AV a Malpensa

[malpensante]

A Roma ci sono 4 Leonardo Express ogni ora dall’aeroporto a Termini, più 4 treni locali per Tiburtina e credo Orte.

Il servizio è deciso dalle Regioni e, a parte la differenza di tracce disponibili e nel volume di traffico, non ho dubbi che a Roma l’aeroporto sia ben più capace di farsi sentire e i “ferrovieri” siano meno ottusi.

[maclover]

Da Malpensa sono disponibili voli e viaggi che dagli hub europei non sono disponibili. EVA, Vietnam, LATAM preferiscono che il passeggero salga sul loro volo a Malpensa e non su un volo Lufthansa o Air France da FRA o CDG e nemmeno sul LORO volo da FRA o CDG, che è già strapieno di suo.

Chi usa EVA, Vietnam, LATAM in buona parte prosegue per destinazioni minori che AF e LH non offrono.

È così difficile ammetterlo?

Un treno da Venezia ferma a Padova, Vicenza, Verona, probabilmente Desenzano, Brescia. Come tanta gente prefersce il treno da Milano per Parigi, per limitare lo sbatti, idem qualcuno di Vicenza preferirà andare in taxi alla stazione, prendere un treno per Malpensa, volare con EVA a Taipei e da lì a Okinawa, anziché andare non si sa come a VCE o VRN, volare Lufthansa e fare un transito fai-da-te a TPE.

Come dicevo con la stessa logica dovrebbe esserci un AV da Milano a FCO (che carica anche a Bologna e Firenze) perché ad AS vorrebbe intercettare i pax per SEA e non mandarli via altri hub?

O DL/AA/UA portare i pax che poi proseguono per destinazioni minori in USA dopo essere arrivati con il diretto da FCO?

O magari AR che non vola che a FCO/MAD e malvolentieri vorrebbe pax che fanno BLQ-FRA-EZE o LIN-CDG-EZE

etc etc

Non riesco a capire perché tutto ciò che ruota attorno a MXP sia sempre fuori da ogni logica e realtà.

[malpensante]

Su forum ferroviario un passeggero del treno AV odierno scrive:
A bordo eravamo, a occhio, all'incirca una quarantina/cinquantina, quasi tutti diretti oltre Milano.

[kco]

Su forum ferroviario un passeggero del treno AV odierno scrive:
A bordo eravamo, a occhio, all'incirca una quarantina/cinquantina, quasi tutti diretti oltre Milano.

Un servizio senza futuro ma francamente che si poteva pretendere fatto in questo modo.

Cosi, pour parler, sono andato a vedermi quanti passeggeri muove la AV medio padana e Malpensa. La AV sotto i 2 milioni, mxp sopra i 5. Per carita sono due casi molto diversi ma mxp inizia a essere non cosi irrilevante come stazione come numeri. Come spesa siamo a circa il doppio di quello che spende il passeggero regionale sulla stessa tratta.

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[malpensante]

Cosi, pour parler, sono andato a vedermi quanti passeggeri muove la AV medio padana e Malpensa. La AV sotto i 2 milioni, mxp sopra i 5.

Per Malpensa un po’ meno di 7.000 passeggeri al giorno per direzione, dunque, rispetto ai circa 85.000 passeggeri (totali) al giorno dell’aeroporto.

La domanda è quanti dei 7.000 proseguono oltre Milano Centrale e quanti potrebbero essere, senza la rottura di carico.

[kco]

Cosi, pour parler, sono andato a vedermi quanti passeggeri muove la AV medio padana e Malpensa. La AV sotto i 2 milioni, mxp sopra i 5.

Per Malpensa un po’ meno di 7.000 passeggeri al giorno per direzione, dunque, rispetto ai circa 85.000 passeggeri (totali) al giorno dell’aeroporto.

La domanda è quanti dei 7.000 proseguono oltre Milano Centrale e quanti potrebbero essere, senza la rottura di carico.

La linea da Cadorna carica sensibilmente meno della linea per Centrale e Garibaldi. Facile che il differenziale sia dato da coincidenze ferroviarie varie.

Per far funzionare un servizio AV ci sarebbero bisogno di almeno 400 passeggeri. Ci vorrebbero compagnie che vendono direttamente i biglietti e magari un treno al giorno si riesce a fare ma servirebbero pesanti incentivi lato SEA e compagnie. Per ora è infattibile. Malpensa deve ancora crescere tanto come base di utenza per arrivare a quel livello.

Come nota finale faccio notare come la AV medio padana funziona perche è appunto una stazione di transito. Quindi non è necessario riempire tutto il treno, basta una piccola percentuale.

A mxp questa logica si può applicare solo ai servizi verso la Svizzera via sempione.

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[kco]

Altro interrogativo interesante: come sapevano quei passeggeri che il servizio esisteva? L'unica che mi viene in mente è tramite app trenitalia.

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[I-Alex]

Ma Italo da quando vende il collegamento AV per Centrale (da Torino, Bologna, Reggio, etc) e il Malpensa Express in unica prenotazione?





Purtroppo ancora senza riprotezione

[malpensante]

Non da molto tempo Trenitalia, Trenord etc. sono state obbligate a vendere “prosecuzioni” a italo, prima svantaggiato rispetto a Trenitalia, che poteva vendere un biglietto unico composto da viaggio locale + Frecciarossa.

[kco]

Ottimo, qualche passeggero in piu l MXP-EXP lo porterà a casa.

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[cesare.caldi]

Non da molto tempo Trenitalia, Trenord etc. sono state obbligate a vendere “prosecuzioni” a italo, prima svantaggiato rispetto a Trenitalia, che poteva vendere un biglietto unico composto da viaggio locale + Frecciarossa.

Giusto che specificare che sono state obbligate a seguito di un procedimento antitrust, in cui hanno condannato Trenitalia per abuso di posizione dominante.