treno per Malpensa: situazione servizio e prospettive

[malpensante]

Prima dell’inaugurazione sono riuscito a scambiare due chiacchiere con l’AD Brunini, che ritiene che la frequenza [15 minuti, sul medesimo percorso Milano-Malpensa ndr] sia molto più importante del tempo di percorrenza.

Né Regione Lombardia, né Trenord, né Ferrovienord, né RFI, né la Repubblica Italiana però si sono mai poste come obiettivo un Malpensa più o meno Express dalla medesima stazione di Milano a Malpensa ogni 15 minuti, anzi fanno di tutto per difendere il proprio orticello. SEA è suddito del Comune di Milano, che nulla capisce e nulla fa, pertanto non può, a mio parere, alzare la voce, come magari potrebbe invece fare AdR.

Far notare come vengono effettuati i collegamenti aeroportuali a Roma e nel resto d’Europa é inutile, perché i soggetti sopraelencati se ne strafottono, come peraltro se ne strafottono quelli che devono provvedere al controllo passaporti.

In particolare i “ferroviari” mi sembrano ottusi, incapaci di capire che un servizio aeroportuale deve rispondere a logiche diverse da quelle del trasporto pendolari. Altrove non è così.

Aggiungi l’elevata distanza da Milano e lo splendore del servizio taxi, la mancanza di altre opzioni non di linea, per non dimenticare Linate e la frittata è fatta.

[I-GABE]

Prima dell’inaugurazione sono riuscito a scambiare due chiacchiere con l’AD Brunini, che ritiene che la frequenza [15 minuti, sul medesimo percorso Milano-Malpensa ndr] sia molto più importante del tempo di percorrenza.

Mi pare che su questo concordiamo tutti, anche se l'ideale sarebbe avere la frequenza giusta E percorrenze decenti.

Né Regione Lombardia, né Trenord, né Ferrovienord, né RFI, né la Repubblica Italiana però si sono mai poste come obiettivo un Malpensa più o meno Express dalla medesima stazione di Milano a Malpensa ogni 15 minuti, anzi fanno di tutto per difendere il proprio orticello. SEA è suddito del Comune di Milano, che nulla capisce e nulla fa, pertanto non può, a mio parere, alzare la voce, come magari potrebbe invece fare AdR.

Far notare come vengono effettuati i collegamenti aeroportuali a Roma e nel resto d’Europa é inutile, perché i soggetti sopraelencati se ne strafottono, come peraltro se ne strafottono quelli che devono provvedere al controllo passaporti.

Senza riaprire discussione recenti sui controlli passaporti, mi pare surreale aspettarsi che un soggetto pubblico si metta spontaneamente a fare il minimo di piu' di quanto viene imposto dall'alto. Giustamente citi Regione Lombardia, che e' in realta' il grande assente a livello di regia (visto che il Comune e' latitante e, in questo caso specifico, poco potrebbe fare).
Se la politica milanese e lombarda non martella perche' le cose vengono fatte, e' inutile attendersi che FN, RFI, Trenord o Polizia facciano alcunche' per migliorare le cose, visto che hanno ZERO incentivi per farlo.

In particolare i “ferroviari” mi sembrano ottusi, incapaci di capire che un servizio aeroportuale deve rispondere a logiche diverse da quelle del trasporto pendolari. Altrove non è così.

Ma se non hanno pressioni, l'interesse e' sempre nel mantenere lo status quo e, al piu', non far incazzare i pendolari votanti. Se non c'e' regia, non cambiera' mai nulla.

Aggiungi l’elevata distanza da Milano e lo splendore del servizio taxi, la mancanza di altre opzioni non di linea, per non dimenticare Linate e la frittata è fatta.

Viene quasi da dire "per fortuna che c'e' Linate"

[malpensante]

L’unica modo in cui posso obiettare è che Malpensa è un’eccezione e che in tutto il resto d’Europa si decide diversamente.

A parte il popolo piagnone (SalviAmo la Brughiera, Vanzago, 5S) abbiamo la classe dirigente più incapace d’Europa. Questi i risultati, dati Eurostat

[I-GABE]

Tieni presente che in pochi paesi come l'Italia chi lavora nel pubblico e' incentivato a mantenere lo status quo.
Se lo fai, non sbagli. Se cerchi invece di cambiare le cose, automaticamente ti esponi a rischi di vario tipo (legali in primis, ma anche solo di infastidire i colleghi). Aggiungi la pigrizia generale (nota per Musica: a prescindere dalla latitudine di origine) e la frittata e' fatta.
Insomma, se qualcuno non si mette veramente a fare regia (e questo qualcuno deve avere la voce sufficientemente grossa) e si attacca ai c*****i delle varie controparti come un gatto, le cose non si muovono e non cambiano. Di sicuro, non si muovono da sole per buona volonta' del soggetto di turno, che sia - come detto - RFI o Polizia.
Comunque basta OT da parte mia.

[kco]

Prima dell’inaugurazione sono riuscito a scambiare due chiacchiere con l’AD Brunini, che ritiene che la frequenza [15 minuti, sul medesimo percorso Milano-Malpensa ndr] sia molto più importante del tempo di percorrenza.

Né Regione Lombardia, né Trenord, né Ferrovienord, né RFI, né la Repubblica Italiana però si sono mai poste come obiettivo un Malpensa più o meno Express dalla medesima stazione di Milano a Malpensa ogni 15 minuti, anzi fanno di tutto per difendere il proprio orticello. SEA è suddito del Comune di Milano, che nulla capisce e nulla fa, pertanto non può, a mio parere, alzare la voce, come magari potrebbe invece fare AdR.

Far notare come vengono effettuati i collegamenti aeroportuali a Roma e nel resto d’Europa é inutile, perché i soggetti sopraelencati se ne strafottono, come peraltro se ne strafottono quelli che devono provvedere al controllo passaporti.

In particolare i “ferroviari” mi sembrano ottusi, incapaci di capire che un servizio aeroportuale deve rispondere a logiche diverse da quelle del trasporto pendolari. Altrove non è così.

Aggiungi l’elevata distanza da Milano e lo splendore del servizio taxi, la mancanza di altre opzioni non di linea, per non dimenticare Linate e la frittata è fatta.

L unica speranza è che il prolungamenti verso Gallarate o i futuri verso Arona portino a saturazione i convogli a un livello tale che diventi lampante l esigenza di avere piu frequenze.

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[bazin78]

Che il TiLo un domani possa fare cambio banco a Gallarate e andare via nuova ferrovia è probabile ma ancora in discussione.

Che oggi cambiando a Gallarate risparmi 15 minuti può essere vero per il T2 ma di fatto nulla cambia col T1 dove si aspettare coincidenza, anzi andrebbe considerato che a Gallarate gli ascensori dei binari 2/3 e 5/6 sono entrambi guasti, hai voglia scendere e risalire con valigioni a mano sulle scale.

Nella foto, Varese (TiLo) - T1 con cambio a Gallarate e senza cambio via Busto

Buongiorno, mi stavo chiedendo: ma nell'immediato, non potrebbero prolungare la S40 (Como - Varese) fino a Gallarate? In questo modo, da Lugano si avrebbe un servizio per Malpensa bi-orario (uno diretto, uno con cambio a Mendrisio e Gallarate: più complicato, ma sicuramente meglio che aspettare mezz'ora.
Ciao e grazie

[I-Alex]

È una delle ipotesi, lo stanno facendo durante i fine settimana quando la linea è chiusa tra Gallarate e Rho, tipo il prossimo week end

[kco]

Che il TiLo un domani possa fare cambio banco a Gallarate e andare via nuova ferrovia è probabile ma ancora in discussione.

Che oggi cambiando a Gallarate risparmi 15 minuti può essere vero per il T2 ma di fatto nulla cambia col T1 dove si aspettare coincidenza, anzi andrebbe considerato che a Gallarate gli ascensori dei binari 2/3 e 5/6 sono entrambi guasti, hai voglia scendere e risalire con valigioni a mano sulle scale.

