anteprima dati traffico OTTOBRE 2010

[I-Alex]

Ecco i dati in anteprima per AeroportiLombardi i dati di traffico del mese di ottobre 2010:

Dati passeggeri

- Milano Linate: +8,7%
- Bergamo Orio: +11,5%
- Milano Malpensa: +11%

Riguardo al cargo

- Malpensa: +17,6%

[mxp98]

Sembra di essere ripetitivi ma e' cosi:deleterio il valore di Linate. :duro:

[AvioTohr]

Scusate la pigrizia, ma quindi quanto sarebbe il dato aggregato gen-ott?

Grazie, anche per i dati.

[kco]

Malpensa gira sopra due cifre ma con un Linate che fa questi numeri ci si chiede per quanto riuscirà ancora a farlo.
Robusto aumento anche di Orio. Il sistema complessivamente cresce ma perchè si possa rivedere un pò di hub serve che Orio e Linate saturino e che, quindi, tutta la crescita si concentri su MXP.

[mxp98]

Il sistema complessivamente cresce ma perchè si possa rivedere un pò di hub serve che Orio e Linate saturino e che, quindi, tutta la crescita si concentri su MXP.

Arriveremo prima alla pensione.

[michyh87]

meglio delle mie aspettative :green:

male Linate invece :tilegno:

facendo due conti

pax: ottobre (2010) 1.651.684 (2009) 1.488.004
cargo: ottobre (2010) 41.480 (2009) 35.272

Gennaio-Ottobre pax
16.175.446
Gennaio-Ottobre cargo
354.224

[I-Alex]

meglio delle mie aspettative :green:

pure delle mie, del resto non abbiamo mica avuto 10 nuovi voli LR giornalieri quindi inutile sperare in rialzi del 20/30%, dobbiamo essere realisti.
Ottimo comunque il cargo che cresce del 17% ma su numeri ormai belli alti già del 2009.

Riguardo Linate inutile disperarsi troppo, ha perso per oltre 2 anni di fila e ora sta lentamente recuperando grazie a offerte low cost in orari non sempre secondari e a suo favore sta giocando la riallocazione degli slot Alitalia superflui

[michyh87]

pensa che io immaginavo un dato massimo del 4% per i pax e sul 10% per il cargo, quindi
su Linate hai ragione, grazie all'abbassamenti delle tariffe, inoltre grazie anche alla ripresa del settore, è tornato ad aumentare....l'importante è che cresca sempre meno di Malpensa

[I-Alex]

pensa che io immaginavo un dato massimo del 4% per i pax e sul 10% per il cargo, quindi
su Linate hai ragione, grazie all'abbassamenti delle tariffe, inoltre grazie anche alla ripresa del settore, è tornato ad aumentare....l'importante è che cresca sempre meno di Malpensa

cresce meno con la metà del traffico per cui cresce un quarto di Malpensa :cool2:

PS: per i dati aspettiamo come al solito la conferma ufficiale e solenne di Assaeroporti ma in Sea girano questi :ciao:

[jetblue]

La cosa interessante sono i movimenti, che a LIN calano dello 0,2% e a MXP aumentano dello 6,4%.

Quindi su LIN la ripresa dei LF è notevole.

[I-Alex]

La cosa interessante sono i movimenti, che a LIN calano dello 0,2% e a MXP aumentano dello 6,4%.

Quindi su LIN la ripresa dei LF è notevole.

del resto su Linate nessuno ha mai tolto voli, piuttosto che perdere un slot prezioso tutte le compagnie hanno preferito viaggiare un po' vuote... Ora che il traffico si sta riprendendo complice anche i prezzi inferiori (non solo per Linate, è generico) ecco che i movimenti rimangono stabili ma crescono i passeggeri. Chissà poi nel caso specifico del Forlanini se il tonnellaggio degli aerei è aumentato o è sempre stabile

[michyh87]

ragazzi ho notato solo ora questo dato per il cargo

Ottobre 2007 41.165
Ottobre 2010 41.480

:cool2:

[I-Alex]

ragazzi ho notato solo ora questo dato per il cargo

Ottobre 2007 41.165
Ottobre 2010 41.480

:cool2:

si ma per lo spumante aspetto quelli precisi al grammo :green:

[flyEK]

e vabbè dai almeno sul cargo......

