La compagnia brasiliana low cost GOL intende avviare entro l'anno dei nuovi collegamenti tra il Brasile e l'Europa. A fine novembre ha ricevuto gli slot per operare su Porto, a gennaio le sono stati garantiti anche su Lisbona (le richiesta per Londra sono stati respinte). Non si sa ancora se i voli avranno origine da Rio o San Paolo.
Brazil’s aviation market could soon gain a new direct bridge to Europe. GOL Linhas Aéreas is reportedly close to securing valuable landing and takeoff slots at Lisbon Humberto Delgado Airport, a move that strongly suggests preparations for future Brazil–Portugal flights.
According to industry information circulating in the aviation sector, GOL may have been allocated 84 slots at Lisbon Airport for the IATA Summer 2026 season, which runs from late March through October. While the airline has not officially announced new routes, the allocation itself represents a major strategic milestone.
Why Lisbon Slots Matter for Brazilian Airlines
Lisbon is one of Europe’s most constrained and competitive airports. Slot availability is limited, and demand from European, North American, and long-haul carriers far exceeds supply. For a Brazilian airline to secure access at this hub is a clear sign of international ambition.
If confirmed, these slots could allow GOL to operate regular transatlantic services, potentially starting with a limited weekly schedule and expanding as demand grows. Lisbon is a natural gateway for Brazilian travelers thanks to historic, cultural, and economic ties between Brazil and Portugal, as well as strong onward connections across Europe.
What This Could Mean for Brazil–Europe Connectivity
A future GOL operation in Lisbon would add competition to a market traditionally dominated by legacy carriers. More competition often translates into greater seat availability, more flexible schedules, and potentially more competitive fares for travelers flying between Brazil and Europe.
For Brazilian passengers, Lisbon also works as a strategic hub, offering easy connections to cities such as Paris, Madrid, Rome, Amsterdam, and Frankfurt. For European travelers, it opens additional options to reach São Paulo, Rio de Janeiro, and other major Brazilian cities.
Part of a Broader International Strategy
The possible Lisbon expansion fits into GOL’s broader international growth strategy. The airline has been gradually strengthening its long-haul ambitions, supported by fleet planning and partnerships aimed at expanding beyond South America.
While slot allocation does not automatically mean flights will launch, airlines typically do not pursue scarce European slots without a clear operational plan. Aircraft availability, regulatory approvals, and final route economics will determine the timing of any official announcement.
When Could Flights Be Announced?
The Summer 2026 season provides a realistic window for route launches, but formal confirmation would likely come closer to the start of ticket sales. If GOL proceeds, Lisbon could become one of the airline’s most significant intercontinental destinations.
For Brazil’s aviation industry, this would mark another step toward increased global integration and stronger competition on long-haul routes.
Key Takeaways for Travelers and the Industry
GOL may have secured 84 airport slots at Lisbon for Summer 2026
Lisbon is one of Europe’s most competitive and capacity-constrained airports
The move signals a potential Brazil–Portugal nonstop route
Increased competition could benefit passengers with more choices and pricing flexibility
An official route announcement is still pending.
https://brazilianairlines.com/
GOL Linhas Aéreas piani di espansione in Europa
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in questa sezione si trattano tutti gli argomenti riguardanti vettori aerei con COA estero
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Re: GOL Linhas Aéreas piani di espansione in Europa
Da luglio 2026 GOL annuncia che volerà da Rio de Janeiro GIG a New York Jfk 3xw con A330-200 (inizalmente noleggiato dalla compagnia Wamos Air). La compagnia brasiliana conferma di volere aumentare il ruolo di hub dell'aeroporto di Rio e pianifica anche il lancio delle rotte in Europa.
