Alitalia chiude Malpensa-Abu Dhabi

[cesare.caldi]

Alitalia chiude la rotta Malpensa-Abu Dhabi, ultimo volo il 10 settembre in seguito i voli sono stati tolti dalle vendita. Restano presenti alcuni voli spot nel periodo natalizio.

Sulla MXP-AUH rimane presente Etihad che opera il volo del mattino, quello serale operato da Alitalia viene chiuso. Vediamo se Etihad rinpiazzerà Alitalia operando anche il volo serale con proprio metallo.

Con questa chiusura Alitalia rimane presente a MXP con solo due rotte per New York JFK e Tokyo.

Tra l'altro il 777 che operava la MXP-AUH nel giro macchina operava anche la NRT, vediamo quindi se ci saranno ripercussioni anche per la rotta giapponese o si ritornerà al vecchio operativo con l'aereo fermo inutilizzato sul piazzale di MXP per molte ore al giorno.

[I-Alex]

Prevedibile dopo le recenti riduzioni, quasi scontato dopo lo scotto con Etihad e il commisariamento. Speriamo sia l'occasione per rendere Tokyo giornaliero

[spanna]

com'era la storia che alitalia deve sviluppare il LR? Continuano a dirlo ma non ci credono piu' neppure loro...

[romaneeconti]

Alitalia chiude la rotta Malpensa-Abu Dhabi, ultimo volo il 10 settembre in seguito i voli sono stati tolti dalle vendita. Restano presenti alcuni voli spot nel periodo natalizio.

Sulla MXP-AUH rimane presente Etihad che opera il volo del mattino, quello serale operato da Alitalia viene chiuso. Vediamo se Etihad rinpiazzerà Alitalia operando anche il volo serale con proprio metallo.

Con questa chiusura Alitalia rimane presente a MXP con solo due rotte per New York JFK e Tokyo.

Tra l'altro il 777 che operava la MXP-AUH nel giro macchina operava anche la NRT, vediamo quindi se ci saranno ripercussioni anche per la rotta giapponese o si ritornerà al vecchio operativo con l'aereo fermo inutilizzato sul piazzale di MXP per molte ore al giorno.

Sono tre mesi che il NRT MXP AUH viene operato con 330. Oltretutto nella Winter riducono il MXP NRT a 5 xw.

[rs4]

Francamente rimango indignato...
La pseudo compagnia di bandiera che presidia con solo 2 rotte IC il secondo aeroporto del paese e dell'area più economicamente sviluppata....dopo aver annunciato aperture
Aprono continuamente rotte fallimentari da FCO...(con i nostri 600 mln di prestito ponte) e non provano ad aprire rotte apparentemente profittevoli da MXP (EZE, LAX, ORD)......che vadano al diavolo...
AZ non sarà mai la mia compagnia di bandiera (boigottata a vita)

[mxp ernesto]

Francamente non so cosa ci sia da stupirsi o indignarsi: i tre "becchini " hanno detto chiaramente che Alitalia poggia su Fiumigino e Linate quindi non so cosa c'è di strano.
Il volo non stava in piedi inutile tenerlo.
I tre becchini perseverano nella stupidità dei loro predecessori, lasciamoli nel loro brodo inconcludente e fallimentare.

[D960]

Francamente rimango indignato...
La pseudo compagnia di bandiera che presidia con solo 2 rotte IC il secondo aeroporto del paese e dell'area più economicamente sviluppata....dopo aver annunciato aperture
Aprono continuamente rotte fallimentari da FCO...(con i nostri 600 mln di prestito ponte) e non provano ad aprire rotte apparentemente profittevoli da MXP (EZE, LAX, ORD)......che vadano al diavolo...
AZ non sarà mai la mia compagnia di bandiera (boigottata a vita)

Ad AZ non è mai interessato nulla del profitto e lo sapete meglio di me perché avete vissuto il dehub con piena consapevolezza quando ero ancora in tenera età. In realtà la riduzione era solo un pro forma e IMHO chiuderà anche il volo per Tokyo data la rotazione coinvolta a meno che non aprano qualche rotta per sostituire, anche se non avrebbe senso dato che secondo loro perdono soldi sempre e comunque da MXP ma nessuno si interroga sulla fattibilità di FCO; un po' come la MXP-MIA che mi dicono viaggi a tappo ma che AZ ha abbandonato perché non riceveva più i contributi. Per quanto riguarda la JFK probabilmente non verrà mai chiusa anche perché significherebbe perdere lo status di ''compagnia di bandiera'' che tutt'ora è insito nei minus habens nonostante la concorrenza spietata.

