Ryanair apre voli da Malpensa a Dicembre 2015

[jetblue]

Dal 01/12/2015:
MXP – STN – MXP London Stansted Airport
06.45-07.45/08.10-11.10 Daily
21.45-22.45/18.20-21.20 Daily

MXP – SVQ – MXP Siviglia
12.00-14.30/15.00-17.30 -2-4-6-7

MXP – OTP – MXP Otopeni Bucharest, Romania
12.20-15.45/16.10-17.30 1-3-5-7

MXP – CIY – MXP Comiso - Ragusa
17.55-19.50/20.15-22.10 Daily

[I-Alex]

per il momento niente Napoli e Madrid, Ryanair non pesta i piedi quasi a nessuno per il momento (almeno da Mxp considerato che Londra è enorme)
Solo Wizz potrebbe levare i tacchi

[hal]

prime precisazioni ( da confermarsi)

Londra 2 day
Comiso 1 day

Bucarest 4 week
Siviglia 3 week

[Mistral]

Dal 1° dicembre.

Quindi le rotte saranno operate da un 737 con base a Malpensa?

[Fabri88]

Praticamente l'aereo è uno.

Alla mattina parte, va a Londra, torna e poi a giorni alterni fa o Bucarest (4xW) o Siviglia (3xW), dopodiché conclude la sua giornata alla sera con la rotazione su Comiso.

Nel mentre alla sera un aereo basato a Stansted fa il secondo daily su Londra.

[FlyCX]

Dal 01/09/2015:
MXP – STN – MXP London Stansted Airport
...
21.45-22.45/18.20-21.20 Daily
...

Questo volo è di un aereo basato a STN; quello basato a MXP riesce a fre solo 3 voli, perchè almeno 2 sono abbastanza lunghi

PS: la data non mi torna

[KittyHawk]

Sommando tutti i tempi blocco-blocco, il velivolo opera per quasi 13 ore al giorno. Non male. In futuro, volendo, potrebbero aggiungere un volo lungo notturno verso qualche destinazione vacanziera.

Quella che mi risulta più difficile immaginare è la rotazione degli equipaggi, tenuti presenti anche i riposi e i tempi di lavoro consentiti.

[jetblue]

Dal 01/09/2015:
MXP – STN – MXP London Stansted Airport
...
21.45-22.45/18.20-21.20 Daily
...

Questo volo è di un aereo basato a STN; quello basato a MXP riesce a fre solo 3 voli, perchè almeno 2 sono abbastanza lunghi

PS: la data non mi torna

Si è 1 dicembre la data di inzio.
Come si vede dagli orari la rotazione serale è base STN.

[jetblue]

Sommando tutti i tempi blocco-blocco, il velivolo opera per quasi 13 ore al giorno. Non male. In futuro, volendo, potrebbero aggiungere un volo lungo notturno verso qualche destinazione vacanziera.

Quella che mi risulta più difficile immaginare è la rotazione degli equipaggi, tenuti presenti anche i riposi e i tempi di lavoro consentiti.

L'uso degli equipaggi è semplice. L'early shift fa solo la STN e il late shift fa la SVQ+CIY o OTP+CIY.

[KittyHawk]

Sommando tutti i tempi blocco-blocco, il velivolo opera per quasi 13 ore al giorno. Non male. In futuro, volendo, potrebbero aggiungere un volo lungo notturno verso qualche destinazione vacanziera.

Quella che mi risulta più difficile immaginare è la rotazione degli equipaggi, tenuti presenti anche i riposi e i tempi di lavoro consentiti.

L'uso degli equipaggi è semplice. L'early shift fa solo la STN e il late shift fa la SVQ+CIY o OTP+CIY.

Grazie.

[malpensante]

Dopo la conferenza stampa O'Brien ha detto che stanno prendendo in considerazione anche Venezia, perché a Treviso non ci sono possibilità di espansione.

A Trapani resteranno se resterà più conveniente, altrimenti sposteranno i voli a Palermo.

