Nuova ferrovia: dal 23.1.2026 apre la Gallarate - Malpensa

[D960]

7 euro erano un furto che manco il People Mover a Bologna. Bene così.

[cesare.caldi]

La montagna ha partorito il topolino, sono stati spesi moltissimi soldi per questa estensione della linea dal T2 e adesso la si sfrutta solo come prolungamento locale fino a Gallarate assurdo. Dovevano essere aperti molti altre linee e collegamenti gia' dal giorno 1 di apertura. Ad esempio MXP Express via Rho e Gallarate e molti altri servivi a cominciare da quelli verso la Svizzera il cui tratto di collegamento ancora da completare doveva essere aperto insieme al resto dell' opera.
Al momento non ci sono nemmeno date certe se e quando saranno attivate le altre linee, si rischia che l'opera restrerà totalmente inutilizzate e sfruttata solo per il collegamento locale con Gallarate che può garantire un numero molto limitato di pax. Non mi stupirei che a breve molti treni termineranno la corsa al T2 e solo alcuni prolungati a Gallarate per assenza di pax.

[I-Alex]

No, i cambiamenti veri in ferrovia li si fanno solo al cambio orario invernale/estivo, smettiamola di gettare fango laddove non serve o peggio ancora scrivendo potenziali collegamenti non possibili con l'attuale saturazione

[I-Alex]

Nel frattempo Trenord oltre ad aggiornare la tariffa corretta a 4 euro nel tratto diretto Gallarate - Malpensa (via Busto rimane a 7€), ha emesso l'avviso n.21 che metta una pezza al potenziale trucco per risparmiare sul ticket e recita:

"Si precisa che, sulla RE51, i viaggiatori con biglietto giornaliero, plurigiornaliero o carnet multicorse, valido su un percorso che congiunge due località passando dalle fermate aeroportuali (che quindi non risultano essere per il viaggiatore né origine né destinazione del viaggio) non
potranno effettuare fermata intermedia in uno dei due Terminal dell’Aeroporto di Malpensa."
https://www.trenord.it/fileadmin/conten ... larate.pdf

[D960]

La montagna ha partorito il topolino, sono stati spesi moltissimi soldi per questa estensione della linea dal T2 e adesso la si sfrutta solo come prolungamento locale fino a Gallarate assurdo. Dovevano essere aperti molti altre linee e collegamenti gia' dal giorno 1 di apertura. Ad esempio MXP Express via Rho e Gallarate e molti altri servivi a cominciare da quelli verso la Svizzera il cui tratto di collegamento ancora da completare doveva essere aperto insieme al resto dell' opera.
Al momento non ci sono nemmeno date certe se e quando saranno attivate le altre linee, si rischia che l'opera restrerà totalmente inutilizzate e sfruttata solo per il collegamento locale con Gallarate che può garantire un numero molto limitato di pax. Non mi stupirei che a breve molti treni termineranno la corsa al T2 e solo alcuni prolungati a Gallarate per assenza di pax.

Memento mori.

[kco]

La montagna ha partorito il topolino, sono stati spesi moltissimi soldi per questa estensione della linea dal T2 e adesso la si sfrutta solo come prolungamento locale fino a Gallarate assurdo. Dovevano essere aperti molti altre linee e collegamenti gia' dal giorno 1 di apertura. Ad esempio MXP Express via Rho e Gallarate e molti altri servivi a cominciare da quelli verso la Svizzera il cui tratto di collegamento ancora da completare doveva essere aperto insieme al resto dell' opera.
Al momento non ci sono nemmeno date certe se e quando saranno attivate le altre linee, si rischia che l'opera restrerà totalmente inutilizzate e sfruttata solo per il collegamento locale con Gallarate che può garantire un numero molto limitato di pax. Non mi stupirei che a breve molti treni termineranno la corsa al T2 e solo alcuni prolungati a Gallarate per assenza di pax.

Non c è capacita residua sulla Rho-Gallarate. Anche completato il potenziamento fino a Parabiago le cose non cambieranno di molto, piu di metà della linea rimarra con due binari.
C è poi da chiedersi se sia auspicabile spostare il servizio dalla linea di Saronno a quella via Gallarate dato che il tragitto per il T1 ci metterebbe lo stesso tempo e con il secondo itinerario non si avrebbe piu una connessione a Garibaldi.
C è da dire che il collegamento per il sempione non è ancora attivo e le prospettive sono di dover ancora attendere fino al 2028.
Le potenzialità ci sono, magari verranno implementate magari no e C è da sperare che i cambiamenti non vadano a peggiorare la situazione.
Per il prossimo paio di anni ci si tiene questo servizio che almeno è come prima. Poi magari un giorno arriverà anche l S5...

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[easyMXP]

La montagna ha partorito il topolino, sono stati spesi moltissimi soldi per questa estensione della linea dal T2 e adesso la si sfrutta solo come prolungamento locale fino a Gallarate assurdo.

