Ita: Lufthansa firma accordo #ITA5

[robix]

Comunque se anche l’operazione andasse in porto (i.e. LH acquisisse il 100% di AZ) confido che la nostra "amata" compagnia di bandiera ci darà opportunità di discussioni anche in futuro: magari LH decide che alla fine non le interessa più di tanto sviluppare AZ e FCO e quindi ecco che qualcuno (specie politici e/o sindacalisti in cerca di visibilità) solleverà il dubbio che forse era meglio restare da soli in modo da costruire (a spese del patriotico contribuente) una mega-compagnia che dal mega-hubbe copre tutto il mondo, piuttosto che finire in mano ai cattivi tedeschi che pensano solo ai loro interessi. Altrimenti di che parliamo? Di SEA che a MXP al massimo costruisce un nuovo spazio commerciale anziché un nuovo molo munito di jet bridges? Che noia sarebbe!

PS: per fortuna che abbiamo ancora un po' di mesi prima che -forse- ITA diventi "Italienische Fluggesellschaft".

[skyrobbie]

Su altri lidi si vocifera di una chiusura di KWI


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confermata cancellazione, pero' si parla dell'avvio della BKK:

ITA Airways this week filed service changes to its planned Rome Fiumicino – Kuwait City route. Initially scheduled from 07JUN24 but later moved to 01JUL24, the Skyteam member has cancelled planned service launch indefinitely, as all dates including 2025 are no longer available for reservations.

ITA previously scheduled up to 5 weekly flights on this route with A321neo LR aircraft.

AZ846 FCO1555 – 2200KWI 32Q x23
AZ847 KWI0240 – 0720FCO 32Q x34

aeroroutes.com

[malpensante]

Meglio cancellare la rotta che far volare l’aereo vuoto.

[cesare.caldi]

Su altri lidi si vocifera di una chiusura di KWI

Viene chiusa o non è nemmeno partita?

[milmxp]

Su altri lidi si vocifera di una chiusura di KWI

Viene chiusa o non è nemmeno partita?

Non è nemmeno partita. Io mi chiedo come si possa solo pensare di lanciare una rotta del genere.

[malpensante]

Code/share con Kuwait Airways, che ha solo due destinazioni USA. Non basta

[D960]

Su altri lidi si vocifera di una chiusura di KWI

Viene chiusa o non è nemmeno partita?

Non è nemmeno partita. Io mi chiedo come si possa solo pensare di lanciare una rotta del genere.

Nairobi 2.0

[gabbozzo]

Roma difficilmente sostiene un hub "generico" ovvero con buona copertura mondiale per i soliti motivi ben noti.
Potrebbe funzionare come hub geografico ovvero con un focus su alcune aree dove gode di una posizione vantaggiosa: nel caso di Roma si parla di Africa, Sud America e Medio Oriente.
Se queste ultime funzionano così bene da chiudere prima di aprire rimane davvero ben poco. Vero anche che gli hub geografici funzionano con l'aeduata rete di alimentazione che convoglia lì il traffico dell'alleanza di cui la compagnia fa parte, mentre Ita è di fatto stand alone al momento..ma tant'è..

[malpensante]

Per me Roma può funzionare per il traffico diretto a Roma, sud e isole, come alternativa dalla penisola iberica alle due-tre mete principali del Sudamerica, da Tel Aviv e simili verso le mete principali di Nord e Sud America.

Il resto meglio pensarci dopo.

[malpensante]

[I-Alex]

Sembra interessante per i servizi che offre ma la realtà è un po diversa, poi ci sono alcuni dettagli che si dimenticano di scriverlo.

Innanzitutto la foto è un po' immaginazione: a parte i pochi 321Neo riconfigurati, sugli altri airbus sono gli stessi identici sedili di economy col posto centrale vuoto... sul A220 la cabina è 3+2 e nel lato con due sedili non lasciano il sedile accanto vuoto.
La tariffa in Superior Class standard (quindi non FLEX) non da accesso alle lounge e al momento non prevede un bagaglio supplementare.
Sulla Milano - Roma non sono +20€ di prezzo ma +99 Euro.
In molti casi costa come la economy Flex che però da la possibilità di modificare e rimborsare volo senza penali, la superior Classic non è rimborsabile e il cambio costa almeno 30€

[cesare.caldi]

Sembra interessante per i servizi che offre ma la realtà è un po diversa, poi ci sono alcuni dettagli che si dimenticano di scriverlo.

Innanzitutto la foto è un po' immaginazione: a parte i pochi 321Neo riconfigurati, sugli altri airbus sono gli stessi identici sedili di economy col posto centrale vuoto... sul A220 la cabina è 3+2 e nel lato con due sedili non lasciano il sedile accanto vuoto.
La tariffa in Superior Class standard (quindi non FLEX) non da accesso alle lounge e al momento non prevede un bagaglio supplementare.
Sulla Milano - Roma non sono +20€ di prezzo ma +99 Euro.
In molti casi costa come la economy Flex che però da la possibilità di modificare e rimborsare volo senza penali, la superior Classic non è rimborsabile e il cambio costa almeno 30€

Direi che ci sono tutti gli elementi per un esposto all' antitrust per pubblicità ingannevole

[maclover]

Direi che ci sono tutti gli elementi per un esposto all' antitrust per pubblicità ingannevole

potresti per favore elencare tutti gli elementi da includere nell’esposto?

[easyMXP]

Posto accanto sempre libero pare essere falso sugli A220, dal lato dei due posti.

[belumosi]

https://www.ita-airways.com/it_it/offer ... assic.html

[I-GABE]

Direi che il link postato da belumosi smonta ogni velleita' denunciataria.

[I-Alex]

Direi che il link postato da belumosi smonta ogni velleita' denunciataria.

la mail ai soci Volare invece è farlocca... ma al di là di pubblicità ingannevole o meno, è il fatto che qualcuno si troverà una sorpresa a bordo

[I-GABE]

Basta che ci sia un qualche asterisco al posto giusto e difficilmente la puoi chiamare pubblicità farlocca.
Altrimenti con la mettiamo con le tariffe civetta delle LC?
Ah, proprio oggi ho visto la pubblicità del LHR-NCE a £29. Magari 2 posti a volo il 15 gennaio, ma difficilmente pubblicità ingannevole.


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[grandemilano]

Il Corriere della sera conferma l'ok

----- Edit amministrazione -----

Si continua con l'episodio #ITA6
qui https://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?t=13974