Segnalazioni e migliorie a Malpensa

[EK412]

La fregatura è arrivata dal divieto di modificare l’uso del satellite durante la giornata. Si può fare solo di notte.

Retroscena assolutamente Fantozziano sul quale si potrebbero sprecare vari post a disquisire a) sul perché (mi ricorda il fatto che in Italia sia impossibile attaccare e staccare i treni in pochi minuti come invece si fa all’estero per via delle pare di ANSFISA) b) su come sia stato possibile mettersi a spendere i soldi per l’orrendo separé senza aver verificato questo aspetto ex-ante…

Ma portiamoci a casa il risultato positivo di questa barzelletta.

[I-Alex]

Il lato positivo è che SEA abbia capito che non va sprecata metà del satellite B per metterci gli aerei Ryanair non collegati ai jetbridge. Meglio tardi che mai.

su questo passaggio ho vari dubbi
Togliere il divisorio non vuol dire modificare le abitudini, soprattutto se non ridisegni gli spazi (in alcune piazzole impossibili per le torrette): se uno stand può ospitare nb o peggio non è abile ai 350, ho lasci vuoto o metti le low cost con la scala

[malpensante]

Non mancano i voli non Schengen fatti da NB, pure intercontinentali, come EWR La Compagnie e BOS JetBlue. D’ora in poi avranno sempre a disposizione anche la parte sud del satellite B.

[romaneeconti]

Piu' si va avanti nel tempo e piu' ci si rende conto delle volonta' del management di SEA nel dar le direttive quando hanno ristrutturato l'aeroporto con il solo obiettivo di far quattrini e fregarsene altamente del servizio offerto ai passeggeri. arrivera' il giorno che piangeranno anche loro...i passeggeri che volano Extra UE lo fanno da un decennio almeno.

[I-Alex]

Non mancano i voli non Schengen fatti da NB, pure intercontinentali, come EWR La Compagnie e BOS JetBlue. D’ora in poi avranno sempre a disposizione anche la parte sud del satellite B.

Ce l'hanno già a disposizione da un paio di anni essendo tutto il sat B già in uso solo extra Schengen, i voli extra UE di Wizz e Ryan oggi come domani saranno al satellite , almeno finché non ci sarà davvero bisogno per voli tradizionali NB e Sea non dovrà più regalare i bus a Airport Handling

[MC205]

Non mancano i voli non Schengen fatti da NB, pure intercontinentali, come EWR La Compagnie e BOS JetBlue. D’ora in poi avranno sempre a disposizione anche la parte sud del satellite B.

Ce l'hanno già a disposizione da un paio di anni essendo tutto il sat B già in uso solo extra Schengen, i voli extra UE di Wizz e Ryan oggi come domani saranno al satellite , almeno finché non ci sarà davvero bisogno per voli tradizionali NB e Sea non dovrà più regalare i bus a Airport Handling

La domanda è sempre la stessa, perché all’estero negli aeroporti più importanti Ryanair e Wizzair vanno al finger e a Mxp no, ok va bene dipende dal contratto di servizio di ogni aeroporto.
Però l’ultimo volo in arrivo a Mxp la sera e dí conseguenza il primo in partenza del mattino , non avendo problemi di rotazione veloce potrebbero attaccarsi al finger ed invece non lo fanno.
Mistero della luganega

[cesare.caldi]

La domanda è sempre la stessa, perché all’estero negli aeroporti più importanti Ryanair e Wizzair vanno al finger e a Mxp no, ok va bene dipende dal contratto di servizio di ogni aeroporto.
Però l’ultimo volo in arrivo a Mxp la sera e dí conseguenza il primo in partenza del mattino , non avendo problemi di rotazione veloce potrebbero attaccarsi al finger ed invece non lo fanno.
Mistero della luganega

Attraccare al pontile è un servizio aggiuntivo che si paga, anche se è l'ultimo volo serale che resta attaccatto fino al mattino si paga lo stesso e evidentemente Ryanair non vuole pagare.

[BAlorMXP]

Non mancano i voli non Schengen fatti da NB, pure intercontinentali, come EWR La Compagnie e BOS JetBlue. D’ora in poi avranno sempre a disposizione anche la parte sud del satellite B.

Ce l'hanno già a disposizione da un paio di anni essendo tutto il sat B già in uso solo extra Schengen, i voli extra UE di Wizz e Ryan oggi come domani saranno al satellite , almeno finché non ci sarà davvero bisogno per voli tradizionali NB e Sea non dovrà più regalare i bus a Airport Handling

La domanda è sempre la stessa, perché all’estero negli aeroporti più importanti Ryanair e Wizzair vanno al finger e a Mxp no, ok va bene dipende dal contratto di servizio di ogni aeroporto.
Però l’ultimo volo in arrivo a Mxp la sera e dí conseguenza il primo in partenza del mattino , non avendo problemi di rotazione veloce potrebbero attaccarsi al finger ed invece non lo fanno.
Mistero della luganega

Senza andare all’estero, a Roma FCO Ryanair se è al molo usa il pontile.


