Ampliamento del terminal (Orio)

[malpensante]

Un po’ di foto al volo della nuova area di sicurezza, che entrerà in funzione domani









14 postazioni di sicurezza, di cui due riservate a Fast Track e Family Lane. Ogni macchina costa un milione di euro

[malpensante]

Inaugurazione adesso

Sanga Presidente di SACBO


Di Palma Presidente di ENAC


Vescovo di Bergamo, perché, lasciatemelo dire, è stato fatto un lavoro come Dio comanda

[I-GABE]

Qualche perplessita' a parte per il "rivestiti qui" / "get dressed here", direi di si'.
Per me a riprova che i problemi di SEA non derivano dalla proprieta' pubblica.
Complimenti a SACBO.

[malpensante]

[malpensante]

Il cartellone dopo i controlli indica il tempo necessario per raggiungere i gates, che ormai non è più irrisorio

[malpensante]

Nuova area shopping

[malpensante]

Himself

[maclover]

La tartinata da Vittorio… che sfarzo in quel di BGY!

[I-GABE]

I Paccheri!
E all'ora di pranzo!!

[romaneeconti]

Noi abbiamo la miseria di SEA.

[I-FORK]

Eh ma che lusso. Con tanto di Chicco Cerea a mantecare i paccheri.

[malpensante]

Alla fine del “Duty Free” questi sono bagni uomini, senza orinatoi come è nello stile di BGY, ma sono tantissimi, in due parti.
Altrettanto si intravedeva nel bagno donne








Veduta uscendo “in retromarcia”

[I-Alex]

Un gran lavoro, come si deve e dovrebbe pretendere. Finalmente BGY è all'altezza di un paese più che civile, brava Sacbo e ora non mollare un centimetro nella manutenzione

Dai nostri inviati sul campo, @strain77

https://www.youtube.com/shorts/ef2YmXPTHwM

[romaneeconti]

Un gran lavoro, come si deve e dovrebbe pretendere. Finalmente BGY è all'altezza di un paese più che civile, brava Sacbo e ora non mollare un centimetro nella manutenzione

Dai nostri inviati sul campo, @strain77

https://www.youtube.com/shorts/ef2YmXPTHwM

A Bergamo non debbono dare i quattrini al Comune.

[malpensante]

Nemmeno ne potrebbero dare.

SACBO negli ultimi anni ha investito, se non ricordo male, 300 milioni di euro. Nel 2024 l’utile netto della capogruppo ha rasentato i 12 milioni, di cui il 60% è stato distribuito come dividendi.

C’è un bell’indebitamento da cui piano piano rientrare. La maggior efficienza dei nuovi controlli e la nuova area commerciale daranno una mano, anche due.

SEA nel 2024 ha fatto utili per oltre 170 milioni, da questo punto di vista è in un’altra orbita.

[malpensante]

[maclover]

SEA nel 2024 ha fatto utili per oltre 170 milioni, da questo punto di vista è in un’altra orbita.

Non è un’altra orbita, semplicemente investe meno del minim9 indispensabile perché in monopolio.

Se domani potessi avere in monopolio l’unico hotel di Torino, potrei anche dire ai clienti di rifarsi il letto da soli, di arrivare muniti di scopettone e stracci per pulire, di portarsi la colazione da casa.
I miei costi di personale potrebbero essere prossimi allo 0 e potrei dichiarare utili stellari.

Ma non appena mi fosse tolto il monopolio sarei costretto a chiudere baracca e burattini in 48 ore.

Gli utili mostruosi di SEA non sono un vanto, piuttosto una vergogna

[AeroportiLombardi]

Aeroporti, a Orio nuovo terminal da 55 milioni Prossima tappa: il treno
Mara Monti Marco Morino

L’aeroporto di Bergamo-Orio al Serio inaugura il nuovo terminal partenze. I lavori di ampliamento, avviati il 15 marzo 2024, hanno richiesto un investimento, da parte di Sacbo (la società di gestione), di 55 milioni di euro, di cui 41 per le infrastrutture e 14 milioni per l’acquisto di macchine radiogene di ultima generazione. Si tratta di un intervento che rientra nelle opere programmate da Sacbo a partire dal 2020, per un valore di circa 300 milioni di euro nel quinquennio. Ieri a Bergamo, all’evento inaugurale, erano presenti, tra gli altri, i presidenti di Sacbo, Giovanni Sanga, Enav, Pierluigi Di Palma e Assaeroporti, Carlo Borgomeo.

