Stazione Forlanini

[jetblue]

A Forlanini fermano le linee S5 e S6 del Passante, nonché S9.

Pure la M4, quindi per molti pendolari potrebbe essere più comodo che scendere a Rogoredo, soprattutto per i treni che fanno capolinea a Greco.

[I-Alex]

Forse qui pensiamo che sia sempre tutto in funzione di Malpensa e Linate. Aggiungere una possibilità di interscambio con una linea di forza per dei treni regionali o locali non mi pare negativo anche perché con due fermate di M4 poi si può essere in Dateo ed avere sccesso alle linee nel passante. Pur con tutti i limiti di quella stazioncina alla quale sono andato una sola volta in macchina a portare un collega di ritorno da un viaggio e che mi è parsa veramente sacrificata come spazi. Ma se serve a togliere dei treni da Centrale sentiremo presto levarsi le proteste degli utenti, non dei peana di gioia.

Infatti queste nuove corse fanno parte di un accordo più ampio tra le regioni di Lombardia, Piemonte e Liguria


Qui la news completa
https://www.lombardianotizie.online/tre ... no-genova/

[KL63]

Forse qui pensiamo che sia sempre tutto in funzione di Malpensa e Linate. Aggiungere una possibilità di interscambio con una linea di forza per dei treni regionali o locali non mi pare negativo anche perché con due fermate di M4 poi si può essere in Dateo ed avere sccesso alle linee nel passante. Pur con tutti i limiti di quella stazioncina alla quale sono andato una sola volta in macchina a portare un collega di ritorno da un viaggio e che mi è parsa veramente sacrificata come spazi. Ma se serve a togliere dei treni da Centrale sentiremo presto levarsi le proteste degli utenti, non dei peana di gioia.

Infatti queste nuove corse fanno parte di un accordo più ampio tra le regioni di Lombardia, Piemonte e Liguria


Qui la news completa
https://www.lombardianotizie.online/tre ... no-genova/

Si grazie Alex avevo letto.
Quello che cambierà la situazione veramente sarà la stazione porta di Segrate. Da lì con una piccola ma comoda rottura di carico e 2 fermate si potrà accedere da e per Linate alla rete AV ed interregionale verso Venezia.

[malpensante]

Anche la stazione porta di Segrate verrà costruita con un numero insufficiente di binari, ogni treno che fermerà ridurrà la capacità della linea, quindi ne fermeranno pochi.

[KL63]

Anche la stazione porta di Segrate verrà costruita con un numero insufficiente di binari, ogni treno che fermerà ridurrà la capacità della linea, quindi ne fermeranno pochi.

Meglio, pensavo venisse come quella di Rho.

[cesare.caldi]

Ho letto che quindi non ci sono lavori in corso alla stazione Forlanini per collegare i binari limitrofi con quelli attuali con dei nuovi marciapiedi. A questo punto come faranno ad effettuare la nuova fermata di questi treni a partire da dicembre? verrano deviati prima di entrare in stazione e fermeranno sui binari attuali che usano le linee S? A me sembra che i binari che usano le linee S e quelli dei treni a lunga percorrenza siano fisicamente separati.

[grandemilano]

Anche la stazione porta di Segrate verrà costruita con un numero insufficiente di binari, ogni treno che fermerà ridurrà la capacità della linea, quindi ne fermeranno pochi.

Però avrebbe già più senso fare lì un nodo di intescambio, piuttosto che a Forlanini.

[malpensante]

Non discuto, è che Segrate verrà fatta male perché con un numero insufficiente di binari, ripetendo l’errore fatto sia a Rho Fiera che a Rogoredo.

[easyMXP]

Ho letto che quindi non ci sono lavori in corso alla stazione Forlanini per collegare i binari limitrofi con quelli attuali con dei nuovi marciapiedi. A questo punto come faranno ad effettuare la nuova fermata di questi treni a partire da dicembre? verrano deviati prima di entrare in stazione e fermeranno sui binari attuali che usano le linee S? A me sembra che i binari che usano le linee S e quelli dei treni a lunga percorrenza siano fisicamente separati.

Basta leggere i post precedenti:

A me non sembra che stiano costruendo i marciapiedi, che richiedono lo spostamento dei binari per creare lo spazio.
I treni andranno alternativamente a Centrale e Greco, quelli per Greco immagino che faranno la linea degli orti con fermata a Forlanini, gli altri no.

I treni per Greco a Rogoredo andranno sui binari 1-2, da qui linea degli orti, fermata a Forlanini, poi Lambrate lato est e infine Greco. I treni per Centrale continueranno a non fermare a Forlanini.
Salvo che da adesso a dicembre estendano Forlanini (improbabile, non è una passeggiata, tra spostamento dei binari e costruzione del sottopassaggio).

[cesare.caldi]

Linea degli orti non so che cosa intendi. Comunque i binari 1 e 2 dovrebbero essere quelli dove già fermano le linee S che sono già in costante ritardo, aggiungere altri treni su questa linea non farà altro che peggiorare i ritardi complessivi

[malpensante]

Le linee S5 e S6 vedono 4 treni l’ora per direzione. Aggiungi 2 treni S9, raddoppiali pure e sarai sempre lontano dallo standard di 12 treni/ora per binario e Forlanini ne ha 6 (3 per direzione).

