Aeroportilombardi forum

jacopo-s ha scritto:No, è un Ilyushin Il-76TD-90VD :fiori:

:contento
Tradotto: è un Ilyushin Il-76 che inquina meno, fa meno rumore rispetto al precedente grazie ai motori di nuova generazione. Sembra che Volgadnepr si mostri abbastanza spesso qui fra Il-76TD-90VD e An-124 Ruslan :applausi:

rekless72 ha scritto:..e aggiungo questo sconosciuto..

Questa è una chicca doppia!!
Complimenti!! :applausi:

L'aereo è stato consegnato l' 8 aprile 2009, il primo A320 per SEAGLE AIR!!! :razz:

Speedbird 1-11 ha scritto:

jacopo-s ha scritto:No, è un Ilyushin Il-76TD-90VD :fiori:

:contento
Tradotto: è un Ilyushin Il-76 che inquina meno, fa meno rumore rispetto al precedente grazie ai motori di nuova generazione. Sembra che Volgadnepr si mostri abbastanza spesso qui fra Il-76TD-90VD e An-124 Ruslan :applausi:

Bene per la presenza del Russo :cool2:
ma meno Rumore NO! QUella è musica e va ascoltata a tutto Volume!!!!

Dissento!!
Sono motori vecchi, fumosi ed inquinanti!! :incazzato:

jacopo-s ha scritto:Dissento!!
Sono motori vecchi, fumosi ed inquinanti!! :incazzato:

Fumoso è bello! :green: :green: :cool2:

jacopo-s ha scritto:No, è un Ilyushin Il-76TD-90VD :fiori:

Td stà per turbo diesel?

:tilegno: :tilegno: :tilegno:

T sta per Транспортный, ossia Trasporto e D per Dahl'ny, lungo raggio!

IL-76TD-90 General Generale
Technical Data Dati tecnici





The IL-76TD-90 aircraft equipped with the PS-90A-76 engines is a further development of the IL-76TD aircraft. L'IL-76TD-90 aeromobili dotati di PS-90A-76 motori è un ulteriore sviluppo della IL-76TD aeromobili.

The new engines allow substantial improvement of the aircraft effectiveness due to the following achievements: I nuovi motori consentono sostanziale miglioramento degli aeromobili efficacia a causa dei seguenti risultati:
12% reduction of the specific fuel consumption; 12% di riduzione del consumo specifico di carburante;
18% flight range increase; 18% aumentare la gamma di volo;
direct operational costs reduction; riduzione dei costi operativi diretti;
possibility to operate the aircraft from high-elevation aerodromes and in high-temperature environment; possibilità di utilizzare il velivolo di alta elevazione aeroporti e ad alta temperatura ambiente;
noise and emission levels compliance with the latest International Civil Aviation Organization standards. livelli di emissione di rumore e il rispetto delle più recenti Organizzazione internazionale dell'aviazione civile standard.


Con i motori vecchi, non poteva più volare nei principali aeroporti causa il forte rumore, poi se volava su aereoporti con temperature molto alte doveva risucchiare il fuel Jp1 che aveva nei serbatoi per metterci il Jp4..................comunque i motori sono a turboreazione..............

mxpkwxh ha scritto:

jacopo-s ha scritto:No, è un Ilyushin Il-76TD-90VD :fiori:

Td stà per turbo diesel?

:azz:
Per farla breve prima di venire processati per OT dallo staff. Le versioni cargo principali sono 2 dell'Il-76. La MD e la TD, la M indica il prodotto destinato ai militari e la T al mercato civile. PPer esempio la versione allungata è identificata come TF per il modello civile e MF per quello militare.

l'ho sentito decollare ieri sera verso le 22.40... pensavo fosse un caccia bombardiere :green:

I-Alex ha scritto:l'ho sentito decollare ieri sera verso le 22.40... pensavo fosse un caccia bombardiere :green:

Vero, è nato come aereo militare negli anni 60-70, come antagonista del c141 Lockheed Starlifter..............

Boeing 767 Royal Maroc :cool2:



Le altre QUI

jacopo-s ha scritto:No, è un Ilyushin Il-76TD-90VD :fiori:

marche RA-76951

Denghiu! :green:

Ma allora era davvero un -90VD!
Ergo era silenzioso, ICAO Stage 4 :fiori:

B763 AA with winglets 22.04.2009

23.04.2009
A321 LH old c/s
A330 Privato ( bianco con striscia argentata modello Transavia per intenderci).

Fabio

02.05
B717 Quantum Air
Air France Retro

03.05
A310 White
C'era un B767 AA di American di troppo :D
Atterrato alle 7.40 , parcheggiato lato torre, pax non fatti scendere, mezzi antincendio a lato, ripartito alle 8.45 circa.
Il volo era AA64, il JFK-ZRH, anche se non capisco il motivo del "giretto" a MXP.

Air France retrò e 717 devono essere delle belle chicche... foto nulla?

Oggi pomeriggio ho trovato questo, chi e cosa ci fa?

Per le foto.. tempo di "photoshopparle"... :D

Che cosa assurda l'air Ivorie!!! a che ora era????

I-Alex ha scritto:Air France retrò e 717 devono essere delle belle chicche... foto nulla?

Oggi pomeriggio ho trovato questo, chi e cosa ci fa?

..mi hai fregato sul tempo con la foto.. :green: :clapp: ..oggi faceva BEG-MXP-BEG ..penso sia AA/MM in prestito,oppure comprato ma non ancora colorato x JAT..oppure questo sarà il futuro di mxp!? :duro:

@ Fabio

erano circa le 17.40

@ rekless

infatti avrei giurato che volava per conto di Jat o qualcosa di simile
Purtroppo mi sono accorto all'ultimo, altrimenti l'avrei fatto meglio, se hai foto migliori posta pure :ciao:

:ciao:
Volo n. C1500711 Tipo aeromobile: IL7
Del giorno: 05/05/2009 Durata totale del volo: 2h 30'
Compagnia aerea: LYBIAN ARAB AIR FORCE Stato del volo:
Partenza : 20:00 Partenza prevista : 20:00

@I-alex ..non sò se sia migliore ma la posto uguale col tuo benestare.. :ciao:

decisamente meglio e a favore di luce!
Qui non servono benestare, più materiale abbiamo meglio è per tutti i lettori

Thank you Sir :ciao:

ieri sera verso le 22.05 mentre guardavo la televisione vedo spuntare un mostro scuro dalla brughiera: decollato dalla 35R era un Antonov 124 tutto buio!
Grazie alla luce della luna la mia ipotesi iniziale che fosse l'Md11F di Lh Cargo è svanita: era il bestiolino della Dolga.

Mai visto prima d'ora uno a Somma poco dopo il decollo, davvero impressionante: a confronto il 747Jal o il 747 Cargolux o Cathay gli fa un baffo come rateo di salita :razz: