Qatar Airways ordina 160 widebodies Boeing

[malpensante]

Qatar Airways has placed an order for up to 210 widebody aircraft, a deal that was signed during a visit from U.S. President Donald Trump.

The deal includes 130 Boeing 787s and 30 777-9s, plus options for an additional 50 787 and 777X aircraft, the airline said. It marks Boeing’s largest-ever order for widebodies from a single operator and also represents Qatar Airways’ largest aircraft order in company history.

The carrier said its order represented a critical next step for the future.

“After two consecutive years of record-breaking commercial performance and with this historic Boeing aircraft order we’re not simply chasing scale, we’re building strength that will allow us to continue to deliver our unmatched products and customer experiences,” said Qatar Airways Group CEO Engr. Badr Mohammed Al-Meer.

Qatar has a fleet of 231 aircraft, including eight in storage, the Aviation Week Network Fleet Discovery database shows. The fleet includes 64 777s and 53 787s.

Its latest purchase will make Qatar Airways the largest operator of 787s in the Middle East. Among its 787 orders were 10 previously booked as unidentified, Boeing noted.

“Our team is looking forward to building 787s and 777s for Qatar Airways into the next decade,” said Boeing Commercial Airplanes CEO Stephanie Pope.

The deal includes 260 GE Aerospace GEnx engines and 60 GE9X engines to power the 787s and 777-9s, respectively, plus spare engines for both fleet types. Also included are service agreements to cover all engine maintenance, GE said.

“We are extremely honored to deepen our relationship with Qatar Airways and grateful to them for placing their trust in us with our largest ever widebody engine deal,” said GE Aerospace Chairman and CEO Larry Culp. “We appreciate President Trump’s support for this historic agreement.”

The order came as the White House announced an agreement with Qatar to generate an economic exchange it valued at approximately $1.2 trillion. It valued the Qatar agreement for GE-powered Boeing aircraft at $96 billion.

Reports of a large widebody order by the Doha-based, government-owned airline surfaced earlier this year as the carrier eyed its long-term growth plans. An RFP was issued in Spring 2024.

In advance of President Trump’s visit to the region, Al-Meer told Aviation Week that an order would be announced “hopefully soon.”

Qatar Airways’ fleet mix is nearly an even split between Airbus and Boeing, with the U.S. manufacturer holding a slight edge, 119-112. The carrier also has 93 Boeing aircraft—not including the latest deal—and 68 Airbus aircraft on firm order.

The deal is a boost to Boeing’s 777X program, which is slowly moving towards certification and projected first deliveries in 2026. Qatar’s firm-order commitments boost the 777X backlog to 551 aircraft, including 124 ordered by the carrier. Qatar’s commitment trails only Emirates Airline’s 205-aircraft firm-order position.



Qatar’s new 787 order pushes Boeing’s undelivered backlog to 948. The carrier went from having no 787s on order to having the most of any carrier, just ahead of United Airlines’ 124.


https://aviationweek.com/air-transport ... 9d33d8b77e

[malpensante]

[OT] Con i Qatarioti Malpensa aveva davvero trovato lo zio d’America.

[cesare.caldi]

[OT] Con i Qatarioti Malpensa aveva davvero trovato lo zio d’America.

Peccato che Air Italy aveva accumulato ingenti perdite nel breve periodo in cui ha operato e soprattutto le US3 avevano fatto una guerra totale a questa iniziativa che unita alle perdite aveva fatto saltare il tutto. Se solo il tentativo fosse stato fatto qualche anno dopo non ci sarebbe stata tutte questa opposizione visto che poi Qatar è entrata in One World, mentre United ha fatto accordi commerciali con Emirates.

[I-GABE]

Per essere precisi, QR era gia' in OneWorld quando e' partita Air Italy, ed era gia' azionista importante tanto di IAG quanto di AA.

[robix]

E ad opporsi all'avventura di Air Italy era stata AA (che aveva pure tolto i cs con QR nonostante entrambe fossero in OW): cosa c'entra UA?

