American Airlines apre Malpensa Miami daily dal 21/11/13

[hal]

Manteniamo il discorso su AA - Miami.
Grazie

[Mistral]

Tra tante e nefaste nubi nere, anzi nerissime, ecco spuntare all'orizzonte anche qualche piccolo, timido segnale positivo per Mxp...
Da TTG:

Dallas: obiettivo volo diretto per aumentare i flussi italiani

"La città di Dallas non molla la presa sull'Italia e per incrementare i flussi spera nell'arrivo a breve del volo diretto con Milano.

Nel 2013 gli arrivi dal nostro Paese si sono attestati a quota 25mila, in linea con quelli dell'anno precedente: "Quello italiano rimane per noi un mercato importante. Lo scorso anno gli arrivi non sono aumentati, ma non sono nemmeno diminuiti e questa è una buona notizia", spiega Phillip Jones, presidente di Dallas Convention Bureau, a Milano per incontrare gli operatori turistici italiani.

"Con il merger tra American Airlines, che ha il suo headquarter proprio a Dallas, e Us Airways avremo la compagnia più grande del mondo e più aerei. Questo farà di Dallas ancora di più una porta importante di accesso agli Stati Uniti. Ci auguriamo davvero - sottolinea Jones - che venga introdotto presto il volo diretto con Milano".

Il traffico business, con oltre 26 milioni di viaggiatori d'affari e il 65 per cento del totale degli arrivi, rimane il segmento più forte per la città."

Lo so, è poco... Ma in questi giorni ci accontentiamo anche di questo.

[michyh87]

ottima notizia! segno che i voli AA su MXP così male non vanno :cool2:

[malpensante]

ottima notizia! segno che i voli AA su MXP così male non vanno :cool2:

Non è un notizia, è una fantasia. Wishful thinking.

[michyh87]

hai ragione, in effetti riguarda un desiderio di Dallas, non è detto che alla fine AA la pensi allo stesso modo...

[robix]

hai ragione, in effetti riguarda un desiderio di Dallas, non è detto che alla fine AA la pensi allo stesso modo...

Anche perchè 25,000 passeggeri in un anno (e da tutta Italia, non da Milano e dintorni) mi sembrano pochi per aprire un volo diretto (anche se DFW è un hub di AA e quindi si potrebbe sperare di intercettare un po' di transiti, ma comunque i numeri mi paiono bassi per aggiungere un volo a JFK e MIA)

[KittyHawk]

Si dà il caso che lì (Dallas Fort Worth) costruiscano l'F35 e che l'altra linea di assemblaggio al mondo si trovi a Cameri. Un 7xw forse è troppo, ma qualche volo alla settimana, personalizzato sulle esigenze delle due fabbriche, forse ci potrebbe stare.

[easyMXP]

Se intendi per invio di materiale in stiva, forse.
Ma riempire la cabina per quello è utopia, andrà avanti e indietro qualche manager e quadro intermedio, non decine di tecnici.

[KittyHawk]

Diciamo che è una possibile giustificazione nell'aprire la tratta. Che poi sia vera o fattibile o economicamente conveniente non lo so, io provo solo a mettere insieme degli indizi.

[Fabri88]

Se intendi per invio di materiale in stiva, forse.
Ma riempire la cabina per quello è utopia, andrà avanti e indietro qualche manager e quadro intermedio, non decine di tecnici.

Materiale in stiva ok, ma credo che se appunto si sfruttasse l'occasione per aprire anche una linea passeggeri, magari partendo dal classico 3/4xW non sarebbe male!

E chissà che poi non abbia successo...

[malpensante]

Per il traffico merci basta e avanza il volo Cargolux Italia Città del Messico-Dallas-Malpensa.

[MXP3000]

Dallas: obiettivo volo diretto per aumentare i flussi italiani

Sarebbe stupendo e ne sarei cliente fedele!
Mi sono un po' stufato di volare con scalo mettendoci almeno 5 ore in più, più doppi controlli e quant'altro.

