Aeroportilombardi forum

Grazie :ciao:

e623 ha scritto:Riesumo il topic per una domanda
Ho appena prenotato un viaggio in Australia in Economy per ottobre con Singapore (A. 8/10 R. 1/11)
C'è qualche possibilità che sul MXP-SIN mettano la premium economy prima di quella data?
(potrei fare l'upgrade con le miglia...)

Purtroppo no, avevo letto tempo fa, sul sito SQ dedicato alla PE che MXP non e' tra le rotte che beneficeranno dei 777 retrofit con PE ma solo quelli con la nuova Y e J (tra l'altro su sqtalk dicono la boeing e' in ritardo di almeno 6 mesi con l'installazione dei nuovi sedili sui 777 di SQ).
In teoria se da settembre/ottobre i voli in condivisione con BCN avranno l'A350 allora su quei voli ci sara' la PE.

dopo Amsterdam e Dusseldorf l' A350 SQ arrivera' a MXP (speriamo!).

la conferma del 350 presto a Malpensa (entro inizio 2017?)

I-Alex ha scritto:la conferma del 350 presto a Malpensa (entro inizio 2017?)

Io me lo ricordo solo sulla rotazione pomeridiana della domenica.

La Y+ la stanno montando anche sui 773!
Ecco la mappa: http://www.seatguru.com/airlines/Singap ... V1_new.php

ma un po' di tempo fa AR non segnalava la sospensione delle res in F sulla Mxp-Sin da sett/ott ?

Dai dai dai, io ho prenotato un A/R per l'Australia via SIN con partenza 8 ottobre
e vorrei proprio poter fare l'upgrade in premium economy... Mi va bene sia A350 che 777 refurbished :green:

romaneeconti ha scritto:ma un po' di tempo fa AR non segnalava la sospensione delle res in F sulla Mxp-Sin da sett/ott ?

Al momento non è previsto l'A350 su MXP.
Io mi ricordavo solo sul volo della domenica ma non ho riscontri neanche per quello.

Grazie! Io in effetti associavo la sospensione delle res in F sulla rotta con il cambio macchina contestuale. Pero', ho fatto una simulazione adesso e la First e' prenotabile regolarmente....e ci mancherebbe se rinunciano ai soldoni!

FlyCX ha scritto:

romaneeconti ha scritto:ma un po' di tempo fa AR non segnalava la sospensione delle res in F sulla Mxp-Sin da sett/ott ?

Al momento non è previsto l'A350 su MXP.
Io mi ricordavo solo sul volo della domenica ma non ho riscontri neanche per quello.

Ieri alla presentazione della stagione invernale ai giornalisti del settore han detto che arriverà presto a Milano il 350

Ole'Ole'!!

Alex, non è nei GDS e neanche tra gli annunci di airlineroutes.net

Io lo vedo più adatto a FCO o al limite solo sul volo della domenica che ha un orario un po' anomalo e permette meno transiti.

FlyCX ha scritto:Alex, non è nei GDS e neanche tra gli annunci di airlineroutes.net

Io lo vedo più adatto a FCO o al limite solo sul volo della domenica che ha un orario un po' anomalo e permette meno transiti.

Sarà come dici, probabilmente l'altro ieri a Milano i referenti Singapore Airlines avranno raccontato fregnacce, che vuoi che ti dica se ormai Gds e Airlineroutes son più affidabili del personale SQ? :-)

ho appena provato a fare delle simulazioni dal sito SQ,
da settembre in poi sui voli condivisi con BCN NON e' disponibile la first.... quindi si spera che da settembre entri in servizio :clapp:

se cosi'sara' per il mio volo a ottobre vedro' se e' possibile fare l'up-grade in PE appena la caricheranno :applausi:

ps visto i ritardi di airbus hanno aspettato fino all'ultimo momento per caricare l'A350 su AMS

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, e sono molto appassionato di aviazione, nonché del nostro aeroporto. :yeah:

Volevo cominciare dicendo che la Singapore Airlines non dà alcuna disponibilità in First Class a partire dal 1° dicembre su nessun volo. Non solo quelli con Barcellona, ma anche quelli che operano solo su Milano e basta. Inoltre su Barcellona salta la San Paolo e quindi penso che dovranno rimodulare il tutto.

I-Alex ha scritto: Sarà come dici, probabilmente l'altro ieri a Milano i referenti Singapore Airlines avranno raccontato fregnacce, che vuoi che ti dica se ormai Gds e Airlineroutes son più affidabili del personale SQ? :-)

Sappiamo che non sempre le dichiarazioni si concretizzano, le chiamiamo "rumors".

I fatti, al momento, sono di segno opposto e poi anche se il 350 è nuovo e bello, sul volo SQ sarebbe a tutti gli effetti un downgrade.
Non sai così incline a festeggiare, nonostante il 350 mi piaccia molto.