[belumosi]

Evitiamo il revisionismo storico. Air Italy è fallita perchè il piano industriale era insostenibile e nel migliore dei casi avrebbe richiesto svariati anni e miliardi per arrivare ad un punto di pareggio.
Se l'obiettivo di Doha era imporre il principio che una compagnia mediorientale avrebbe potuto lucrare sul mercato UE-USA attraverso un socio di maggioranza comunitario, l'obiettivo delle major USA era impedirlo. E lo hanno fatto facendo lobby conformemente alla legge e ovviamente negando qualsiasi aiuto alla compagnia italiana.
Il problema era che l'altro socio di IG era un vecchio malato che seppur molto ricco, non poteva dilapidare le stesse somme dei qatarioti per puro orgoglio (l'Aga Khan non aveva interessi geopolitici da perseguire), specie a fronte della contrarietà dei figli.
Erano i tempi dell'ascesa del nuovo emiro Tamim, che con l'entusiasmo (e l'arroganza) dei suoi trent'anni pensava di potersi compare il mondo.
Passata la sbornia da celodurismo, il nostro ha imparato talmente bene la lezione che non solo ha spostato la postura di QR dall'aggressività (anche verbale da parte di Al Baker), ad una ben più fruttuosa collaborazione con le altre compagnie di OW, ma è stato in grado rendere Doha una delle capitali mondiali della mediazione nei vari conflitti che insanguinano il globo. E questo a dispetto del fatto che il Qatar abbia un ruolo non trascurabile nel finanziare parte dei belligeranti.
Credo che il Tamim di oggi non prenderebbe nemmeno in considerazione un progetto come quello di Air Italy.

[I-Alex]

A proposito di QR....

Qatar Airways annuncia i risultati finanziati più forti della sua storia

Gli utili del Gruppo Qatar Airways crescono di oltre il 28% e superano i 7,85 miliardi di QAR (2,15 miliardi di dollari)

La rinnovata strategia “Qatar Airways 2.0” è stata premiata per aver portato a risultati da record


DOHA, Qatar – Qatar Airways Group ha annunciato la serie di risultati finanziari più solidi della sua storia. I profitti del Gruppo, che comprende i settori cargo, catering e Qatar Duty Free, hanno raggiunto i 7,85 miliardi di QAR (2,15 miliardi di dollari) nell'anno fiscale 24/25, con un aumento di oltre 1,7 miliardi di QAR (0,5 miliardi di dollari) rispetto all'anno precedente.

Qatar Airways Cargo, il vettore cargo leader a livello mondiale, ha realizzato una performance finanziaria notevole, registrando una crescita del 17% dei ricavi e ottenendo i migliori risultati finanziari dal periodo COVID. Questo risultato è attribuito alla sua agilità nell'adattarsi alle mutevoli condizioni di mercato, all'attenzione per gli investimenti nella digitalizzazione, alle analisi più approfondite basate sui dati e alla sua affidabilità, che è la migliore della categoria.

L'Amministratore Delegato del Gruppo Qatar Airways, Ing. Badr Mohammed Al-Meer, ha dichiarato: "Questi risultati da record sono la testimonianza del duro lavoro, della competenza e della dedizione dei team di tutto il Gruppo Qatar Airways. So che nessuno dei risultati eccezionali che annunciamo oggi sarebbe possibile senza il nostro personale - più di 55.000 persone in tutto il mondo - ed è proprio la nostra attenzione a promuovere questo talento, che è stato un punto centrale della nostra strategia Qatar Airways 2.0".

“Abbiamo anche implementato con successo partnership strategiche in tutto il settore, in modo che il Gruppo possa rimanere agile di fronte agli eventi mondiali in continua evoluzione, siano essi politici, economici o ambientali".

“Tutto questo significa che continuiamo a offrire e sviluppare un servizio eccezionale nei cieli, sia che si tratti della pluripremiata Qsuite, di una cucina raffinata o della connettività internet superveloce Starlink gratuita per tutti i passeggeri”.

Tra i principali risultati raggiunti dal Gruppo Qatar Airways nell'ultimo anno finanziario ricordiamo:

· Aumento record del 28% degli utili nell'anno finanziario 24/25

· Espansione dell'aeroporto internazionale di Hamad, che ha permesso di accogliere 65 milioni di passeggeri all'anno

· Prima compagnia aerea globale, e prima nell’area MENA, a installare il WiFi superveloce Starlink sulla sua flotta di Boeing 777

· Quota di minoranza del 25% in Virgin Australia

· Acquisizione del 25% della prima compagnia aerea regionale sudafricana, Airlink

· Introduzione dell'intelligenza artificiale conversazionale nel suo primo personale di bordo digitale, Sama

· Una serie di protocolli d'intesa tecnici che garantiscono il futuro e la diversificazione dell'attività in tutto il settore, oltre a lavorare per realizzare le ambizioni della Qatar National Vision 2030

Guardando al futuro, Qatar Airways ha anche recentemente effettuato ordini storici di aeromobili e motori, assicurando che la sua flotta, già moderna e tecnologicamente avanzata, rimanga all'avanguardia dell'aviazione commerciale, fornendo un servizio leader mondiale ai passeggeri di tutto il mondo.

Consulta qui il Report annuale e bilancio consolidato 2025 https://www.qatarairways.com/press-rele ... its/236018