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I-Alex ha scritto:

grandemilano ha scritto:E inoltre ci sono i soci che si sono detti prontissimi a mettere mano ai portafogli.

davvero? tipo chi?

Alitalia può guadagnare?

Al di là del contesto, una domanda sorge spontanea. In deficit per oltre 13 anni, Alitalia può un giorno guadagnare dei soldi? Può un giorno uscire dall'impasse in cui si trova? Gli svantaggi strutturali sono davvero numerosi.

Partiamo con l'eterna divisione tra Nord e Sud d'Italia, che per una tipica azienda (organizzata in rete) rende estremamente complicato il funzionamento del mercato italiano. E' organizzato con i flussi di traffico business che partono da Milano e con i flussi di traffico vacanziero che entrano a Roma.

Nei fatti, il controllo del mercato interno è difficile. Nel 2008, Alitalia aveva preso una decisione molto pesante con la chiusura dell'hub (sistema di corrispondenza) di Milano, per concentrarsi a Roma. Questa decisione, che si giustifica dalla inefficienza strutturale del doppio hub di Roma e Milano costruito nel 2000, ha avuto come conseguenza lasciare a Milano campo libero a concorrenti formidabili come Easyjet o Emirates. Questa competizione sarà ancora più forte perché la compagnia di Dubai aprirà in ottobre voli da Milano a New York.

La concorrenza delle low-cost e dei treni

Inoltre la concorrenza nella rete di breve e medio raggio è feroce, con la ferrovia ad alta velocità e le compagnie low-cost. Se Alitalia ha guadagnato per lungo tempo un sacco di soldi sulla sua rete domestica grazie alla tratta Milano-Roma, l'arrivo delle low-cost costo su questa rotta l'anno scorso mette in discussione ogni giorno quel vantaggio. Spiega le sue difficoltà nell'aumentare i prezzi, una malattia cronica vissuta da Alitalia per anni.

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Per concludere, la tempistica è pessima per Air France-KLM. Come gestire Alitalia quando la più grande filiale del gruppo, Air France, è in piena ristrutturazione? Come giustificare, ai dipendenti di Air France ai quali vengono chiesti sacrifici per sopravvivere, l'investimento in una compagnia che è sull'orlo del precipizio?

KL63 ha scritto:Complimenti a Malpensante per il solito lucido, ficcante articolo.
Non so come finirà CAI ma una cosa è certa, che per portare al quasi fallimento una società nuova, nata senza debiti, con il monopolio sulla rotta più ricca e su altre, ove consentito dai bilaterali, in soli 5 anni, con contratti di lavoro molto meno onerosi rispetto ai precedenti ecc., bisogna inanellare un'eccezionale serie di scelte sbagliate. Classico della migliore imprenditoria italiana vicina alla politica!