Nella nuova area, che si estende su una superficie di 7.500 metri quadrati al primo piano dell’aerostazione, sono state installate 14 linee per i controlli di sicurezza, dotate delle soluzioni tecnologiche più avanzate, che consentono di mantenere il contenuto all’interno del bagaglio a mano, compresi i dispositivi elettronici. L’accesso all’area dei controlli di sicurezza è regolato da nove gate per la lettura della carta d’imbarco. Tra le novità tecnologiche introdotte, il sistema di rilevamento delle presenze basato sull’intelligenza artificiale, che permette di monitorare in tempo reale i flussi di passeggeri. Negli spazi del terminal trova posto il nuovo duty-free (il gestore è Avolta), che rafforza l’offerta di servizi commerciali a disposizione dei viaggiatori.

Anche nel 2024 è proseguita la crescita del traffico passeggeri, in continuità con la ripresa post-Covid, consentendo di consolidare la competitività dell’aeroporto orobico sia a livello nazionale, dove risulta stabilmente al terzo posto dopo Fiumicino e Malpensa, sia a livello europeo, dove occupa la trentaquattresima posizione. Il numero di passeggeri in transito nello scalo nel 2024 ha toccato il record storico di 17,3 milioni (+8,6% rispetto al 2023), con 24 compagnie aeree che hanno operato sullo scalo, permettendo di raggiungere con voli di linea, nel corso dell’anno, 158 destinazioni in 42 Paesi.

A fine 2025 il traffico passeggeri dovrebbe attestarsi a quota 16,7 milioni, ma con le Olimpiadi Milano-Cortina 2026 riceverà un’ulteriore spinta. Secondo il presidente della Sacbo, Giovanni Sanga, parlando a margine dell’inaugurazione del nuovo terminal partenze, «il 2025 è stato un anno impegnativo perché abbiamo dovuto gestire un flusso elevato di passeggeri con molti cantieri aperti, ma siamo riusciti a raggiungere l’obiettivo». Per il 2026, Sanga prevede di superare quota 17 milioni.

Il prossimo anno sarà cruciale per lo scalo bergamasco, che attende l’inaugurazione della nuova tratta ferroviaria che doveva essere completata entro le Olimpadi, scadenza spostata alla fine del 2026 e collegherà Milano-Bergamo e l’aeroporto Orio Al Serio con 154 corse giornaliere. Sempre nel 2026, attesa anche l’apertura di un nuovo hotel in prossimità dello scalo. Sul fronte delle compagnie aeree, accanto al dominio di Ryanair, cresce la presenza di un’altra low cost, l’ungherese Wizz Air (che si è rafforzata dopo il trasferimento di easyJet a Milano Linate), la quale per la winter season 2025-26 ha aggiunto cinque nuove rotte per la Polonia, Romania e Moldavia. Si espande anche il lungo raggio con FlyDubai che a dicembre raddoppierà i voli per Dubai. In attesa del Piano nazionale degli aeroporti, che fornirà le linee guida per i prossimi cinque anni, il presidente di Assaeroporti, Carlo Borgomeo, ha ricordato che sono stati restituiti a Bruxelles 14 miliardi di euro di finanziamenti legati al Pnrr quando «potevano essere utilizzati per accelerare gli sviluppi aeroportuali su sostenibilità e tecnologia. È una pagina strana e un po’ triste».

Fonte: il Sole 24 Ore di oggi, pag 23

[romaneeconti]

Applausi a Sacbo.

[cesare.caldi]

Se qualcuno parte da BGY in questi giorni faccia sapere le sue impressioni di come si è trovato utilizzando il nuovo ampliamento

[cesare.caldi]

Non è un’altra orbita, semplicemente investe meno del minim9 indispensabile perché in monopolio.

Se domani potessi avere in monopolio l’unico hotel di Torino, potrei anche dire ai clienti di rifarsi il letto da soli, di arrivare muniti di scopettone e stracci per pulire, di portarsi la colazione da casa.
I miei costi di personale potrebbero essere prossimi allo 0 e potrei dichiarare utili stellari.

Ma non appena mi fosse tolto il monopolio sarei costretto a chiudere baracca e burattini in 48 ore.

