Aeroportilombardi forum

In attesa di quelli ufficiali ecco una anteprima dei dati secondo le fonti di Aeroporti Lombardi, al momento i dati non sono ancora definitivi e quindi suscettibili di modifiche. Rispetto ai dati Assaeroporti non tengono conto dei "finti" transiti tipo i pax Singapore-Barcellona via Mxp


Passeggeri

Malpensa +35%
Linate -1,8%
Bergamo - nd%

Cargo

Malpensa +18%
Bergamo nd

I dati sono quelli del giornale di scalo, quindi assai provvisori ma indicativi del trend

35%? Ad Aprile? o.O

Grazie Alex. :ciao:
Ci sono i voli bergamaschi, ma anche senza quelli probabilmente il risultato darebbe stato positivo.

belumosi ha scritto:Grazie Alex. :ciao:
Ci sono i voli bergamaschi, ma anche senza quelli probabilmente il risultato darebbe stato positivo.

il T2 +7% circa

per il solo fatto che Easy pian piano sostituisce i 319 con 320 e ne aggiunge 2 macchine è verosimile che la tendenza continui e che il T2 possa arrivare a 8 milioni e più in pochissimi anni. Salvo succeda "qualcosa" al T1...molto improbabile purtroppo.

Will'88 ha scritto:35%? Ad Aprile? o.O

Maggio :green:

MUSICA ha scritto:per il solo fatto che Easy pian piano sostituisce i 319 con 320 e ne aggiunge 2 macchine è verosimile che la tendenza continui e che il T2 possa arrivare a 8 milioni e più in pochissimi anni.

Vero. Anche perchè U2 non ha più 319 in ordine (156 posti), ma solo 320ceo (180 posti) e 320neo (probabilmente 189 posti). Quindi a medio termine la flotta arancione dovrebbe essere solo di 320.

Quasi +20% di capacità

Pare che anche Giugno sia iniziano benino

sono colpito soprattutto dal cargo, +18% mi sembra un'enormita'. Non so se ci sono fattori particolari che possono aver influenzato questo dato, se non ce ne sono siamo in presenza di un vero boom. E sappiamo tutti che il cargo e' un fattore che si abbina molto bene agli intercontinentali. :fischio:

spanna ha scritto:sono colpito soprattutto dal cargo, +18% mi sembra un'enormita'. Non so se ci sono fattori particolari che possono aver influenzato questo dato, se non ce ne sono siamo in presenza di un vero boom. E sappiamo tutti che il cargo e' un fattore che si abbina molto bene agli intercontinentali. :fischio:

sempre lo stesso discorso, BGY chiuso (il cargo è stato suddiviso tra MXP e VBS)

Beh ci sono stati devi voli aggiuntivi da Orio (una parte è andata a MXP, ma una buona parte a VBS), ma in generale ci sono stati forti segnali di ripresa del settore (vedi il dato di Aprile +10.8%)

Ottimo il +35%, finalmente MXP ha superato la soglia dei 2 mln di pax in un mese! :applausi:

Domanda ma DHL è rimasta a MXP ?
Stamane ho visto un volo arrivare a MXP e controllando sul sito era in arrivo da Luton

DHL ha sempre un volo a mxp

Senza i dati di Bgy Malpensa dovrebbe aver fatto in +4 almeno sui pax e più 9 sulle merci

i cargo si abbinano bene ai voli pax: la merce continua a viaggiare per oltre la metà sui voli passeggeri. Incrementare il cargo grazie ai voli pax è
molto più sicuro e stabile che puntare sui tutto cargo.

Veramente, a Mxp T1 basterebbero dei voli in coincidenza su Napoli, Catania, Bari e Palermo che già giustificheremmo Atlanta tutto l'anno, i classici Nyc tutto l'anno senza salti di frequenze ed un paio di voli in più sull'America del Nord (Chicago e Boston su tutte) e altrettanti a Sud (Baires e Bogotá).

Insisto sulla Grecia che potrebbe dare veramente tanto alle coincidenze. Alla fine la gente non gradisce i mega hub (se non per la scelta voli):
in termini di "fatica" e praticità gli aeroporti non mega sono meglio specie per famiglie, anziani e... ricchi...sì: non vogliono la grandi distanze.

Ci sono poi Comiso e Crotone che a mio avviso potrebbero diventare interessanti sia per "l'etnico" (quindi anche le coincidenze sull'America, la Germania, la Svizzera), il p2p in generale. Ci fosse il solito volo che arrivasse a Mxp intorno alle h9/930 di mattina per ripartire un'ora dopo, saremmo già ben messi.

Una curiosità quasi incredibile: i finlandesi sul MIA di AA... sono tantissimi, eppure via Lhr o Fra risparmierebbero tra 2 e 3 ore di volo, eppure passano a Malpensa. In periodi di fiacca del mercato italiano e usa (che occupano per primi) parliamo anche di 20-30 persone al giorno !!!!
(un giorno di quest'Inverno hanno toccato la punta massima di 56 con 1 gruppo di un club).