Nella foto, Varese (TiLo) - T1 con cambio a Gallarate e senza cambio via Busto

Buongiorno, mi stavo chiedendo: ma nell'immediato, non potrebbero prolungare la S40 (Como - Varese) fino a Gallarate? In questo modo, da Lugano si avrebbe un servizio per Malpensa bi-orario (uno diretto, uno con cambio a Mendrisio e Gallarate: più complicato, ma sicuramente meglio che aspettare mezz'ora.
Ciao e grazie

Il.problema è la limitata capacita di ribattuta a Gallarate.

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[kco]

https://blog.urbanfile.org/2026/03/04/m ... raio-2026/

Aggiornamento cantiere a Bovisa

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[I-Alex]

Trenord: nei weekend più collegamenti con Malpensa e i laghi; tornano i “Treni del mare”
lunedì 23/03/2026

Dal fine settimana 28-29 marzo esteso l’orario del servizio Milano Cadorna-Malpensa; più corse verso Lago di Como e Maggiore

Più collegamenti nei weekend con l’Aeroporto di Malpensa e con i laghi e il ritorno dei “Treni del mare” fra Lombardia e Liguria: da sabato 28 e domenica 29 marzo, con l’inizio della bella stagione, Trenord aumenta l’offerta di corse a disposizione dei viaggiatori del tempo libero. 
Il potenziamento risponde alla crescente domanda di mobilità registrata nei fine settimana e nei festivi.
Gli orari delle corse aggiuntive sono disponibili su trenord.it e App Trenord.

Il potenziamento del servizio per Malpensa

Da sabato 28 marzo a lunedì 28 settembre sarà esteso l’orario del servizio nei weekend sulla linea Milano Cadorna-Malpensa Aeroporto T1 e T2, che unisce lo scalo al centro città.

In particolare, il sabato e la domenica il servizio in orario serale sarà prolungato grazie a sei nuove corse. Da Milano Cadorna saranno aggiunte le corse in partenza alle 23.56, 00.26 e 00.56 verso Malpensa Aeroporto T1 e T2.

Da Malpensa Aeroporto T2 saranno aggiunte le corse in partenza alle 00.50, 1.20, 1.50 con fermata a Malpensa Aeroporto T1 e arrivo a Milano Cadorna.

La domenica e il lunedì l’orario di avvio del servizio sarà anticipato grazie all’aggiunta di quattro corse. Da Milano Cadorna saranno effettuate, in più, le corse in partenza alle 3.26 e alle 3.56 verso Malpensa Aeroporto.

Da Malpensa Aeroporto T2 saranno aggiunte le corse in partenza alle 4.20 e alle 4.50 con fermata a Malpensa Aeroporto T1 e arrivo a Milano Cadorna.

Al collegamento Milano Cadorna-Malpensa si aggiunge la linea Milano Centrale - Malpensa - Gallarate, attiva dalle 4 di mattina alla 1 di notte.

Fonte Trenord

[D960]

Speriamo siano strutturali e non solo per la stagione estiva.

[easyMXP]

Per ora è un'estensione del servizio temporanea (fino al 28 settembre) e molto limitata, le sere/notti di sabato e domenica e le mattine di domenica e lunedì. Avrei aggiunto almeno la sera di venerdì e la mattina di sabato.
Scontato che non venga prolungata dopo settembre.

[jetblue]

Considerando i problemi organizzativi di Trenord soprattutto per turni personale notturni, uniti alle esigenze manutentive dell'infrastruttura ferroviaria, mi sembra un buon inizio. L'importante è iniziare. Poi se come facilmente prevedibile i treni avranno pure una buona frequentazione non escluderei che il servizio venga prolungato.

[I-Alex]

strano non allungare anche la Centrale - Malpensa - Gallarate nei week end, se vuoi farla usare è una limitazione

[jetblue]

strano non allungare anche la Centrale - Malpensa - Gallarate nei week end, se vuoi farla usare è una limitazione

Secondo me stanno su rete FNM anche per esigenze operative di servizio e presidio stazioni.