GOL rivela piani di espansione per l'Europa: Parigi e Lisbona sono destinate come destinazioni principali
Sabato 7 marzo 2026, 12:57 ttps://www.aviacionline.com
GOL Linhas Aéreas prevede di lanciare voli di linea verso l'Europa, nominando Parigi (CDG) e Lisbona (LIS) come destinazioni iniziali.La compagnia ha presentato richieste di slot per Lisbona e Porto in Portogallo e per i servizi Guarulhos–Parigi, e potrebbe inizialmente utilizzare la capacità di Wamos Air.GOL introdurrà Airbus A330-900 (A330neo) widebody con motori Rolls-Royce Trent 7000 per operare le rotte senza scalo Sud America–Europa.GOL mira a stabilire un hub internazionale a Galeão (GIG) a Rio de Janeiro per cogliere la domanda poco soddisfatta e fornire rotte a lungo raggio dalla sua rete nazionale.La partnership con il Gruppo Abra (inclusi Avianca e Wamos Air) fornisce sinergie e feed regionali per supportare l'espansione transatlantica di GOL.La decisione mette in discussione la posizione dominante di TAP Air Portugal sulle rotte Brasile–Portogallo e potrebbe modificare i prezzi e la capacità sul corridoio dell'Atlantico Sud.Il CEO Celso Ferrer ha segnalato un'ulteriore espansione a lungo termine oltre le destinazioni annunciate.
A seguito dell'annuncio ufficiale del prossimo servizio Rio de Janeiro a New York (JFK), GOL Linhas Aéreas ha identificato Parigi (CDG) e Lisbona (LIS) come prime destinazioni programmate in Europa. La strategia, dettagliata dal CEO Celso Ferrer durante un evento presso l'Aeroporto Internazionale Galeão (GIG), segna una rottura rispetto al tradizionale modello narrowbody esclusivo di GOL.
La compagnia ha già avviato richieste di slot per Lisbona e Porto (OPO) in Portogallo, così come per voli da Guarulhos (GRU) a Parigi. Questa espansione è supportata dal framework Abra Group, che permette a GOL di sfruttare sinergie con Avianca e partner strategici come Wamos Air.
Per colmare il divario tra Sud America ed Europa, GOL introdurrà l'Airbus A330-900 (A330neo). Questi velivoli sono equipaggiati con motori Rolls-Royce Trent 7000, caratterizzati da un alto rapporto di bypass che migliora significativamente l'efficienza del consumo. Con un MTOW (Peso Massimo al Decollo) di 251 tonnellate, l'A330neo è in grado di effettuare voli diretti da Rio de Janeiro all'Europa centrale senza restrizioni di carico utile, anche in condizioni meteorologiche difficili. Il servizio New York (JFK), GOL Linhas Aéreas ha identificato Parigi (CDG) e Lisbona (LIS) come le sue prime destinazioni europee programmate.
Per i lettori non familiari con il paesaggio brasiliano, il Galeão (GIG) a Rio de Janeiro ha storicamente faticato a competere con il massiccio volume di Guarulhos (GRU) a São Paulo. La decisione di GOL di istituire un hub internazionale a Rio è una mossa calcolata per cogliere la domanda poco servita nella "Città Meravigliosa" e offrire un accesso più efficiente ai passeggeri provenienti dal sud del Brasile.
L'ingresso di un nuovo giocatore sulla rotta Brasile-Portogallo è particolarmente rilevante. TAP Air Portugal detiene attualmente una posizione dominante, considerando il Brasile come il suo mercato internazionale più vitale. L'espansione di GOL, supportata dal flusso regionale del Gruppo Abra, introduce un'alternativa competitiva che potrebbe rimodellare prezzi e capacità nel corridoio dell'Atlantico Sud.
"Questo è solo l'inizio," disse Ferrer, suggerendo ulteriori annunci a lungo termine. L'attenzione rimane sull'ottimizzazione della connettività degli hub per garantire che queste rotte ad alta capacità siano alimentate dall'estesa rete domestica di GOL.