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[I-Alex]

Ringraziamo Enac che su proposta SEA ha autorizzato imbarchi a piedi dal satellite, specialmente dal B extra Schengen con aumento dei potenziali pericoli in piazzale avendo anche 200 pax in arrivo e poi partenza da gestire e presidiare

[cesare.caldi]

Ringraziamo Enac che su proposta SEA ha autorizzato imbarchi a piedi dal satellite, specialmente dal B extra Schengen con aumento dei potenziali pericoli in piazzale avendo anche 200 pax in arrivo e poi partenza da gestire e presidiare

Non penso che SEA abbia fatto questa richiesta ad Enac di sua volontà ma probabilmente perchè cosi gli era stato richiesto da Ryanair e da altre low cost.

[I-Alex]

bastava non farla e non piegarsi a novanta, ma purtroppo quando ha fatto gli accordi il T1 non era molto pieno di pax

[okorop]

bastava non farla e non piegarsi a novanta, ma purtroppo quando ha fatto gli accordi il T1 non era molto pieno di pax

Basta cambiare accordi....vogliono l imbarco a piedi? Vadano ai remoti....

[malpensante]

Gli accordi possono essere cambiati quando scadono, sperando che si desideri cambiarli.

[BAlorMXP]

Ringraziamo Enac che su proposta SEA ha autorizzato imbarchi a piedi dal satellite, specialmente dal B extra Schengen con aumento dei potenziali pericoli in piazzale avendo anche 200 pax in arrivo e poi partenza da gestire e presidiare

Beh SEA ha come standard il Jewel Port in fondo a Viale Forlanini: un baluardo di avanguardia sugli imbarchi a piedi.


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[malpensante]

A Linate però non si fanno imbarchi a piedi per gli aerei presenti ai jetbridge.

[okorop]

Gli accordi possono essere cambiati quando scadono, sperando che si desideri cambiarli.

Corretto però è assurdo, quando va alle riunioni con i vertici Sea perché non chiede qualcosa a riguardo?

[malpensante]

Non lavoro più per SEA da tempo.

[cesare.caldi]

Non lavoro più per SEA da tempo.

Questa degli imbarchi a piedi per gli aerei parcheggiati ai jet bridge è una domanda interessante da fare a SEA, segnati la domanda da fare la prossima volta che hai contatti con Brunini o altri di SEA a cui si può chiedere. Grazie

[I-Alex]

Nonostante sia appena stata rifatta sulla la viabilità e fermare dei bus davanti alla stazione ferroviaria del T1, l'unico stallo che non ha una tettoia e una panchina dove attendere è quello della navetta gratuita di Sea per il terminal 2

Ora si sta al sole pomeridiano con 40 gradi, tra 6 mesi al ghiaccio e sotto la pioggia, rigorosamente in piedi

No way!



grazie al ns lettore Mirco per la foto segnalazione

[romaneeconti]

me ne ero accorto passando la settimana scorsa. Applausi doverosi a SEA as usual.

[cesare.caldi]

Gli inglesi direbbero you get what you pay for. Il bus T1-T2 è gratuito quindi non ti puoi lamentare del servizio. Oltre al fatto che manca la tettoia e devi aspettare a 40 gradi d'estate o sotto zero in inverno, pare che spesso questi bus sono in costante ritardo, saltano corse o fermate ecc.

Se servisse a migliorare il servizio proporrei di renderlo a pagamento con biglietto a 1 o 2 euro, ma poi se pago deve funzionare tutto sia come regolarità delle corse sia costruire una pensilina al T2 oppure spostare la fermata davanti alle porte degli arrivi del T2 dove c'è già il tetto che copre tutto il lato del terminal.

[I-GABE]

Cesare, mi sembra una minchiata, con tutto il rispetto. Le navette interne all’aeroporto sono di servizio all’aeroporto stesso, non un nice to have.
L’idea che siccome è gratis (dovutamente, direi) allora sia giustificato lasciare i passeggeri alternativamente tra Sahara e polo nord mi pare risibile.

[I-Alex]

Gli inglesi direbbero you get what you pay for. Il bus T1-T2 è gratuito quindi non ti puoi lamentare del servizio. Oltre al fatto che manca la tettoia e devi aspettare a 40 gradi d'estate o sotto zero in inverno, pare che spesso questi bus sono in costante ritardo, saltano corse o fermate ecc.

Se servisse a migliorare il servizio proporrei di renderlo a pagamento con biglietto a 1 o 2 euro, ma poi se pago deve funzionare tutto sia come regolarità delle corse sia costruire una pensilina al T2 oppure spostare la fermata davanti alle porte degli arrivi del T2 dove c'è già il tetto che copre tutto il lato del terminal.

Se pago 80€ di posteggio per una settimana, ci manca solo che debba pagare anche il bus che se va bene passa ogni 15 minuti e non segnala nemmeno le fermate.
Peraltro l'aeroporto deve fornire un servizio agli utenti, e l'aeroporto è del demanio.

Hanno rifatto la zona bus e la viabilità? Che Sea spendesse 4 soldi in più per una tettoia e un cartello ben fatto che evidenzi la navetta.

Inviato ennesima segnalazione di reclamo.

[KittyHawk]

Hanno rifatto la zona bus e la viabilità? Che Sea spendesse 4 soldi in più per una tettoia e un cartello ben fatto che evidenzi la navetta.

Che se poi Sea non ha soldi faccia come è stato fatto a Milano, dove le pensiline dei mezzi pubblici sono state installate e vengono manutenute e pulite da IGPDecaux, che in cambio vende gli spazi pubblicitari sulle pensiline stesse.

[malpensante]

Però non credo che la pubblicità in una pensilina fuori dal terminal di Malpensa possa valere quanto a Milano