Dati di traffico 2025

[romaneeconti]

Fiori d’aprile: Malpensa cresciuto abbondantemente a doppia cifra, Linate molto positivo e anche Bergamo col segno più.

e' una crescita davvero notevole quella di Malpensa da inizio anno e penso a Brunini che commentando i numeri del 2024 prevedeva una crescita ben minore rispetto all'anno scorso...le previsioni sul traffico pax fatte dal management di Sea sembrano quelle di Bernacca col meteo dei mie tempi...ricordiamoci che Brunini&C sono anni che dicono che il T1 sopporta tranquillamente 40 mln di pax..."...te possino..."

[malpensante]

Quest’anno il picco pasquale è avvenuto interamente in aprile e ha avuto una “sinergia” con quello del 25 aprile.

[I-Alex]

Passenger traffic momentum holding up in Q1 for European airports

5 May 2025



Brussels: Europe’s passenger traffic maintained positive momentum during the first quarter of 2025 (Q1) — although growth has slowed down compared to previous years, signalling post‑Covid traffic recovery consolidation.

The latest traffic report released by ACI EUROPE today reveals that passenger traffic across the European airport network increased by +4.3% during Q1 2025 over the same period last year. This compares to a growth of +10.2% in Q1 2024 vs. Q1 2023. When compared to pre‑pandemic (Q1 2019) levels, passenger traffic stood at +3.2%.

The growth in passenger volumes in Q1 2025 was entirely driven by international traffic (+5.7%) as domestic traffic remained flat (0%) when compared to the same period last year. When compared to pre‑pandemic (Q1 2019) levels, international passenger traffic in Q1 2025 stood at +8.9% while domestic passenger traffic remained at ‑12.8%. 

The year‑on‑year monthly growth decelerated in Q1 2025 — from +6.9% in January through +3.4% in February and +3% in March, with the latter reflecting Easter falling in April this year. 

Olivier Jankovec, Director General of ACI EUROPE said: “Our Q1 data shows that the post‑pandemic travel boom is fading as we are moving towards “normalised” growth rates in passenger volumes, with demand generally remaining resilient so far. This reflects consumers prioritising experiences despite an increasingly challenging economic environment, along with the dynamism of aviation markets in the Eastern and Southern parts of our continent and Central Asia.”

He added: “While transatlantic demand is weakening, we expect the European part of that to shift to other markets, and remain confident about the Summer season. The big question is what happens as of next Winter given the unprecedented macro‑economic uncertainty we are now facing as a result of the Trump administration’s attack on the global multilateral trading system. This means that in addition to geopolitics and the current supply pressures coming from aircraft delivery and maintenance delays, as well as infrastructure capacity constraints, and airlines focusing on yields rather than capacity expansion, we could see downward demand pressures becoming a reality.”

NON‑EU+ MARKET OUTPERFORMING

Airports outside the EU+ market1 outperformed the European average in Q1 2025, with their passenger traffic increasing by +5.7% compared to the same period last year. This was driven by the recovery of airports in Israel (+60.4%) as well as the impressive results in the fast‑growing markets of Moldova (+56%), Bosnia & Herzegovina (+41.7%), Kosovo (+15.6%), Uzbekistan (+15.5%), Albania (+9.1%) and Georgia (+8.5%). Meanwhile, passenger traffic remained flat at airports in Türkiye (0%) and kept decreasing in Russia.

Passenger traffic expanded by +4.1% in the EU+ market2, where divergences in performances amongst national markets remained significant. Airports in Slovakia (+15.9%), Poland (+15.4%), Hungary (+14.7%), Malta (+13.9%) and Lithuania (+13%) posted the best results, along with those in Croatia (+9.6%), Romania (+9.2%) and Greece (+8.8%). Conversely, passenger traffic decreased in Iceland (‑2.5%), Sweden (‑2.2%) and Ireland (‑0.5%) and remained lacklustre in Germany and Austria (both at +1.1%) as well as in Switzerland (+1.6%) and the UK (+1.7%).