[rs4]

secondo voi e' possibile per MXP arrivare a 20 milioni :ciao:

[michyh87]

secondo voi e' possibile per MXP arrivare a 20 milioni :ciao:

20 no, ma forse forse i 19mln si

[C-ALEX]

secondo voi e' possibile per MXP arrivare a 20 milioni :ciao:

20 no, ma forse forse i 19mln si

se mantiene il + 10% dovremmo farcela a superare 19 io dico 19,250 Mln
vediamo chi si avvicina di più

[rs4]

secondo voi e' possibile per MXP arrivare a 20 milioni :ciao:

20 no, ma forse forse i 19mln si

se mantiene il + 10% dovremmo farcela a superare 19 io dico 19,250 Mln
vediamo chi si avvicina di più

IO DICO 19,6/19,7 MILIONI

[SiLvEr]

....ottimi dati, in particolare per il cargo ;)

Per arrivare e superare il dato pax del 2008 è troppo tardi, aprile ci ha troncato le gambe e per alcuni mesi abbiamo tentennato...e un 10% di crescita non credo sia sufficiente!!!Feci dei calcoli in passato, se li trovo vedrò di postarli....

[SiLvEr]

-->Progressivo GEN-OTT 2008 16.735.318

NOV 2008 = 1.225.024
DIC 2008 = 1.261.290
---------------------------
NOV+DIC 2008 ==> 2.486.314

==>Progressivo GEN-DIC 2008 19.221.632


NOV 2009 =1.251.026
DIC 2009 =1.287.284
---------------------------
NOV+DIC 2009 ==> 2.538.310


-->Progressivo GEN-OTT 2010 16.175.446 (-559.872 PAX rispetto al 2008)

16.175.446+2.538.310= 18.713.756 PAX (nel caso di crescita "0%" - rispetto al 2009 - nel periodo NOV-DIC 2010)

"Noi" dobbiamo arrivare al dato del 2008 di 19.221.632 pax, dunque ci mancano 507.876 PAX (19.221.632-18.713.756), che corrispondono ad una crescita media del 20,01% (507.876/2.538.310) - rispetto al 2009 - nei mesi di NOV e DIC 2010.

Dunque avremo: 2.538.310 (dato NOV-DIC 2009) + 20,01% (507.876 PAX) = 3.046.186 PAX necessaria nel periodo NOV-DIC 2010 per raggiungere il dato del 2008 partendo da un progressivo GEN-OTT 2010 di 16.175.446 PAX.

-->Progressivo GEN-OTT 2010 16.175.446 + 3.046.186 = 19.221.632


Ricapitolando, siamo arrivati ad ottobre 2010 con 16.175.446 e per arrivare al dato di dicembre 2008 mancano 3.046.186 pax. Nel 2009 nello stesso periodo - NOV/DIC - i pax sono stati 2.538.310. Dunque per arrivare a 3.046.186 - nei mesi di NOV e DIC 2010 - è necessaria una crescita del 20,01% (pari a 507.876 PAX) !!!

Spero di essere stato chiaro e di non aver commesso errori, in caso contrario corregietemi pure ;)

[I-Alex]

Impossibile fare i dati del 2008, magari mi sbaglio ma arriveremo a 18.990.000

[Commonwealth]

Camminando per l'aeroporto ho la sensazione di un posto più affollato di un anno fa. Ci saranno anche Oman e Jet in più. Ci potrebbero essere sorprese. Stiamo sintonizzati.

[MUSICA]

l'aumento del cargo è ovviamente positivo ma conferma certe nostre critiche.
Con AZ si era ai limiti dei limiti. La struttura non era e non è più adeguata. Adesso che siamo tornati a quei livelli (senza un hub carrier!!!) siamo saturi, tant'è che (dico per certo) Sea non spinge più di tanto perchè sa, che è satura.
Se si fossero mossi 3 anni fa adesso potrebbero continuare a spingere adeguatamente. Non a "frenare" (nel senso che non incentivano più).

