Non so se si nota che da Parabiago in su si pensa di passare da 10 a 14 treni ora... Non mi pare proprio ovvio che ci starà un servizio cadenzato per mxp. Con solo 4 treni all ora in più ci sarà una fortissima concorrenza a quale servizio affidare quelle tracce.Presentato oggi il piano di investimenti in Lombardia di Rete Ferroviaria Italiana. Ecco la slide della Rho-Gallarate.
N.B. Fino a che non sarà approvato quella della T2-Gallarate, che è cosa delle Ferrovienord, il progetto RFI dovrà obbligatoriamente contenere il raccordo Y, perché il suo studio è stato a suo tempo pagato con denaro pubblico e stralciarlo sarebbe danno erariale. Naturalmente non c'è obbligo di costruirlo.
Te lo puoi scordare che tutte le tracce vadano alla mxp, il Gottardo preme gravido di treni merci e anche i pendolari vorranno la loro parte.Interessante, speriamo non si vado troppo in là coi tempi.
In pratica la Parabiago - Gallarate avrà +40% di capacità, giusto 4 treni in più di quelli attuali per avere un Milano - Malpensa ogni 15’ minuti!
La Milano - Parabiago un +140%
Dal Gottardo le merci andranno verso Luino-Novara-(Genova) e verso Luino-Busto Arsizio Hupac, stop. C'è tutto lo spazio del mondo per fare 4 binari fra Gallarate e B.A. Hupac. Il terzo binario basterebbe per servire il poco traffico fra Milano e Hupac.il Gottardo preme gravido di treni merci
Non ha le caratteristiche per un treno pesante ma i leggeri ci passano. Comunque arrivino a Gallarate la solfa non cambia, sembra che la Gallarate Milano verrà anche usata in minima parte per aiutare il traffico del Gottardo.La Arcisate-Stabio NON ha le caratteristiche adatte al traffico merci e non ne vedrà mai uno, come mi ha ripetuto più volte RFI. per far arrivare i merci a Gallarate si passa direttamente da Luino.
Possono decidere quello che vogliono ma poi ci devono riuscire anche a farcelo passare. Vedremo quando avranno completato il ceneri se cambieranno di nuovo idea.Comunque hanno deciso che il traffico Gottardo-Gallarate-Busto Arsizio Hupac-(Rho) passera al 100% da Luino e non userà mai il percorso Ceneri-Lugano-Stabio-Gallarate, che è palesemente illogico.
Non ha nessun senso se ci fosse sufficiente capacità sulla linea a binario singolo che collega Luino a Gallarate. Ma dato che quella linea dovrebbe sgrondare tutto il traffico anche verso Novara...Mi spieghi per favore che senso mai avrebbe far passare un treno merci diretto a Busto Arsizio Hupac da Ceneri-Lugano-Stabio-Varese, anziché da Luino-Gallarate, apposita linea merci?
Esattamente, e utilizzato anche i vecchi binari che in zona Taino fanno in modo da avere polmoni per i cargo e a Sesto possono deviarli verso Novara o GallarateLa Arcisate-Stabio NON ha le caratteristiche adatte al traffico merci e non ne vedrà mai uno, come mi ha ripetuto più volte RFI. per far arrivare i merci a Gallarate si passa direttamente da Luino.
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