Amongst the other larger EU+ markets, Italy (+6.6%) came on top, followed by Spain (+4.5%) and France (+4.2%).

PERFORMANCE GAPS & AIRPORT MARKET SEGMENTS

There were also significant performance gaps in Q1 2025 passenger traffic across the different segments of the airport industry when compared to the same period last year. These reflect increased competitive pressures on the back of post‑pandemic structural changes in the aviation market. This is further illustrated by the fact that passenger traffic remained below pre‑pandemic (Q1 2019) levels at 44% of Europe’s airports.

The Majors (over 40m passengers) grew at a slower pace in Q1 2025 at +3%.

Amongst the Majors, the best results came from Rome‑Fiumicino (+9.4%) and Istanbul Sabiha Gokçen (+9.0%).

While remaining the busiest European airports, London‑Heathrow (‑1.5%) was affected by a massive power outage in March. Istanbul (+1.6%) came in the second position, followed by Paris‑CDG (+5.6%) and Madrid (+4.5%) — with the latter replacing Amsterdam‑Schiphol (+3%) in the fourth position. Meanwhile, passenger traffic declined at Frankfurt (‑0.9%), resulting in the German hub maintaining its 6th position.

Small airports (less than 1m passengers) posted the best results, with their passenger traffic increasing by an impressive +13.4%. However, they remained a worrying ‑34.5% below their pre‑pandemic (Q1 2019) volumes — as both Low Cost Carriers and Full Service Carriers kept prioritising larger and more affluent markets.

Large airports (10‑25m passengers) posted the second best results at +6.1%, with Tel Aviv (+60.4%), Krakow (+21.9%), Budapest (+15.5%), Alicante (+14.6%) and Valencia (+14.3%) leading.

 

FREIGHT AND AIRCRAFT MOVEMENTS

Freight traffic across Europe's airports declined ‑1.7% year‑on‑year in Q1 2025 — with EU+ airports at ‑1.5% and non‑EU+ ones at ‑3.2%.

Amongst the top 10 European airports for freight traffic, the best results came from Madrid (+7.6%), Liège (+5.8%), Cologne/Bonn (+4.9%) and Frankfurt (+0.8%).

Aircraft movements in Q1 2025 rose by +3.7% compared to the same period last year but still remained ‑5.3% below pre‑pandemic levels.

DATA BY AIRPORT GROUPS

In Q1 2025, airports welcoming more than 40 million passengers (Majors), airports welcoming between 25 and 40 million passengers (Mega), airports welcoming between 10 and 25 million passengers (Large), airports welcoming between 1 and 10 million passengers (Medium) and airports welcoming less than 1 million passengers (Small) reported an average increase of +3.0%, +3.9%, +6.1%, +3.6% and +13.4% as compared to the preceding year.

The airports that reported the most dynamic growth in passenger traffic versus Q1 2024 are as follows:

Majors: Rome FCO (+9.4%), Istanbul SAW (+9.0%), Paris CDG (+5.6%), Madrid MAD (+4.5%), Barcelona BCN (+3.2%),

Mega airports: Milan MXP (+12.4%), Athens ATH (+11.4%), Copenhagen CPH (+6.5%), Manchester MAN (+6.2%), Málaga AGP (+6.0%).

Large airports: Tel‑Aviv TLV (+60.4%), Krakow KRK (+21.9%), Budapest BUD (+15.5%), Alicante ALC (+14.6%), Valencia VLC (+14.3%).

Medium airports: Chișinău RMO (+56.0%), Sarajevo SJJ (+41.7%), Trieste TRS (+41.7%), Kaunas KUN (+34.6%), Poznan POZ (+28.4%).

Small airports: Bucharest BBU (+1348.6%), Antakya HTY (+272.8%), Ostend OST (+221.6%), Rodez RDZ (+190.8%), Salamanca SLM (+175.6%).