[belumosi]

Dopo la conferenza stampa O'Brien ha detto che stanno prendendo in considerazione anche Venezia, perché a Treviso non ci sono possibilità di espansione.

A Trapani resteranno se resterà più conveniente, altrimenti sposteranno i voli a Palermo.

A VCE secondo me potrebbero esserci sorprese, soprattutto se la futura base di U2 dovesse fare troppi danni ad una FR confinata a TSF.

Ps: complimenti per il nuovo acquisto. :ciao:

[spanna]

dalla conferenza stampa di FR:http://www.ttgitalia.com/stories/traspo ... tg_italia/

“Il business travel - rimarca Alborante - è sempre stato importante per noi: il 27 per cento dei nostri pax è business: ora ci concentriamo sul corporate”. Il vettore, spiega il manager, ha già siglato 10 accordi con grandi aziende come Parmalat ed Eni.

Azzz.. :applausi: questa non me l'aspettavo, soprattutto da Eni. Mi sa che domani Descalzi riceve qualche telefonatina...

[Fabri88]

questa non me l'aspettavo, soprattutto da Eni. Mi sa che domani Descalzi riceve qualche telefonatina...

Ce l'ha già in mano:

[KittyHawk]

Sì, per rassicurare Descalzi che, nonostante i bilanci non brillanti, AZ continuerà a pagare il carburante .

[malpensante]

dalla conferenza stampa di FR:http://www.ttgitalia.com/stories/traspo ... tg_italia/

“Il business travel - rimarca Alborante - è sempre stato importante per noi: il 27 per cento dei nostri pax è business: ora ci concentriamo sul corporate”. Il vettore, spiega il manager, ha già siglato 10 accordi con grandi aziende come Parmalat ed Eni.

Ha detto anche UniCredit, che è socia di Alitalia.

[hkg]

Benvenuta a Ryan.
Dopo queste 4, quali e quando saranno le prossime??

[I-Alex]

Articolo di oggi su Linkiesta

http://www.linkiesta.it/ryanair-malpens ... el-o-leary

[KL63]

a quanto dice li hanno chiamati da SEA.
Effettivamente Easy è ferma rispetto a Ryan come crescita. non si hanno i dati di passeggeri a MXP disaggregati fra T1 e T2?

[kco]

Articolo di oggi su Linkiesta

http://www.linkiesta.it/ryanair-malpens ... el-o-leary

Il governo puo impedire la fusione fra sea e sacbo?

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[KL63]

la buona notizia è che nonostante il trasferimento a Linate dei cugini di SAI Linate non cresce.
la cattiva è che mi a che siano dati vecchi

[grandemilano]

Alla fine di tutto, penso che la mossa di SEA di portarsi a Malpensa ryaner sia davvero una bella mossa. È stato detto e consigliato ad alitalia, in tutte le lingue del modo, di concentrarsi e investire su malpensa e non arroccarsi a linate. Non hanno voluto sentire ragioni, e ora fa bene SEA a corteggiare ryaner su malpensa. Sono proprio curioso di vedere come pensa di andare avanti alitalia su linate i prossimi mesi e anni.

[belumosi]

a quanto dice li hanno chiamati da SEA.

E pensare che Modiano non aveva presenziato alla presentazione per "delicatezza" nei confronti dei bergamaschi...

[malpensante]

MO'L è un ballista. Dal 2008 ci prova e neanche questa volta è riuscito a imporre le condizioni che ottiene a Orio, quindi si è adattato. La lunga trattativa con SEA, sfociata in UN aereo, gli è servita per un rinnovo fantastico (per lui) del contratto con SACBO, che ha calato le braghe.

[kco]

MO'L è un ballista. Dal 2008 ci prova e neanche questa volta è riuscito a imporre le condizioni che ottiene a Orio, quindi si è adattato. La lunga trattativa con SEA, sfociata in UN aereo, gli è servita per un rinnovo fantastico (per lui) del contratto con SACBO, che ha calato le braghe.

Quindi ci si ferma a un aereo?

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