[Clipper_Mandarin]

Alitalia chiude la rotta Malpensa-Abu Dhabi, ultimo volo il 10 settembre in seguito i voli sono stati tolti dalle vendita. Restano presenti alcuni voli spot nel periodo natalizio.

Beh, mi dispiace: avevo preso questo volo pochissimi giorni dopo l'inaugurazione, intorno a Pasqua 2015. Voli pieni (ma pieni!!!) sia all'andata che al ritorno con il volo di andata partito con un'ora abbondante di ritardo per il caos creato ai check-in che avevano assegnato a più passeggeri gli stessi posti.
Mi fa sorridere a pensare che quando Malpensa non era "niente", prima del 1998, c'erano voli Alitalia per New York, Rio e Buenos Aires, Tokyo, Chicago e Los Angeles stagionali, per un certo periodo anche Bangkok. Certo, a parte New York erano voli due/tre (anche uno!!!) volte alla settimana ma del resto anche da Roma, da dove originavano, non è che fossero tanto più frequenti. Comunque denotavano una certa volontà di presidiare il mercato di Milano anche se non c'erano le strutture.

[KL63]

Sinceramente mi pare una scelta logica, e l'avevo anche previsto. Perché avrebbe dovuto continuare a portare passeggeri in un hub di un'altra compagnia ed impiegare per questo uno dei pochi aeromobili di lungo raggio disponibili. Se EY vuole i passeggeri di Milano che venga a prenderseli con suo metallo. Poi ricordate che prima dell'arrivo di emirates AZ operava la MXP NY 5/w, per dire quanto ci tenga a MXP.

[rs4]

Sinceramente mi pare una scelta logica, e l'avevo anche previsto. Perché avrebbe dovuto continuare a portare passeggeri in un hub di un'altra compagnia ed impiegare per questo uno dei pochi aeromobili di lungo raggio disponibili. Se EY vuole i passeggeri di Milano che venga a prenderseli con suo metallo. Poi ricordate che prima dell'arrivo di emirates AZ operava la MXP NY 5/w, per dire quanto ci tenga a MXP.

Allora perché non chiudere anche FCO-AUH?

[KL63]

FCO che a noi piaccia o no è l'hub di AZ per cui il volo può funzionare anche in maniera inversa, in ogni caso se si mettono ad aprire voli verso l'estremo oriente, Dehli e Maldive e magari anche altre destimszioni, se sopravvivono, se, come sarebbe logico si mettessero ad aprire voli verso l'Africa, io chiuderei anche quello.

[milmxp]

Sinceramente mi pare una scelta logica, e l'avevo anche previsto. Perché avrebbe dovuto continuare a portare passeggeri in un hub di un'altra compagnia ed impiegare per questo uno dei pochi aeromobili di lungo raggio disponibili. Se EY vuole i passeggeri di Milano che venga a prenderseli con suo metallo. Poi ricordate che prima dell'arrivo di emirates AZ operava la MXP NY 5/w, per dire quanto ci tenga a MXP.

Se Etihad sostituisce Alitalia lo sapremo a giorni, secondo me. Comunque che sfacelo, stanno praticamente annullando quasi tutto quello che è stato fatto dall'inizio dell'era Etihad.
A questo punto non saprei se la Tokyo la vogliano tenere, come già detto ci sarebbe il problema della macchina inutilizzata, ma magari trovano il modo di incastrarla con la New York.

[I-Alex]

Comunque a volte si parla senza conoscere i dati: il serale di Az per Abu Dhabi ha riempimenti che spesso fanno a fare con Ethiopian per chi ne imbarca meno, è un volo voluto da Etihad per alimentare il proprio hub con una seconda ondata ma a parte i periodi di picco vacanziero non è mai decollato, figuriamoci ora che i rapporti si sono raffreddati.

Ieri sera, giusto per dare un numero che spesso si ripete, a mala pena 60 pax sul volo Az... fate voi

[belumosi]

Nel 2016 i pax sulla MXP-AUH sono stati 260.695, con una media di 178 pax/volo.