Si dà il caso che lì (Dallas Fort Worth) costruiscano l'F35 e che l'altra linea di assemblaggio al mondo si trovi a Cameri. Un 7xw forse è troppo, ma qualche volo alla settimana, personalizzato sulle esigenze delle due fabbriche, forse ci potrebbe stare.

Se è per quello in zona c'è anche un'altra azienda dello stesso gruppo che, pur con una sede in loco piccola, movimenta non poche persone ad alto yield... :fischio:

Ma riempire la cabina per quello è utopia, andrà avanti e indietro qualche manager e quadro intermedio, non decine di tecnici.

SE è come nell'altra azienda a cui penso io... i tecnici, purchè in trasferta, volano su DFW rigorosamente in business, al pari dei manager.

[KittyHawk]

Si dà il caso che lì (Dallas Fort Worth) costruiscano l'F35 e che l'altra linea di assemblaggio al mondo si trovi a Cameri. Un 7xw forse è troppo, ma qualche volo alla settimana, personalizzato sulle esigenze delle due fabbriche, forse ci potrebbe stare.

Se è per quello in zona c'è anche un'altra azienda dello stesso gruppo che, pur con una sede in loco piccola, movimenta non poche persone ad alto yield... :fischio:

Come si dice? "Tutto fa brodo". Può essere che si stia raggiungendo una massa critica di ricavi che i soli tiltrotor e gli uomini all'ombra del sentiero di discesa di LIN non garantivano. :cool2:
E poi AA lì è di casa. :green:

[skyrobbie]

Mi è stato detto da amici e conoscenti che hanno volato di recente con AA su Miami che non ci sono posti in biz disponibili...

[maurilive]

Simulando delle prenotazioni a Febbraio e Marzo, non riesco a trovare in vendita il diretto di AA per Miami. News? :indeciso:

[cesare.caldi]

Nei mesi da metà gennaio a fine marzo viene temporaneamente ridotto a 3x week

[Fabri88]

Per quale astruso motivo?

È il periodo ideale per andare a Miami! Non parliamo poi ovviamente per le prosecuzioni in area Caraibica e Centroamericana.

[luca lampertico]

Credo che i 763 di AA siano in parte in riconfigurazione e in parte destinati alla pensione... Se ho letto bene nella Winter 14/15 il numero di macchine disponibili era inferiore alla media e quindi hanno dovuto temporaneamente ridurre un po' di frequenze ( su MXP c'è una sola macchina invece di due! Operativo risulta daily diviso 4xw Jfk e 3xw Mia ) ... La fonte era un articolo su AC ma non saprei dove recuperarlo

[miguel]

Mi han detto che la macchian viene utilizzate per tratte US > sud america

[RAV38]

Comunque sia permettetemi di dire che se il parco macchine di AA è così striminzito da dover ricorrere a simili contorcimenti, la cosa non depone a favore di una compagnia aerea che si pretende di livello mondiale.

[FlyCX]

Comunque sia permettetemi di dire che se il parco macchine di AA è così striminzito da dover ricorrere a simili contorcimenti, la cosa non depone a favore di una compagnia aerea che si pretende di livello mondiale.

Vero, ma va anche considerata la transizione in corso per il merge con US. Non è un'operazione semplice.

[easyMXP]

Tolta la foglia di fico della mancanza macchine, la realtà è che MXP in quei mesi è una delle destinazioni che rende meno, quindi quando hanno scelto quale ridurre hanno scelto il beneamato aeroporto.

[malpensante]

Rende meno per JFK, non certo per MIA.

[Fabri88]

102 B757
63 B767
62 B777
24 A330

...e gli mancano le macchine? AA, piglia per i fondelli qualcun'altro và...

[Fabri88]

Rende meno per JFK, non certo per MIA.

Cioè, fatemi capire, Emirates lotta per la 5ª libertà, Alitalia è già a Daily da un pezzo, Delta ha cambiato da B763 al più capiente e moderno A333, United corre voce che passi a B772...e questi riducono a 4xW con B763?

Ma se devono operare così non è meglio se portino un Triplo anche loro?