[I-Alex]

senza contare che da Gallarate le indicazioni dei treni per Malpensa sono troppo nascoste



Chi cavolo capisce che il treno poi veloce e diretto è il 17:24?
Pure da Milano non sarà facilissimo capire che un treno per Gallarate sia il Malpensa Express, certo nell'annuncio lo dicono così come nelle indicazioni sullo schermo che però scorrono lentamente, cosa ci vuole ad aggiungere nella destinazione del treno MXP - Gallarate o MXP Milano Centrale?!

[robix]

Chi cavolo capisce che il treno poi veloce e diretto è il 17:24?
Pure da Milano non sarà facilissimo capire che un treno per Gallarate sia il Malpensa Express, certo nell'annuncio lo dicono così come nelle indicazioni sullo schermo che però scorrono lentamente, cosa ci vuole ad aggiungere nella destinazione del treno MXP - Gallarate o MXP Milano Centrale?!

Beh, c'è il numero del treno ... In effetti vista l'importanza, anche se si volesse indicare come prima la destinazione finale per adeguarsi alla regola generale, non costerebbe molto aggiungere un "via MXP" nei due sensi.

[EK412]

Una prospettiva ferroviaria svizzera, che tocca anche sull’utilizzo della Gallarate-MXP (in fondo).

https://youtu.be/h3fLgKd_FG4?si=tdGYzzxpGkil2Wzy

[kco]

Una prospettiva ferroviaria svizzera, che tocca anche sull’utilizzo della Gallarate-MXP (in fondo).

https://youtu.be/h3fLgKd_FG4?si=tdGYzzxpGkil2Wzy

Andare a intervistare Ballotta e Ponti... a me viene una sincope. Pero un fondo di verità c è: quel servizio è molto piu lento e meno frequente dei bus che c erano prima. 2000 passeggeri al giorno sono un mezzo miracolo, fanno circa 60-70 a convoglio, che non è proprio una meraviglia, però fa campare il servizio in qualche modo.
Purtroppo l Arcisate-Stabio aveva senso con i tunnel di jerago, senza non ha molto senso. Anche facendo un cambio di banco a Gallarate si risparmia qualche minuto, poca roba.
Con i tunnel un treno sarebbe partito da Milano, avrebbe servito Malpensa e proseguito per Varese e Lugano. Un servizio estremamente piu rapido e che avrebbe caricato ben di piu di 60 passeggeri in croce.
Sarebbe probabilmente piu saggio limitare il servizio a Varese e tornare ai bus con un servizio ogni 30 minuti. Cosi si eviterebbero anche i tagli che fa questa linea sulla Rho-Gallarate e sulla Saronno-Malpensa. Tagli che si pagano in termini di capacita.

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[I-Alex]

Io faccio fatica a trovare posto sul TiLo tra Gallarate e Varese, oltre a Malpensa serve molto pendolari locali nonché frontalieri. Non tutto il mondo gira intorno a Malpensa

[malpensante]

Il tunnel di Jerago sarebbe costato una cifra spropositata, che nel caso sarebbe meglio spendere per quadruplicare la Parabiago-Gallarate.

[kco]

Io faccio fatica a trovare posto sul TiLo tra Gallarate e Varese, oltre a Malpensa serve molto pendolari locali nonché frontalieri. Non tutto il mondo gira intorno a Malpensa

Probabile che l S50 un giorno andrà a Milano al posto che a Malpensa dato che non tutto gira attorno a Malpensa e i passeggeri che arrivano a MXP sono proprio pochini.

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[I-Alex]

Dubito assai essendo la S50 voluta dal Ticino che ha persino eliminato i bus

[kco]

Dubito assai essendo la S50 voluta dal Ticino che ha persino eliminato i bus

Li ha eliminati qualche anno fa, i tempi sono cambiati. C è anche la pedemontana che potrebbe essere molto utile per rimettere i bus.
E dal servizio della tv Svizzera mi pare che il treno non lo stiano apprezzando e stiano andando verso altre vie.

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[easyMXP]

Come si può apprezzare un treno più lento e meno frequente del servizio bus?