_____________________

1 Albania, Armenia, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Georgia, Israel, Kazakhstan, Kosovo, North Macedonia, Moldova, Montenegro, Russia, Serbia, Turkey, Ukraine, and Uzbekistan.

2  EU, EEA, Switzerland and the UK.

Fonte ACI Europe

[BAlorMXP]

Inter in Finale a Monaco di Baviera. Sicuramente qualche volo in più verrà offerto.


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[Pierluigi]

Inter in Finale a Monaco di Baviera. Sicuramente qualche volo in più verrà offerto.

Sicuramente ci saranno voli aggiuntivi; ma altrettanto sicuramente la quota parte di tifosi che si sposterà in aereo sarà molto minore rispetto alla finale di Istanbul del 2023, dal momento che Monaco di Baviera è rapidamente raggiungibile in auto o pullman.

[I-Alex]

Inter in Finale a Monaco di Baviera. Sicuramente qualche volo in più verrà offerto.


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Visto i prezzi che c'erano stamattina, immagino l'esodo sarà via bus e auto

[romaneeconti]

Me cojoni! l'Inter sistema le perdite di EasyJet!

[minsk]

Me cojoni! l'Inter sistema le perdite di EasyJet!

Io mi sto preoccupando come trovare il biglietto per la partita. Arrivare a MUC e’ l’ultimo dei problemi.

[I-GABE]

Io non ci provo neppure

[I-Alex]

In anteprima per Aeroporti Lombardi ecco i dati preventivi di traffico passeggeri del mese di Aprile 2025:

Malpensa +13,2%
Orio +1,1%
Linate +7,1%

Sono dati non ufficiali ma presi dai giornali di scalo suscettibili di lievi modifiche.

Ricordiamo che il copia/incolla altrove è ammesso solo riportando fonte e link della pagina, grazie

[BAlorMXP]

Grazie Alex, dati interessantissimi.
Significherebbe che MXP nel prima quarter ha già trasportato più di 1milione di passeggeri in più rispetto al 2024


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[maclover]

Grazie Alex, dati interessantissimi.
Significherebbe che MXP nel prima quarter ha già trasportato più di 1milione di passeggeri in più rispetto al 2024

Nei primi 4 mesi, un quarter sono solo 3

Effetto Pasqua/ponti anche su BGY e LIN Che tornano col segno +

[BAlorMXP]

Grazie Alex, dati interessantissimi.
Significherebbe che MXP nel prima quarter ha già trasportato più di 1milione di passeggeri in più rispetto al 2024

Nei primi 4 mesi, un quarter sono solo 3

Effetto Pasqua/ponti anche su BGY e LIN Che tornano col segno +

Grazie, un refuso, volevo intendere quadrimestre, ero ancora nel letto e senza occhiali


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[belumosi]

Grazie Alex, davvero tanta roba.

[I-Alex]

In anteprima per Aeroporti Lombardi ecco i dati preventivi di traffico passeggeri del mese di Aprile 2025:

Malpensa +13,2%
Orio +1,1%
Linate +7,1%

Sono usciti i dati ufficiali Assaeroporti di Aprile

Malpensa +13,4%
Orio +1%
Linate +7,2%
Fiumicino +6,3%
Italia +7,3%

FOCUS sui segmenti

Malpensa
Nazionali 381.487 +8%
Internazionali 2.273.722 +14,4%
di cui UE 1.213.846 +12,9%
Totale 2.667.301 +13,4%
Aviazione Generale 859 -22,5%

Orio
Nazionali 297.916 -4,6%
Internazionali 1.213.119 +2,5 %
di cui UE 888.763 -0,4%
Totale 1.511.088 +1%
Aviazione Generale 164 -24,4%

Linate
Nazionali 386.521 -16,1%
Internazionali 560.871 +32,7%
di cui UE 448.960 +25,5 0%
Totale 947.392 +7,2%
Aviazione Generale 4.492 +3,9%

[romaneeconti]

Crescita davvero imponente a Malpensa e con i nuovi voli operanti da maggio si prospetta una crescita record che puo' portare a sfiorare il muro dei 34 milioni di passeggeri a fine anno.

