Aeroportilombardi forum

e' chiaro che l'expo e' solo una scusa per mettere mano a linate con l'unico scopo di favorire alitalia - che continua a bruciare quattrini come una fornace - a discapito di malpensa. Il tutto architettato dal governo italiano, con i politici milanesi costretti a calare le braghe e a reggere il gioco. Si tratta di un gioco di corto respiro pero', visto che tanto non c'e' modifica di linate che possa fermare l'emorragia di alitalia. La partita non e' finita e l'esito non e' scontato.

malpensante ha scritto:Attualmente Etihad pensa quello che ha pensato Schisano.

Se il compratore di un'azienda decotta non dubita delle strategie del genio che ha portato l'azienda allo schianto, questo non depone a favore dell'intelligenza del compratore.
D'altra parte EY non ha fatto faville in AB, forse 'sta grande competenza aeronautica non ce l'hanno. Hanno i soldi, però, quindi si possono permettere di star bene anche dopo enormi cavolate.

malpensante ha scritto:Attualmente Etihad pensa quello che ha pensato Schisano.

E' una tua supposizione od una tua certezza ? Nella seconda ipotesi, capisco che lo sceicco non ha problemi di soldi, ma comprare compagnie tecnicamente fallite e lasciarle tali non mi pare un modo intelligente per buttare via soldi.

Certezza. L'aria che tira non è per niente buona.

L'Expo2015 sta volgendo alla fine ed è tempo di consuntivi. Mancano ancora, è vero, 3 settimane, ma non penso che nel tempo rimanente le cose possano cambiare più di tanto.

Il 2 luglio 2014 Ansa (http://www.ansa.it/sito/notizie/flash/2 ... 1e413.html) riportava la notizia che Alitalia ed Etihad sarebbero state le compagnie aeree ufficiali dell'esposizione.
Gli impegni presi erano i seguenti:
- (quasi) 100 voli al giorno su Milano (MXP e LIN)
- realizzazione di un padiglione a Expo
- acquisto di almeno 200mila biglietti per l'esposizione

Il padiglione lo hanno realizzato e per i voli, se non ho sbagliato a contare gli arrivi su MXP e LIN, si sono fermati a 99. Sui biglietti non ho trovato dati. Gli impegni presi sembrerebbe siano stati rispettati, almeno formalmente.

Ma dato che si parla di quasi consuntivi, sorgono spontanee alcune domande.
Le due compagnie hanno realmente contribuito a portare visitatori? Ad esempio, quanti biglietti hanno venduto attraverso i loro canali in aggiunta ai 200mila che si erano impegnate a comprare?
Pur non essendo Official Carrier, qualche altra compagnia aerea ha alla fine portato più visitatori a Expo di AZ ed EY?