Non può esserci effetto sui ritardi.

[easyMXP]

Linea degli orti non so che cosa intendi. Comunque i binari 1 e 2 dovrebbero essere quelli dove già fermano le linee S che sono già in costante ritardo, aggiungere altri treni su questa linea non farà altro che peggiorare i ritardi complessivi

La linea degli orti parte da Rogoredo a ovest delle due linee Centrale-Rogoredo, procede affiancata con intersezioni e bivi vari verso la cintura sud e Porta Vittoria, poi sottopassa le linee "veloci" e a est risale a Lambrate. Oltre ai binari 1-2 a Rogoredo sono disponibili anche i binari 3-4 e comunque le linee S non saturano la capacità.

Le linee S5 e S6 vedono 4 treni l’ora per direzione. Aggiungi 2 treni S9, raddoppiali pure e sarai sempre lontano dallo standard di 12 treni/ora per binario e Forlanini ne ha 6 (3 per direzione).

Non può esserci effetto sui ritardi.

S5 e S6 non intersecano a raso la linea Rogoredo-Lambrate-Greco percorsa da S9 e dai futuri servizi da Genova (ci sono dei bivi sfalsati), quindi il problema non c'è proprio.
Forlanini ha 4 binari per servizio viaggiatori (2 per S5-S6 e 2 per S9), gli altri due sono sulla linea merci.

[malpensante]

Trenord ha annunciato che, nell’ambito di un potenziamento di alcune tratte ferroviarie, dal 15 settembre i treni che percorrono la linea che va da Milano Greco Pirelli a Piacenza, passando per Lodi, effettueranno anche la fermata di Milano Forlanini.

In questo modo, i passeggeri lodigiani potranno approfittare della linea metropolitana M4 che collega Forlanini direttamente all’aeroporto di Linate.


https://www.ilcittadino.it/stories/lodi ... 163453_96/

[BAlorMXP]

Trenord ha annunciato che, nell’ambito di un potenziamento di alcune tratte ferroviarie, dal 15 settembre i treni che percorrono la linea che va da Milano Greco Pirelli a Piacenza, passando per Lodi, effettueranno anche la fermata di Milano Forlanini.

In questo modo, i passeggeri lodigiani potranno approfittare della linea metropolitana M4 che collega Forlanini direttamente all’aeroporto di Linate.


https://www.ilcittadino.it/stories/lodi ... 163453_96/

And the world is yours


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[cesare.caldi]

Trenord ha annunciato che, nell’ambito di un potenziamento di alcune tratte ferroviarie, dal 15 settembre i treni che percorrono la linea che va da Milano Greco Pirelli a Piacenza, passando per Lodi, effettueranno anche la fermata di Milano Forlanini.

In questo modo, i passeggeri lodigiani potranno approfittare della linea metropolitana M4 che collega Forlanini direttamente all’aeroporto di Linate.

Non solo chi parte da Lodi ma anche per chi parte da Piacenza sarà piu' facile arrivare a Linate

[malpensante]

La notizia è riportata da una testata di Lodi.

[jetblue]

Verosimilmente la maggior parte dei passeggeri di quei treni che scenderanno a Forlanini utilizzeranno poi la M4 direzione centro.

[I-Alex]

Per l'assessore regionale Milano non esiste, c'è solo Linate con la M4

[robix]

Scusa Alex ma l'assessore (nato a CZ quindi milanese doc) dice espressamente che sarà "più semplice e veloce raggiungere Milano e lo scalo aeroportuale". Non mi risulta Milano abbia altri aeroporti oltre a LIN (ci sarebbe Bresso ma è per aerei da turismo, mentre BGY è più l'aeroporto di Bergamo). Quindi cosa ci sarebbe di errato nel post?

[BAlorMXP]

Sarebbe interessante capire se abbiano già pensato a rendere meno lugubri e potenzialmente più sicure le stazioni del passante/Trenord. A meno che proprio obbligati non credo sia pieno di persone desiderose di prendere un passante ferroviario, scendere in una stazione periferica e proseguire in metropolitana verso l’aeroporto. Comprensibile che ci sia tutto questo gasarsi per avere un Jewel più connesso ma la realtà è altra.


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[milmxp]

Sarebbe interessante capire se abbiano già pensato a rendere meno lugubri e potenzialmente più sicure le stazioni del passante/Trenord. A meno che proprio obbligati non credo sia pieno di persone desiderose di prendere un passante ferroviario, scendere in una stazione periferica e proseguire in metropolitana verso l’aeroporto. Comprensibile che ci sia tutto questo gasarsi per avere un Jewel più connesso ma la realtà è altra.


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Concordo.

[belumosi]

Scusa Alex ma l'assessore (nato a CZ quindi milanese doc) dice espressamente che sarà "più semplice e veloce raggiungere Milano e lo scalo aeroportuale". Non mi risulta Milano abbia altri aeroporti oltre a LIN (ci sarebbe Bresso ma è per aerei da turismo, mentre BGY è più l'aeroporto di Bergamo). Quindi cosa ci sarebbe di errato nel post?