Col settore passeggeri è lo stesso. Tra le tante, OMAN pretende (giustamente) sempre il JB. Ma anche Qatar e CX, cosiccome CO ed Etihad. Non è riuscita a farselo mettere per iscritto ma un loro direttore qualità è arrivato a minacciare di ritardare il volo a Giugno in attesa di una garanzia per mantenere certi standard qualitativi. Probabilmente a Muscat non sono bridgerati ma, venire in Europa, Australia o America senza Jb è inammissibile. Addirittura: l'ordine di EK è: piuttosto attendiamo 20 minuti che si liberi un JB. E litigano in continuazione poichè nessuna vuole il disservizio. Vi sembra logico che in SEA per risparmiare "qualcosa" non si mettano a correre per approntare gli altre 10 jb del terzo satellite? E appena aperto sarà già saturo. E se Lhi mettesse i LR? Solite domande. Ma questi dati del cargo (e le strutture ancora inadeguate) ci evidenziano che il problema col settore pax, fra 2-3 anni sarà ancora peggio perchè frenato proprio dai bassi standard delle attrezzature. Il terzo satellite andava aperto la prossima primavera. Cosiccome i nuovi ascensori.

[mxp98]

l'aumento del cargo è ovviamente positivo ma conferma certe nostre critiche.
Con AZ si era ai limiti dei limiti. La struttura non era e non è più adeguata. Adesso che siamo tornati a quei livelli (senza un hub carrier!!!) siamo saturi, tant'è che (dico per certo) Sea non spinge più di tanto perchè sa, che è satura.
Se si fossero mossi 3 anni fa adesso potrebbero continuare a spingere adeguatamente. Non a "frenare" (nel senso che non incentivano più).

Col settore passeggeri è lo stesso. Tra le tante, OMAN pretende (giustamente) sempre il JB. Ma anche Qatar e CX, cosiccome CO ed Etihad. Non è riuscita a farselo mettere per iscritto ma un loro direttore qualità è arrivato a minacciare di ritardare il volo a Giugno in attesa di una garanzia per mantenere certi standard qualitativi. Probabilmente a Muscat non sono bridgerati ma, venire in Europa, Australia o America senza Jb è inammissibile. Addirittura: l'ordine di EK è: piuttosto attendiamo 20 minuti che si liberi un JB. E litigano in continuazione poichè nessuna vuole il disservizio. Vi sembra logico che in SEA per risparmiare "qualcosa" non si mettano a correre per approntare gli altre 10 jb del terzo satellite? E appena aperto sarà già saturo. E se Lhi mettesse i LR? Solite domande. Ma questi dati del cargo (e le strutture ancora inadeguate) ci evidenziano che il problema col settore pax, fra 2-3 anni sarà ancora peggio perchè frenato proprio dai bassi standard delle attrezzature. Il terzo satellite andava aperto la prossima primavera. Cosiccome i nuovi ascensori.

Se e' come da te riportato,allora per assurdo mi vien da dire "per fortuna non ci sono le americane",altrimenti saremmo veramente inguaiati.
Si dovevano muovere all'inizio del decennio.
Ribadisco,7 anni per un terzo di aerostazione e non si sa' ancora quando sara' pienamente operativo.Una barzelletta!!!!
Chiudo OT.

[MUSICA]

certo, pienamente d'accordo.
Perchè non "attacchiamo" anche lì? attenzione, non prendetemi per un rivoluzionario: sono l'opposto. Dopo tanti anni in giro, semplicemente soffro a vedere sto cavolo di Paese che no riesce a diventare come gli altri Ho attaccato per la causa Singapore ma dobbiamo prima criticare "noi" di Milano. Quindi SEA. E' vergognoso che continuino a parlare di investimenti che sostanzialmente sono gli stessi rimescolati. Del terzo terzo ne sento dal 1998. Nel 2010 ci sarebbero dovuti essere anche il quarto e quinto satellite!!! siamo a due.

Altra proposta per aiutarci e crescere: che ne dite se ci "aiutassimo" quando scriviamo parole sbagliate? nel senso che (io faccio tanti errori per velocità e distrazione ma anche perchè non scrivo correttamente le parole) mi farebbe piacere imparare. Semplicemente, con un sorriso :ciao: , chi segue e sa, scriverà:
ne bianco ne nero :ciao: : nè bianco, nè nero...

Scusate l'OT.

per riassumere: partiamo anche con le "educate" critiche a SEA. Mezzi? Come per Singapore/Nyc.