solo per dirne qualcuna rimane il solo monopolio di Easyjet.

[I-Alex]

Olè, questa non ci voleva proprio ma era inevitabile visto lo scarso appeal sul lato italiano
Inverno da brividi

[Fabri88]

Alla grande... :duro: :duro: :duro:

-6xW da/per London Gatwick
-4xW da/per Manchester Ringway
-4xW da/per Birmingham

[Flo]

Non passa settimana senza che da Mxp venga chiusa una nuova rotta...
Mai vista una cosa di questo genere...
Non so più nemmeno cosa dire...
Mi chiedevo, ma in Sea cosa diranno...?
Ho cercato un indirizzo e.mail nel sito a cui poter scrivere...soprattutto il mio rammarico!
Non l'ho trovata...
A pensare alla winter, mi vien già freddo, anzi GELO!

[Flo]

Aggiungo, a cosa serve a questo punto l'ampliamento del T1?!
Si aspetta che arrivino gli extra terresti per far atterrare le loro navicelle??!!

[Fabri88]

Mi chiedevo, ma in Sea cosa diranno...?

Il presidente ha già parlato tre domeniche fà! Ormai siamo al pre-1998: Malpensa solo IC e il resto a LIN! :duro:

[davide93]

questa proprio non ci voleva.... :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :azz: :azz: :azz:

[kco]

Aggiungo, a cosa serve a questo punto l'ampliamento del T1?!
Si aspetta che arrivino gli extra terresti per far atterrare le loro navicelle??!!

Bonomi sta provando il tutto e per tutto: creare una Malpensa bella, grande e capace di accogliere il traffico di Linate. Probabilmente ci lavora da anni aspettando solo un nuovo padrone e qualcuno di più sensato di Mattioli al ministero. O la va o la spacca. Se ce la fa bene, sarà solo il primo tassello. Se non ce la fa allora bisogna chiudere tante cose a Malpensa, nei dintorni, e nei collegamenti.

Inutile piangere per ogni vettore che se ne va perchè ormai o tutto o niente. Non ampliare il T1 sarebbe stata una sostanziale resa incondizionata con trasformazione dello scalo in un aeroporto low cost.

[rs4]

ma pensate che a qualcuno importi di Mxp?
noi siamo qui a disperarci , mentre chi è di dovere in 14 anni non ha fatto nulla
Vergogna stato italiano
Vergogna regione lombardia
Vergogna comune di milano
Vergogna a sea
vergona a tutti gli incompetenti di prossesori di sto c...o che hanno messo sempre il becco su mxp.
Hanno l'opportunità di portare occupazione , creando la grande Mxp , ma non fanno assolutamente niente.
Lo chiedono anche le compagnie extra europee , che per incrementare su Mxp bisogna limitare Lin , e noi cosa facciamo?
l'esatto contrario.
dopo lo studio ambrosetti , pensate che cambi qualcosa? io penso di no
farò in tempo a diventare nonno , e continuerò a vedere rotte che chiudono a Mxp , linate aperto , e Bgy che cresce.
per fortuna che ho soddisfazione a livello di aviazione , nella stato della mia ragazza , là fanno i fatti non parole , qua in 14 anni non si riesce a finire un satellite, li in 3 anni creano interi aeroporti lunghi Km. :addio:

[mxp98]

@rs4
Capisco e condivido il tuo sfogo, però mi sento di dire che la SEA di oggi sta facendo di tutto affinchè le cose vadano nella direzione che noi tutti auspichiamo.

[rs4]

@rs4
Capisco e condivido il tuo sfogo, però mi sento di dire che la SEA di oggi sta facendo di tutto affinchè le cose vadano nella direzione che noi tutti auspichiamo.

si , oK , forse sea ha fatto qualcosa , però capisci che 14 anni sono veramente tanti ,
questo è uno schiaffo morale a tutte le persone che in un momento di crisi vorebbero un lavoro , noi abbiamo la possibilità di averlo questo lavoro , si chiama Mxp ,
con linate limitato io penso che in pochi anni Mxp può arrivare tranquillamente a 35 milioni
con Mxp a 35 milioni , quanta occupazione può dare?
tutti i signorotti che ci governano e tutti i professori del c...o come ponti
dovrebbero sapere che le infrastrutture come aeroporti , autostrade, ferrovie ect , sono le gambe dell'economia
ed se non hai le gambe dove corri? nell'economia globalizzata hai bisogno di correre , se no rimani al palo e ti attacchi al tram.
In cina ( sempre molto criticata dai nostri politici ) per dare impulso alla loro economia , gli aeroporti sono stati investimenti essenziali con priorità da parte dello stato ( vedere PEK , PVG , HKG , CAN, SZX ECT.),
La verità è che noi siamo sempre più vicini a realtà africane ( da terzo mondo ) , ma intendo anche di mentalità.
cosa possiamo pretendere da uno stato dove i politici mangaino come porci? :addio:

[Alberate]

La prossima notizia sarà che EasyJet lascia MXP forse???
Certo che andiamo di male in peggio prorpio.. E' anche vero che Monarch non era un marchio conosciuto in Italia e che la compagnia non ha fatto nulla per pubblicizzarlo a differenza di compagnie come Wizz air che hanno un cartellone rosa fosforescente ogni 3 metri di aeroporto e offrono tariffe promozionali davvero davvero vantaggiose (MXP-BUD a 24€ a/r) ma diamine abbiamo un colosso si aeroporto in cui si fa fatica a vedere aerei...
Certo che finchè avremo dei politici che se ne sbattono e noi faremo caos solo per acquistare per primi l'iPhone 5 andremo poco lontano... Siamo l'unica nazione in cui la compagnia di bandiera non è capace di valorizzare le infrastrutture che avrebbe a disposizione!!! INCREDIBILE

[mxp98]

Credo comunque che si stia arrivando alla resa dei conti,o si prendono provvedimenti in tempi ragionevoli o avanti di questo passo qui salta tutto.