Questa polemica sui nomi deve finire. Milano ha 2 aeroporti, Linate e Bresso. In altre zone più periferiche, ci sono altri 2 aeroporti dei quali non ricordo il nome.
Finalmente anche la politica ha preso atto di questa situazione e per bocca del N°1 di Enac Di Palma, apprendiamo che anche Bresso, insieme a tanti altri mini-aeroporti, verrà aperto al traffico di linea.

https://www.corriere.it/economia/traspo ... 1xlk.shtml

[I-Alex]

Peccato sia per me a pagamento l'articolo, spero sia uno scherzo dopo una sbronza

[malpensante]

https://www.aviazionecivile.it/threads ... na.144768/

[belumosi]

Peccato sia per me a pagamento l'articolo, spero sia uno scherzo dopo una sbronza

Scusa Alex, andavo molto di fretta.

MOBILITA'
Voli di linea da Roma Urbe, Milano Bresso e Venezia Lido: il piano dell’Enac per i collegamenti tra scali minori
di Leonard Berberi

Il 15 settembre il viaggio dimostrativo tra Urbe e Fano: 50 minuti di volo invece di 4-5 ore in macchina. Di Palma, presidente dell’ente: «Primo passo verso una rete nazionale capillare»


Un Tecnam P2012 in volo

Voli di linea dalla pista di Bresso, alle porte di Milano, verso l’isola d’Elba, Arezzo, Perugia. Collegamenti diretti da Venezia Lido fino a Viterbo o L’Aquila. Decolli frequenti da Roma Urbe per Fano, Siena e Tortolì. Il tutto con velivoli da 9 posti, al massimo 19, in grado di unire via aria località italiane — cosa un tempo impensabile, se non utilizzando i jet privati — e riducendo i tempi di viaggio di due terzi. E con un biglietto che, con un piccolo supporto regionale (come la continuità territoriale), può costare al massimo 80-100 euro.

Le piste in funzione
Alla larga dai grandi aeroporti, l’Ente nazionale per l’aviazione civile (Enac) lavora a far sviluppare un mercato aggiuntivo che riguarda centinaia di migliaia di persone tra pendolari, imprenditori e anche turisti arrivati da oltreoceano. Tutte persone che ogni anno raggiungono — in auto o treno — città medio-piccole, dotate di piste oggi utilizzate da velivoli personali o dalle scuole di volo, ma che presto potranno vedere i King Air B200 o i Tecnam P2012, piccoli aeroplani utilizzati per i viaggi brevi.



Il primo viaggio
Il primo volo del genere, dimostrativo, è previsto lunedì 15 settembre tra Fano e Roma Urbe. «È un primo passo verso una rete nazionale capillare a corto raggio», spiega al Corriere il presidente dell’Enac Pierluigi Di Palma. «Ed è anche un modo per avviare quella connettività orizzontale, tra il Tirreno e l’Adriatico, tagliando drasticamente i tempi». Di quanto? «Se tra le due località ci vogliono 4-5 ore di viaggio in macchina, con questi voli basteranno 40-50 minuti».

Le potenzialità
Le compagnie interessate a operare ci sono già. L’ente, attraverso Enac Servizi, gestisce 21 impianti in tutta Italia. L’intenzione è di operare rotte anche con scali «terzi» come Olbia, Salerno o Foggia. «È pure un modo per delocalizzare il turismo — prosegue Di Palma —: un americano, per esempio, potrà sbarcare a Fiumicino con un volo intercontinentale, quindi prendere l’elicottero per Urbe e da lì imbarcarsi su un piccolo velivolo per Siena o Perugia o il Gargano».

Voli di linea da Roma Urbe, Milano Bresso e Venezia Lido: il piano dell’Enac per i collegamenti tra scali minori


Un King Air B200, velivolo in grado di trasportare 9-11 passeggeri

Le caratteristiche
Nei documenti l’Enac la chiama «Ram» (Regional air mobility) e prevede l’utilizzo di velivoli di massimo 19 passeggeri con un raggio d’azione, a seconda del modello utilizzato, di 300 chilometri, fino a 500-600 chilometri. «Con questa integrazione di modalità aria-aria si riuscirà a coprire potenzialmente il 100% del territorio nazionale, a prescindere dall’orografia», ragiona Di Palma.

I costi
Gli snodi principali sarebbero tre (Urbe, Bresso, Venezia Lido) e il piano prevede diverse tappe con tanto di investimenti per l’adeguamento delle infrastrutture. Si partirebbe con i collegamenti tra il piccolo scalo della Capitale e il versante adriatico, la Sardegna, Elba, Sarzana, Siena, Perugia e Capua. Per estendere la connettività anche a Nord. Il tutto con costi operativi molto bassi. «Un’ora di volo con i piccoli velivoli, considerando tutte le voci, si aggira sui 500 euro, un quarto di quello dei jet più grandi», calcola Marco Trombetti, di Enac Servizi. Cosa che, ragiona Di Palma, dovrebbe evitare qualsiasi gara al rialzo dei prezzi dei biglietti.