Elemento più interessante l'eventuale chiusura di GRU che porterebbe ad una rimodulazione dei voli per BCN e forse anche MXP, ma anche qui c'è poco da stare allegri: all'ultimo giro siamo passati da 7x a 5x, anche se alcuni voli erano dedicati. Di nuovo non molto da festeggiare!

FlyCX ha scritto:

I-Alex ha scritto: Sarà come dici, probabilmente l'altro ieri a Milano i referenti Singapore Airlines avranno raccontato fregnacce, che vuoi che ti dica se ormai Gds e Airlineroutes son più affidabili del personale SQ? :-)

Sappiamo che non sempre le dichiarazioni si concretizzano, le chiamiamo "rumors".

I fatti, al momento, sono di segno opposto e poi anche se il 350 è nuovo e bello, sul volo SQ sarebbe a tutti gli effetti un downgrade.
Non sai così incline a festeggiare, nonostante il 350 mi piaccia molto.

Elemento più interessante l'eventuale chiusura di GRU che porterebbe ad una rimodulazione dei voli per BCN e forse anche MXP, ma anche qui c'è poco da stare allegri: all'ultimo giro siamo passati da 7x a 5x, anche se alcuni voli erano dedicati. Di nuovo non molto da festeggiare!

San Paolo la chiudono a fine ottobre, già deciso. Probabilmente adesso hanno il problema di riproteggere i passeggeri dato che i voli Barcellona-Singapore non stop ora partono il giorno dopo rispetto a Singapore-Barcellona, quindi è un po' un caos. Se lasciassero così com'è dovrebbero tenere l'aereo fermo 24 ore a Barcellona.

Per l'A350 non mi sembra così male, alla fine si perdono 8 posti di prima classe (che comunque non sono più in vendita da dicembre) i posti in business rimangono 42 mentre quelli in economica invece di essere 228 sono 187 + 24 di economy plus. In pratica la stessa cosa.

Il 359 è molto più economico di un 77W da operare. Sarebbe auspicabile la separazione dei servizi su MXP e BCN, riportando a daily la frequenza sullo scalo milanese, mentre BCN forse potrebbe reggere un 4/5w nonstop.

belumosi ha scritto:Il 359 è molto più economico di un 77W da operare. Sarebbe auspicabile la separazione dei servizi su MXP e BCN, riportando a daily la frequenza sullo scalo milanese, mentre BCN forse potrebbe reggere un 4/5w nonstop.

Sono d'accordo, anzi secondo me il 359 aiuterà a tenere il giornaliero su Milano. Barcellona probabilmente o la tentano non-stop, oppure la accorperanno con altra destinazione. Sembra che Singapore Airlines voglia eliminare la First su quasi tutti i servizi europei. Si parlava anche di separare Manchester e Monaco con l'arrivo degli A350.

Riguardo il 777-300ER la nuova configurazione prevede 4 first + 48 business + 28 economy plus + 187 economy. La first da 4 in molti voli non la utilizzano. Sarebbero 6 posti in più in business e 4 in più in economy plus, ma ripeto se con l'A350 Singapore Airlines riesce a guadagnare di più e a tenere il volo giornaliero, sinceramente preferisco che arrivi l'A350.

C'è da dire che l'attuale J di Singapore ha poco da invidiare ad una F.

malpensante ha scritto:C'è da dire che l'attuale J di Singapore ha poco da invidiare ad una F.

Concordo: sul triplo che opera su MXP non ho infatti mai capito il senso di volare in first, quanto anche la business offre un servizio molto simile. (Poi io non volo neppure in business - cfr la firma - e quindi per me il problema non esiste :addio:.)

In effetti la business di Singapore è tanta roba

In rete circolano indiscrezioni circa il possibile passaggio a SCOOT, low cost di Singapore Airlines, del volo su Barcellona, presumo che questo significhi che Milano avrà il proprio volo dedicato. Anche Roma sembra essere tra le candidate per SCOOT. Sembra che ci siano piani anche per sbinare Monaco e Manchester, abbinando quest'ultima a Houston (che cambierebbe il proprio stop da Mosca), ovviamente sempre con aerei di Singapore Airlines mainline

milmxp ha scritto:Anche Roma sembra essere tra le candidate per SCOOT.

Impossibile: er mega-hubbe attrae soltanto traffico business e di qualità, non turisti (ed infatti LCDM ha detto che non gli interessa la promozione del turismo verso l'Italia, perchè non sono i turisti i passeggeri a cui punta AZ dall'hubbe ...).

robix ha scritto: Impossibile: er mega-hubbe attrae soltanto traffico business e di qualità, non turisti (ed infatti LCDM ha detto che non gli interessa la promozione del turismo verso l'Italia, perchè non sono i turisti i passeggeri a cui punta AZ dall'hubbe ...).

LCDM ha detto anche l'opposto: la mission di Alitalia è di portare turisti nel bel Paese!