Ma tu leggi il forum o lo usi solo per postare?
Perché altrimenti non mi spiego questo pippone, i motivi del servizio al momento limitato e le prospettive future sono tutte scritte nelle decine di pagine precedenti.
Come se poi la ferrovia avesse la scadenza di un paio d'anni come la pasta, è un'opera permanente e non vuol dire nulla che venga sfruttata poco all'inizio.

[I-Alex]

Ecco per i più appassionati e nerd del ferro modellismo la visuale dal cockpit del treno nel tragitto Gallarate - T2

[kco]

Vista dal treno praticamente è tutta in galleria... ha anche dei buoni limiti di velocità magari fra qualche anno un minuto di.percorrenza si può limare.

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[malpensante]

Non c è capacita residua sulla Rho-Gallarate. Anche completato il potenziamento fino a Parabiago le cose non cambieranno di molto, piu di metà della linea rimarra con due binari.

Non è vero e lo si può capire facilmente.

Innanzitutto la capacità aumenterà perché a Rho il salto di montone eliminerà l’incrocio a raso fra la Novara-Milano storica e la Milano-Gallarate, quindi si potranno programmare più treni. In secondo luogo da Rho a Parabiago i treni suburbani S5, che fermano a tutte le stazioni e fanno da tappo agli altri, non saranno più d’intralcio, perché viaggeranno su due binari dedicati.

È come avere una carreggiata a due corsie anziché una sola corsia, per metà del percorso, quando hai davanti un camion. Puoi sorpassare. Adesso si programma un plotone di treni veloci, seguiti dal lento S5, ma un ritardo di quest’ultimo ha effetto devastante. Domani i ritardi del Passante non faranno più danni e soprattutto, facendo gli orari non si dovrà più tenerne conto.

In terzo luogo, per chi ha fede, ci sarà l’Avvento di ERTMS HD che permetterà qualche treno in più e per Malpensa non ce ne vogliono nemmeno tanti.

Pare che sia probabile la deviazione di S5 in direzione Malpensa dopo Gallarate, al posto dell’attuale prosecuzione per Varese. Come si serviranno i passeggeri della Gallarate-Varese? Lo sa solo l’Altissimo.

Il destino della Parabiago-Gallarate, per parafrasare Churchill, è un rebus avvolto in un mistero che sta dentro un enigma. Due binari? Tre binari come previsto originariamente? Espropri e quattro binari? Nessuno ne sa nulla. All’inaugurazione ha parlato una decina di persone perlopiù veramente inutili, ma tra loro non c’era nessuno di RFI Rete Ferroviaria Italiana, a cui si sarebbe potuto fare la domanda. Non sono stati invitati? La stazione di Gallarate è loro. Invitati, ma non sono venuti? Il Ministro dei Trasporti, che viene eletto a Milano, se interpellato non li convince a venire?

RFI decide a Roma, che di Malpensa se ne frega altamente, vedi poliziotti al controllo documenti, vedi espansione di Cargo City, che è diventata il nuovo Segreto di Fatima. Probabilmente ad AdR Aeroporti di Roma va meglio per il banale fatto che, stando arRoma, possono insistere tutti i giorni nei Ministeri etc.

A parte che il quadruplicamento integrale della Rho-Gallarate non serve solo a Malpensa, ma direttamente a tutto il territorio della linea del Sempione fino a Domodossola e oltre. Come giustamente ricordava clabre, un problema simile fu risolto con successo per il quadruplicamento Pioltello-Treviglio della Milano-Brescia.

[malpensante]

Già l’instradamento di S5 verso Malpensa avrebbe effetti importanti. Innanzitutto collegherebbe l’aeroporto con tutto l’asse del Sempione, poi lo collegherebbe con la Fiera di Rho, che probabilmente è la seconda più importante d’Europa e con l’adiacente ex area EXPO ora MIND.

Infine sarebbe un treno ogni 30 minuti, sia pure lento e senza carrozze dedicate, da Milano Forlanini M4, Dateo M4, Porta Venezia M1, Repubblica M3, Garibaldi M2 e M5, Lancetti (e futura area ex Scalo Farini), Villapizzone e Certosa. Da qualunque stazione della metropolitana di Milano si arriverebbe a Malpensa con UNA SOLA rottura di carico.

[kco]

@malpensante io non trovo in rete delle stime affidabili circa la aumento di capacita dato dal quadruplicamento parziale della linea. Pero sono scettico che migliorerà molto perche alla fine la capacita della linea è determinata dalle strozzature. Supponiamo che dopo Parabiago i servizi saranno omotachici che è la condizione che massimizza la capacita. Ad oggi ci passano 10 treni per ora, siamo proprio sicuri che ci stia molto altro? Gia portare due treni S5 a MXP costa l introduzione di due tracce aggiuntive per fare dei Garibaldi-Gallarate-Varese.
Se poi hai delle stime migliori ben venga.