[romaneeconti]

Nel 2016 i pax sulla MXP-AUH sono stati 260.695, con una media di 178 pax/volo.

nel 2016 non c'erano gli spot in Tv di Alitalia, ma c'era una campagna stampa e di diffusione di una realta' distorta, che tutto andava bene "secondo progammi". Nel 2017 si son scoperte le carte: l'azienda decotta in AS...pensi che cio' non influenzi i riempimenti dei voli di Alitalia? Prova a vedere i riempimenti del 2017 e vedi se la Mxp Auh, cosi' come tutte le altre rotte, hanno LF simili a quelli dell'anno scorso.... C'e' stato un crollo nei riempimenti come era logico. La chiusura del serale Mxp Auh e' l'unica cosa sensata che si potesse fare. Il problema che non ha piu' neanche senso immaginare quali strategie abbiano in mente i Commissari se non quella di tirar a campare il piu' a lungo possibile. Poi come al solito qualcosa succedera'-

[Clipper_Mandarin]

Nel 2016 i pax sulla MXP-AUH sono stati 260.695, con una media di 178 pax/volo.

Quindi, ipotizzando che i 260 posti del 332 Etihad siano sempre tutti occupati, sui voli Alitalia ci sono, mediamente, 94 pax/volo (OK, magari il volo EY non sarà sempre proprio pieno ma comunque può rendere l'idea dei riempimenti dei voli AZ).

[belumosi]

Nel 2016 i pax sulla MXP-AUH sono stati 260.695, con una media di 178 pax/volo.

nel 2016 non c'erano gli spot in Tv di Alitalia, ma c'era una campagna stampa e di diffusione di una realta' distorta, che tutto andava bene "secondo progammi". Nel 2017 si son scoperte le carte: l'azienda decotta in AS...pensi che cio' non influenzi i riempimenti dei voli di Alitalia? Prova a vedere i riempimenti del 2017 e vedi se la Mxp Auh, cosi' come tutte le altre rotte, hanno LF simili a quelli dell'anno scorso.... C'e' stato un crollo nei riempimenti come era logico. La chiusura del serale Mxp Auh e' l'unica cosa sensata che si potesse fare. Il problema che non ha piu' neanche senso immaginare quali strategie abbiano in mente i Commissari se non quella di tirar a campare il piu' a lungo possibile. Poi come al solito qualcosa succedera'-

Non ho i dati del 2017, quelli del 2016 sono presi dall'annuario ENAC. E' molto probabile che nel periodo post referendario, ci sia stato un calo delle vendite. Viceversa non vedo motivi per supporre un crollo dei riempimenti fino a fine Aprile.

Nel 2016 i pax sulla MXP-AUH sono stati 260.695, con una media di 178 pax/volo.

Quindi, ipotizzando che i 260 posti del 332 Etihad siano sempre tutti occupati, sui voli Alitalia ci sono, mediamente, 94 pax/volo (OK, magari il volo EY non sarà sempre proprio pieno ma comunque può rendere l'idea dei riempimenti dei voli AZ).

Aggiungo che nel 2014, quando sulla rotta c'era solo EY, i pax erano 147.816, per una media di 202 pax/volo.

[BAlorMXP]

Che sia la volta buona per un cambio di aeromobile?


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[Clipper_Mandarin]

Che sia la volta buona per un cambio di aeromobile?
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Quindi il 77W, che mi sembra l'unico aereo Etihad (a parte l'A380) che possa contenere, su un unico aereo, i mediamente circa 360 passeggeri/volo (dato 2016)

[romaneeconti]

Auspico invece un incremento su Mxp di Emirates...qualcosa prima o poi in pentola verra' messo...

[BAlorMXP]

Auspico invece un incremento su Mxp di Emirates...qualcosa prima o poi in pentola verra' messo...

I 3D di EK sono già più che sufficienti e a volte anche un po' troppi.


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[romaneeconti]

Auspico invece un incremento su Mxp di Emirates...qualcosa prima o poi in pentola verra' messo...

I 3D di EK sono già più che sufficienti e a volte anche un po' troppi.


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Eh...vedrai che qualcosa arriva ancora da quelle parti...

[canadian#affairs]

Tra l'altro per buona parte del 2016 se non ricordo male AZ usava persino il più capiente 772.

[canadian#affairs]

Auspico invece un incremento su Mxp di Emirates...qualcosa prima o poi in pentola verra' messo...

I 3D di EK sono già più che sufficienti e a volte anche un po' troppi.


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Eh...vedrai che qualcosa arriva ancora da quelle parti...

Tipo sentiamo....un volo per Honolulu?

[FlyCX]

Che sia la volta buona per un cambio di aeromobile?

Dalle voci che ho raccolto, subentrerebbe EY con un 2º volo, temo sempre con il 330.