Gli utili mostruosi di SEA non sono un vanto, piuttosto una vergogna

Anche BGY è in monopolio nella sua zona, tutti gli aeroporti essendo concessioni dello stato sono monopoli. Quello che cambia sono le società di gestione che possono essere pubbliche o private e la bravura dei loro manager e azionisti a fare o non fare i giusti investimenti

[maclover]

Anche BGY è in monopolio nella sua zona, tutti gli aeroporti essendo concessioni dello stato sono monopoli. Quello che cambia sono le società di gestione che possono essere pubbliche o private e la bravura dei loro manager e azionisti a fare o non fare i giusti investimenti

Il pax in partenza per LON può decidere se partire da LIN, MXP o BGY e fa la sua scelta in base a costo/accessibbilita/preferenze etc etc

BA/LH/AF etc etc (al netto di costrizioni di slot) possono mandare indifferentemente i loro aerei a LIN, MXP o BGY in base a costi/bacino di utenza/etc etc

il pax Che vuole a NYC/HKG/PEK senza scalo non ha scelta
DL/UA/AA/CX/AC non hanno scelta su dove fare atterrare gli aerei

E quindi SEA può permettersi di offrire una customer experience Ben sotto la media perché non c’è una linea aerea di riferimento. Vedi infatti come il T2 con EZY che è l7nico padrone di casa - al netto di essere un terminal LCC - funziona mediamente meglio del T1.

[I-Alex]

Nella riqualificazione dell'aeroporto di Palma di Maiorca (in corso) hanno riposizionato la zona sicurezza dopo i check in (prima di saliva al terzo piano) con almeno 36 nuove x-ray: non occorre più tirare fuori liquidi, tablet e portatili ma il limite è rimasto a 1L per passeggero in singole confezioni da massimo 100ml

Sotto certi punti di vista Orio (ma anche Linate e Malpensa T1) sono un passo avanti

[malpensante]

Aggiungo qui, per non aprire un nuovo thread.

Ieri tradizionale incontro di fine anno con la stampa dei vertici di SACBO. Ovviamente a così pochi giorni dall’inaugurazione dei nuovi controlli di sicurezza non c’erano moltissime novità.

Prosegue il piano di investimento pluriennale da 300 milioni di euro di lavori. Saranno 40,3 milioni nel 2026. Focus su hotel, parcheggi, viabilità, mitigazioni ambientali.

Verrà ridisegnato l’accesso stradale all’aeroporto da est, cioè da Grassobbio e dal casello A4 di Seriate, per sgravare la viabilità ovest, condivisa con il traffico di Oriocenter etc.

La novità è che a est del terminal e della torre di controllo, dove c’era l’abbattuto magazzino DHL, verrà progettato nel 2026 e costruito dal 2027 un parcheggio a 5 piani per 2.000 auto circa.

Probabilmente il collegamento ferroviario sarà attivato entro fine 2026. Successivamente alla liberazione delle aree di cantiere potrà iniziare la costruzione del già previsto parcheggio multipiano modulare a ovest, dove c’è l’attuale P2. Modulare perché il numero dei moduli verrà deciso dopo aver constatato l’effetto del treno sulla domanda di parcheggi.

La previsione è che il 2025 si chiuda con 16,8 milioni di passeggeri e quella per il 2026 è 17,4 milioni. Il 29 giugno 2025 è stata la giornata record, con 61.700 pax.

Arriveranno velivoli nuovi più grandi meno rumore e inquinamento

Ryanair ora ha 22 aerei basati, che cresceranno nella Summer a 24, numero toccato nel 2024 per un paio di settimane, ma mai avuto stabilmente. Per metà saranno MAX, un po’ più grandi e molto meno rumorosi e inquinanti, in attesa che in futuro arrivino i 737MAX10, ancora più grandi.

WizzAir usa A321 da 230 posti.

Le destinazioni nella Summer saranno 150, è probabile che vi sia un aumento nel Golfo.

Dal punto di vista rumore, adesso dopo le 23 ci sono pochi voli sopra la città.

[I-Alex]

Grazie del riassunto, tutte cose interessanti. Con viabilità, treno e parcheggi si completa di fatto la riqualificazione completa del terzo aeroporto italiano per numeri di passeggeri.

Nel 2026 ipotizzano una crescita del +3,5%, magari sono stati molto prudenti rispetto alle reali aspettative