GOL rivela piani di espansione per l'Europa: Parigi e Lisbona sono destinate come destinazioni principali
Sabato 7 marzo 2026, 12:57 ttps://www.aviacionline.com
GOL Linhas Aéreas prevede di lanciare voli di linea verso l'Europa, nominando Parigi (CDG) e Lisbona (LIS) come destinazioni iniziali.La compagnia ha presentato richieste di slot per Lisbona e Porto in Portogallo e per i servizi Guarulhos–Parigi, e potrebbe inizialmente utilizzare la capacità di Wamos Air.GOL introdurrà Airbus A330-900 (A330neo) widebody con motori Rolls-Royce Trent 7000 per operare le rotte senza scalo Sud America–Europa.GOL mira a stabilire un hub internazionale a Galeão (GIG) a Rio de Janeiro per cogliere la domanda poco soddisfatta e fornire rotte a lungo raggio dalla sua rete nazionale.La partnership con il Gruppo Abra (inclusi Avianca e Wamos Air) fornisce sinergie e feed regionali per supportare l'espansione transatlantica di GOL.La decisione mette in discussione la posizione dominante di TAP Air Portugal sulle rotte Brasile–Portogallo e potrebbe modificare i prezzi e la capacità sul corridoio dell'Atlantico Sud.Il CEO Celso Ferrer ha segnalato un'ulteriore espansione a lungo termine oltre le destinazioni annunciate.
A seguito dell'annuncio ufficiale del prossimo servizio Rio de Janeiro a New York (JFK), GOL Linhas Aéreas ha identificato Parigi (CDG) e Lisbona (LIS) come prime destinazioni programmate in Europa. La strategia, dettagliata dal CEO Celso Ferrer durante un evento presso l'Aeroporto Internazionale Galeão (GIG), segna una rottura rispetto al tradizionale modello narrowbody esclusivo di GOL.
La compagnia ha già avviato richieste di slot per Lisbona e Porto (OPO) in Portogallo, così come per voli da Guarulhos (GRU) a Parigi. Questa espansione è supportata dal framework Abra Group, che permette a GOL di sfruttare sinergie con Avianca e partner strategici come Wamos Air.
Per colmare il divario tra Sud America ed Europa, GOL introdurrà l'Airbus A330-900 (A330neo). Questi velivoli sono equipaggiati con motori Rolls-Royce Trent 7000, caratterizzati da un alto rapporto di bypass che migliora significativamente l'efficienza del consumo. Con un MTOW (Peso Massimo al Decollo) di 251 tonnellate, l'A330neo è in grado di effettuare voli diretti da Rio de Janeiro all'Europa centrale senza restrizioni di carico utile, anche in condizioni meteorologiche difficili. Il servizio New York (JFK), GOL Linhas Aéreas ha identificato Parigi (CDG) e Lisbona (LIS) come le sue prime destinazioni europee programmate.
Per i lettori non familiari con il paesaggio brasiliano, il Galeão (GIG) a Rio de Janeiro ha storicamente faticato a competere con il massiccio volume di Guarulhos (GRU) a São Paulo. La decisione di GOL di istituire un hub internazionale a Rio è una mossa calcolata per cogliere la domanda poco servita nella "Città Meravigliosa" e offrire un accesso più efficiente ai passeggeri provenienti dal sud del Brasile.
L'ingresso di un nuovo giocatore sulla rotta Brasile-Portogallo è particolarmente rilevante. TAP Air Portugal detiene attualmente una posizione dominante, considerando il Brasile come il suo mercato internazionale più vitale. L'espansione di GOL, supportata dal flusso regionale del Gruppo Abra, introduce un'alternativa competitiva che potrebbe rimodellare prezzi e capacità nel corridoio dell'Atlantico Sud.
"Questo è solo l'inizio," disse Ferrer, suggerendo ulteriori annunci a lungo termine. L'attenzione rimane sull'ottimizzazione della connettività degli hub per garantire che queste rotte ad alta capacità siano alimentate dall'estesa rete domestica di GOL.
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