Altro "strano"? I pax TAP da Lisbona su CX per HKG e v.v. (10-15 al giorno in certi periodi). Oltre ai cinesi/asiatici ci sono ancora vari portoghesi che hanno affari, parenti, amici o semplici nostalgie per Macau (raggiungibile dal Chek Lap Kok con l'aliscafo in circa 50 minuti). E Tap non vola più nell'ex colonia: le "sinergie" si fanno con partner STAR via Zrh, Muc, Vie su HKG. Quindi ben vengano transiti "residuali" via Mxp/Hkg.

MUSICA ha scritto:Una curiosità quasi incredibile: i finlandesi sul MIA di AA... sono tantissimi, eppure via Lhr o Fra risparmierebbero tra 2 e 3 ore di volo, eppure passano a Malpensa. In periodi di fiacca del mercato italiano e usa (che occupano per primi) parliamo anche di 20-30 persone al giorno !!!!
(un giorno di quest'Inverno hanno toccato la punta massima di 56 con 1 gruppo di un club).

Tutti i voli transatlantici Oneworld hanno il codice di tutti i partecipanti alla JV, quindi il volo AA MXP-MIA ha anche il suo bravo codice AY 5740.

Troppo bello per durare e infatti nella prossima winter Finnair aprirà un volo diretto HEL-MIA 3xw.

Grzie Malpensante,
Non avevo la conferma ma con certi numeri è abbastanza normale che ognuno si "faccia il volo in proprio".

Sai qualcosa se l'assordante silenzio di AZ / EY significhi veramente un ripensamento su Lin?

Tra l'altro, se ci fossero novità per la Winter di altri vettori si dovrebbe già sapere qualcosa adesso mentre vedo che non ci sono nemmeno "discorsi esplorativi"... mi sa che dovremo accontentarci di un eventuale upgrade di Qatar e Tam (787)...

Ad esempio oggi dall'amico di United ho appreso che loro lasceranno tutti i voli su FCO solo estivi !
Mai accaduto prima con Continental.

Altrettanto: nessuna nuova su Mxp-Ord o altro. Mentre a Monaco hanno ORD, EWR, IAD e per ultima HOU ! In compenso in Inverno
cancelleranno solo dei voli tra metà Gennaio e Febbraio...

Nulla nemmeno con Hainan, Eastern, Southern, etc.? Mi sa che non se ne farà nulla se non charteroni...spero di sbagliarmi...

In sostanza, escluso Easy, se non arrivano altri voli la piccolissima crescita appena iniziata si assesta subito passato il periodo estivo.

Il silenzio su LIN probabilmente serve solo a poter dire che l'accordo Alitalia-Etihad è fatto, senza che contemporaneamente dalla Lombardia arrivino dichiarazioni di fuoco dei politici lombardi sulla liberalizzazione, dichiarazioni che metterebbero in dubbio che veramente il matrimonio Alitalia-Etihad si faccia. In realtà non è mai iniziata una trattativa su Linate fra Ministero da una parte e SEA, Comune di Milano e Regione Lombardia dall'altro e nessuno è in grado di prevedere il risultato.

Su nuove rotte, mi sembra improbabile che possa partire qualcosa prima di EXPO.

Su ANSA è uscita notizia di qualche minuto fà che dice che sostanzialmente l'accordo è stato chiuso, ed è ora in mano all'antitrust... ovviamente nessun dettaglio.... c'è da iniziare a preoccuparsi....

Non so se essere più preoccupato sul futuro (che non ci sarà) di MXP, sul fatto di avere un'ennesima inutile compagnia "di bandiera" oppure sul fatto che i soldi per l'ennesimo salvataggio usciranno sempre dalle nostre tasche.... Di sicuro non trovo nessun lato positivo, sia per noi che per l'Italia che per la compagnia stessa....

A meno che il governo non abbia dato agli arabi una "dote" (Eni o chissà che altro) perché Etihad si prenda Alitalia così com'è (non-ristrutturata e destinata ad essere perennemente in perdita), le condizioni continueranno ad essere quelle dettate da Etihad.

E in tal caso un accordo solo tra AZ e EY non significa niente senza la firma di banche, sindacati, azionisti, enti locali coinvolti (in caso di modifiche legislative, come ad esempio il decreto Bersani) ecc.

È come vendere la pelle dall'orso prima di averlo cacciato.

È come se io vendessi la TUA macchina senza prima chiederti se sei d'accordo: io posso anche essere in perfetta sintonia con l 'acquirente, ma se tu non accetti di venderla non se ne fa niente. :D


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Infatti.
L'accordo per CAI è chiuso da almeno un paio di settimane, peccato che le banche (soprattutto le 2 minori) non abbiano ancora concordato la cancellazione del debito, i sindacati non abbiano firmato nessun accordo, la liberalizzazione di LIN ancora non esista, sia appena partito il ricorso di LH e AF alla UE contro EY.

Usiamo i topic dedicati e non sindaco fuori tema :incazzato:

http://www.assaeroporti.com/2014/05/05-2014/

dati traffico Maggio 2014

Bergamo che a Maggio ha una media di 26.126 passeggeri al giorno.

31 - 12 = 19

19 x 26.126 = 496.394 passeggeri

Malpensa totalizza 2.029.043 passeggeri che sottratti dei potenziali di Bergamo diventano 1.532.649

Malpensa a Maggio 2013 ha totalizzato 1.502.454

L'aumento percentuale tolto il traffico di Bergamo è quindi del 2% esatto.