[C-ALEX]

Malpensa
Internazionali al netto UE = 1.059.876 (applausi)

Fiumicino nazionale +120% di MXP (+ 460K)
Fiumicino Internazionale +55% di MXP (+1242K)
Fiumicino UE +71% di MXP (+ 859K)
Fiumicino Internazionale no UE +36% di MXP (+ 383K)

Ciascuno faccia le sue conclusioni.
Le mie: con un HUB Carrier, con tutto il turismo che attira Roma "solo" un +36% sul traffico lungo raggio

[hkg]

fiumicino hubbino

[BAlorMXP]

Onestamente credo che faccia bene a tutte e due le città e al sistema paese che i due aeroporti maggiori facciano ottengano risultati del genere. A mio avviso i due aeroporti non sono molto comparabili visto che a Milano abbiamo anche il gioiellinoport che gestisce voli che a Roma sono raggruppati in un’unica struttura.

Quello che è rilevante è il risultato, a mio avviso, straordinario di 1.028.706 passeggeri in più i. quattro mesi.


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[I-Alex]

Malpensa
Nazionali 381.487 +8%
Internazionali 2.273.722 +14,4%
di cui UE 1.213.846 +12,9%
Totale 2.667.301 +13,4%
Aviazione Generale 859 -22,5%

Orio
Nazionali 297.916 -4,6%
Internazionali 1.213.119 +2,5 %
di cui UE 888.763 -0,4%
Totale 1.511.088 +1%
Aviazione Generale 164 -24,4%

Linate
Nazionali 386.521 -16,1%
Internazionali 560.871 +32,7%
di cui UE 448.960 +25,5 0%
Totale 947.392 +7,2%
Aviazione Generale 4.492 +3,9%

Su Linate si nota l'effetto cessione slot da ITA a Easyjet e BA/AF-Klm
cala il nazionale ed esplode il traffico internazionale.

Malpensa finalmente sta recuperando sul nazionale ormai pari a quello del Forlanini e rischia di tornare il primo scalo su questo segmento, continua a crescere (anche nei prossimi mesi) l'extra Ue.

Orio ha approfittato dei ponti per tornare in positivo grazie ai buon numeri dell'internazionale

Malpensa
Internazionali al netto UE = 1.059.876 (applausi)

Fiumicino nazionale +120% di MXP (+ 460K)
Fiumicino Internazionale +55% di MXP (+1242K)
Fiumicino UE +71% di MXP (+ 859K)
Fiumicino Internazionale no UE +36% di MXP (+ 383K)

Ciascuno faccia le sue conclusioni.
Le mie: con un HUB Carrier, con tutto il turismo che attira Roma "solo" un +36% sul traffico lungo raggio

Me ne sono ben guardato di confrontare MXP con Fco nel dettaglio perché uno è un hub l'altro no, e a Milano ci sono 3 aeroporti.

Godiamoci la crescita dei 3 scali lombardi (almeno per questo mese)

[malpensante]

[malpensante]

[D960]

Crescita davvero imponente a Malpensa e con i nuovi voli operanti da maggio si prospetta una crescita record che puo' portare a sfiorare il muro dei 34 milioni di passeggeri a fine anno.

Se così fosse, previsioni di SEA cannate con il Masterplan

[grandemilano]

fiumicino hubbino

Con il mese di aprile sono entrati in vigore molte integrazioni e c/s tra Ita e LH. Però il trend di crescita è in linea con i precedenti mesi, senza che si nota uno slancio importante.
Ovviamente poi un solo mese (e tra l'altro il primo) non fa statistica.

[MC205]

Molto bene per i risultati di Mxp , peccato che il Montesquieu di palazzo Marino si accorga di Malpensa solo quando deve incassare i dividendi