Per l S5 è tutto molto bello ma da Milano cambierà poco, si avrà un effetto su rho fiera che è un nodo importante. Ma, tenendo il resto del servizio cosi come è, sarà sempre meglio scendere dal passante a Garibadi e prendere l MXP express. Ci si metterebbe meno.

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[I-Alex]

Con S5 deviata a Malpensa tra Varese e Gallarate faranno fermare in tutte le stazioni intermedie i Porto Ceresio o i TiLo raddoppiando la frequenza di quest'ultimo a bioraria.
Nessun problema di tracce da Gallarate a Milano, perditempo rispetto ai non-stop 9/10 minuti

[Mattia]

La montagna ha partorito il topolino, sono stati spesi moltissimi soldi per questa estensione della linea dal T2 e adesso la si sfrutta solo come prolungamento locale fino a Gallarate assurdo. Dovevano essere aperti molti altre linee e collegamenti gia' dal giorno 1 di apertura. Ad esempio MXP Express via Rho e Gallarate e molti altri servivi a cominciare da quelli verso la Svizzera il cui tratto di collegamento ancora da completare doveva essere aperto insieme al resto dell' opera.
Al momento non ci sono nemmeno date certe se e quando saranno attivate le altre linee, si rischia che l'opera restrerà totalmente inutilizzate e sfruttata solo per il collegamento locale con Gallarate che può garantire un numero molto limitato di pax. Non mi stupirei che a breve molti treni termineranno la corsa al T2 e solo alcuni prolungati a Gallarate per assenza di pax.

E la tua alternativa quale sarebbe? Tenere tutto chiuso fino al completamento totale? Mah

[kco]

Nuovo collegamento ferroviario Malpensa–Gallarate: “Un vantaggio concreto anche per Saronno“ https://share.google/nuf5koxRWwRkY8UCt

Qualche articolo locale in zona Saronno

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[malpensante]

Mi sembra proprio un’arrampicata sugli specchi insaponati.

[EK412]

Mi é capitato sotto mano questo video girato nei primi giorni di operatività della nuova linea per Gallarate.

https://youtu.be/bkM7mrt5qq8?si=TahMVzLQlFC4WZCe

A parte il fatto che rimango sempre negativamente impressionato dalla lentezza con cui nella maggior parte dei casi i treni in Italia approcciano la banchina (fenomeno marcatamente più frequente che negli altri paesi europei), noto:
- Anche la partenza da Gallarate molto lenta - causa scambio?
- Per fortuna la destinazione viene indicata come “Gallarate-Malpensa”, il che evita a centinaia di pax ignari di perdere il treno, cosa che accadrebbe se la destinazione fosse indicata solo come “Gallarate”
- Nella lista di fermate sul monitor in banchina appare solo una volta “Malpensa Aeroporto”. Non chiaro quale terminal (e perché ce ne sia solo una…)
- Sulla veletta anziché “R[XX]” compare “MXP” (a differenza dei tabelloni dove il numero di linea appare correttamente…)
- Annuncio in italiano (e francese - niente inglese?) ancora recita “Malpensa Express”…

[I-Alex]

Dopo me lo guardo con calma...

In compenso da Gallarate appare solo Milano Centrale nella destinazione e si crea confusione coi Centrale veri che passano da Rho e partono da Gallarate al minuto 58, due dopo quelli via Malpensa -Saronno.

La veletta MXP quanto meno aiuta chi conosce il codice MXP, quest'oggi in arrivo a Gallarate alle 17:06 sono scesi ben 29 passeggeri

[EK412]

La soluzione migliore sarebbe (in ENTRAMBE le direzioni) indicare “XXXX via Malpensa Aeroporto”.

Chissà quanto ci metteranno le ferrovie ad arrivarci…

[I-Alex]

come dice una mia collega, nel DuemilaCredici!

[kco]

Dopo me lo guardo con calma...

In compenso da Gallarate appare solo Milano Centrale nella destinazione e si crea confusione coi Centrale veri che passano da Rho e partono da Gallarate al minuto 58, due dopo quelli via Malpensa -Saronno.

La veletta MXP quanto meno aiuta chi conosce il codice MXP, quest'oggi in arrivo a Gallarate alle 17:06 sono scesi ben 29 passeggeri

Numeri incoraggianti per essere aperta da qualche giorno.

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[I-Alex]

Finalmente provo la nuova ferrovia come passeggero aeroportuale in partenza, treno delle 5:24 (primo del mattino) da Gallarate con almeno una trentina di lavoratori a bordo

partenza effettiva 5:27
arrivo effettivo T1 5:41
superamento x-ray 5:47
arrivo al Gates remoto A58 5:56
STD 6:50