[MUSICA]

razionalmente la colpa ora è solo del comune di Milano. Avete visto? Cosa ho sempre detto: non conta il colore. Linate unisce tutti paradossalmente. Ora è solo il Comune che può decidere. E non c'è più tempo.

A supporto di Cattaneo scriviamogli di non mollare... e scriviamo anche di questa nuova che parte... probabilmente non sono aggiornati loro. Cattaneo è uno dei pochi che spinge e dobbiamo incoraggiarlo. Altro che Expo! Qui non ci si arriva di questo passo. Ed Easy adesso è veramente un problema serio. Non devono dargli più spazi. Diversamente salta tutto.

Veramente adesso si devono muovere e subito. Gli osservatori mondiali vedono e con tutte queste fughe non pensano certo ad incrementare.

[belumosi]

Ed Easy adesso è veramente un problema serio. Non devono dargli più spazi. Diversamente salta tutto.

Assolutamente d'accordo. Qualcuno si chiede mai perchè il problema LIN per U2 non esiste?
Perchè loro da MXP riescono a mandare a CDG una valanga di daily a dispetto della navetta AF presente a LIN?
E lo stesso si potrebbe dire di tante altre destinazioni italiane/europee, dove le compagnie che fanno breve/medio raggio scappano in massa da MXP. Tutte tranne una, per la quale, ripeto, LIN sembra non esistere nemmeno.
Forse non è ben chiara la massa d'urto di quelle che di fatto sono le due uniche compagnie europee: U2 ed FR. Entrambe hanno una struttura di costo e una flessibilità nelle operazioni a livello continentale sconosciuta alle major e impossibile da sostenere per lo compagnie più piccole.
A chi spera nella dipartita di AZ (umanamente posso capirlo), ricordo che l'alternativa è avere MXP tutta arancione, o poco più. Le compagnie tradizionali non avrebbero la forza di fare altro che i feed e i voli di nicchia, che richiedono aerei piccoli non usati dalle LC.
Non mi sembra una prospettiva incoraggiante.
E un problema analogo sul lungo sta emergendo prepotentemente con le mediorientali e TK.

[C-ALEX]

Parlo solo di CDG . EASYjet si è preso lo spazio che tre compagnie gli anno lasciato in ordine AZ - LH - AF più la crisi.
quante riunioni one day ci sono a Parigi chi è disposto a spendere i soldi richiesti da AZ-AF ?
LHI era una compagnia BUSINESS peccato che la crisi non permetteva di occupare gli spazi della Business, tasso di riempimento oltre 80% quando andavo a CDG.
perciò per il problema di MXP non prendetevela con U2 anzi che U2 vada avanti con il suo programma cghe ti permette di riservare il posto

[Fabri88]

Appunto! Il problema non è U2! Ben detto: U2 si è presa gli spazi di AZ + AF + LHI. Se gli 8 Daily che U2 ha su CDG li avessero in mano 2 a testa di queste quattro compagnie nessuno solleverebbe dubbi o questioni.

Se U2 va avanti nel suo processo di majorizzazione (perchè le differenze con FR sono sensibili) Malpensa si ritorverà in casa un bel patrimonio.

Ricordo che a BER U2 opera così: http://www.gcmap.com/mapui?P=BER-AGA%2C ... =wls&DU=mi

E non mi pare possa rappresentare un problema alle future ambizioni di Lufthansa ed Air Berlin!

[malpensante]

Qualcuno si chiede mai perchè il problema LIN per U2 non esiste?

Tutt' altro, per easyJet il problema Linate esiste, perché toglie anche a loro una bella fetta della clientela business, che paga le tariffe più remunerative.

[Alberate]

quante riunioni one day ci sono a Parigi chi è disposto a spendere i soldi richiesti da AZ-AF ?

Il fatto resta sempre e comunque questo: con la situazione economia che stiamo vivendo in questo periodo, nel bene o nel male sia i privati che le aziende guardano al risparmio fino all'ultimo centesimo.
E' inevitabile che una compagnia come U2 che offre un servizio dignitoso (non come le carrette volanti di FR) ad un prezzo abbordabile abbia successo su una signora compagnia come poteva essere LH che ti serviva una colazione da re a bordo ma ad un prezzo che non era paragonabile con quello di U2.
Certo, Easy è una salvezza per MXP, vincerà su altre compagnie per un fattore di prezzo e limitarla, ad oggi, vorrebbe dire semplicemente limitare il numero di pax.
Secondo me le grandi compagnie europee dovrebbero aumentare il divario sulle classi di viaggio su tratte brevi, offrendo sempre qualche posto business con servizi di alto livello e tariffe adeguate, ma limitando il servizio in economy per cercare di allinearsi alle tariffe delle LC e iniziare a fargli VERAMENTE concorrenza!!!

[malpensante]

non come le carrette volanti di FR

Ma che cosa scrivi? Carrette volanti? Questa è proprio una sciocchezza.

[Alberate]

non come le carrette volanti di FR

Ma che cosa scrivi? Carrette volanti? Questa è proprio una sciocchezza.

Beh insomma... Il servizio che offre Ryanair è di gran lunga inferiore a quello delle altre low cost.
Non era nel senso del velivolo, forse mi sono spiegato male!