ITA, entra Lufthansa - Puntata 8

[cesare.caldi]

La riprotezione probabilmente non si fa perché ITA avrebbe dovuto pagare i biglietti più di quanto (poco?) aveva incassato.

Questa non è una giustificazione, la carta dei diritti dei pax prevede nel caso il vettore non può riproteggere su suoi voli, e ITA ha solo questa rotta sulla Tailandia, che venga data riprotezione anche su altri vettori, quindi devono dare la riprotezione anche su altri. Immagino che la prima scelta sarà con una compagnia del gruppo LH ad esempio FCO-FRA-BKK

[robix]

In effetti per i clienti questo (del rimborso anziché riprotezione) è il punto più dolente. Supponiamo che io sia un abitante della magica Urbe che ha prenotato con AZ il volo diretto FCO-BKK (odio gli scali): già il fatto che lo cancellano mi farebbe incavolare, ma se mi riproteggono va be’, avranno avuto le loro ragioni (economiche) che evidentemente prevalgono sugli interessi dei pax. Ma che mi spingano ad ottenere il rimborso anziché la riprotezione proprio no: la prossima volta ci penso su più volte prima di prenotare con AZ, anche a costo di fare scalo.

[malpensante]

Funziona così: chi si accontenta del rimborso bene (per ITA), una piccola minoranza insisterà per la riprotezione, che verrà presumibilmente proposta scomoda e in parte rifiutata. Il numero di chi verrà riprotetto sarà basso, il costo per ITA sarà basso.

[KittyHawk]

Per evitare comportamenti simili basterebbe che il rimborso fosse il doppio di quanto pagato. Probabilmente smetterebbero di giocare a freccette sul planisfero di un pub per scoprire che rotte aprire.
Discorso che vale per tutte le compagnie, non solo per ITA.

[easyMXP]

Per evitare comportamenti simili basterebbe che il rimborso fosse il doppio di quanto pagato. Probabilmente smetterebbero di giocare a freccette sul planisfero di un pub per scoprire che rotte aprire.
Discorso che vale per tutte le compagnie, non solo per ITA.

Come quando il venditore di un immobile rinuncia dopo il preliminare di vendita.

[malpensante]

Proposte che però hanno zero probabilità di essere accolte, quando le Autorità UE sono piuttosto intenzionate a ridurre le garanzie ai passeggeri.

[I-Alex]

Al di la' della figuraccia, che e' soggettiva, mi pare oggettivo il comportamento errato (ed illegale!) del cercare di forzare i passeggeri ad accettare il rimborso invece che la riprotezione.

Non solo, deve proprio offrire la possibilità di scelta, al riguardo le norme interpretative del RE261/04 pubblicate nel 2024 prevedono che:

Il vettore aereo dovrebbe offrire nello stesso momento la scelta tra il rimborso e il riavviamento. Nel caso di voli in
coincidenza, il vettore aereo dovrebbe offrire nello stesso momento la scelta tra il rimborso e un volo di ritorno
all'aeroporto di partenza, da un lato, e il riavviamento, dall'altro. I costi del riavviamento o del volo di ritorno sono a
carico del vettore aereo. Se il vettore aereo non ottempera quanto prima all'obbligo di offrire il riavviamento o un volo di
ritorno in condizioni di trasporto comparabili, deve rimborsare i costi sostenuti dal passeggero per un volo alternativo verso la propria destinazione finale o per un volo di ritorno. L'onere di provare che il riavviamento è stato effettuato non appena possibile incombe al vettore aereo operativo (79). Lo stesso vale per il volo di ritorno verso il punto di partenza iniziale. Qualora il vettore aereo non offra la scelta tra il rimborso e il riavviamento e, nel caso di voli in coincidenza, tra il rimborso e un volo di ritorno all'aeroporto di partenza, da un lato, e il riavviamento, dall'altro, ma decida unilateralmente di rimborsare il passeggero, quest'ultimo ha diritto all'ulteriore rimborso della differenza di prezzo rispetto al nuovo biglietto
in condizioni di trasporto comparabili.

[robix]

Aereo speciale ITA con livrea dedicata alle Olimpiadi: poichè non sono le Olimpiadi di Roma bensì di MilanoLinate-Cortina, l'hanno giustamente messa su un 320.

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[malpensante]

Lo metto qui, dal sito Facebook portoghese kiosquedaaviacao.pt

A companhia aérea Gol continua a avançar nos seus planos de iniciar operações para a Europa. Segundo os registos na ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil mostram que a companhia conseguiu slots para voar do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, para Lisboa e Porto (Portugal), Londres (Reino Unido), Paris (França) e Roma (Itália) a partir de 1 de junho.

Un concorrente in più, oltre a LATAM, in arrivo sulla FCO-GRU.

[cesare.caldi]

Lo metto qui, dal sito Facebook portoghese kiosquedaaviacao.pt

A companhia aérea Gol continua a avançar nos seus planos de iniciar operações para a Europa. Segundo os registos na ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil mostram que a companhia conseguiu slots para voar do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, para Lisboa e Porto (Portugal), Londres (Reino Unido), Paris (França) e Roma (Itália) a partir de 1 de junho.

Un concorrente in più, oltre a LATAM, in arrivo sulla FCO-GRU.

Se sulla FCO-GRU possono reggere tre compagnie, direi che a MXP ce ne potrebbe stare una seconda, fossi in Sea inizierei a contattare GOL per sponsorizzare MXP in vista di un loro eventuale volo.

[okorop]

Lo metto qui, dal sito Facebook portoghese kiosquedaaviacao.pt

A companhia aérea Gol continua a avançar nos seus planos de iniciar operações para a Europa. Segundo os registos na ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil mostram que a companhia conseguiu slots para voar do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, para Lisboa e Porto (Portugal), Londres (Reino Unido), Paris (França) e Roma (Itália) a partir de 1 de junho.

Un concorrente in più, oltre a LATAM, in arrivo sulla FCO-GRU.

Se sulla FCO-GRU possono reggere tre compagnie, direi che a MXP ce ne potrebbe stare una seconda, fossi in Sea inizierei a contattare GOL per sponsorizzare MXP in vista di un loro eventuale volo.

Concordo

[malpensante]

Se sulla FCO-GRU possono reggere tre compagnie, direi che a MXP ce ne potrebbe stare una seconda, fossi in Sea inizierei a contattare GOL per sponsorizzare MXP in vista di un loro eventuale volo.

Probabilmente lo hanno già fatto anni fa.

[cesare.caldi]

Se sulla FCO-GRU possono reggere tre compagnie, direi che a MXP ce ne potrebbe stare una seconda, fossi in Sea inizierei a contattare GOL per sponsorizzare MXP in vista di un loro eventuale volo.

Probabilmente lo hanno già fatto anni fa.

Non mi risulta che GOL finora operasse sul lungo raggio, le nuove rotte europee che aprono compreso FCO sono una novità, a questo punto SEA potrebbe iniziare a considerarla per sponsorizzare una seconda rotta verso il Brasile.

Ps vedo che per ora si parla di richieste slot vediamo se questi nuovi voli europei si concretizzeranno

[malpensante]

Gita al pop-up di ITA in corso Vittorio Emanuele























All’uscita regalavano un portachiavi, che sono riuscito a scambiare con una più utile etichetta olimpica

[robix]

All’uscita regalavano un portachiavi, che sono riuscito a scambiare con una più utile etichetta olimpica

Che immagino d'ora in avanti utilizzerai orgogliosamente (ovviamente non per le Olimpiadi ma per ITA).

[malpensante]

In realtà ne uso già uno



e ho pure altro

[malpensante]

Non potrebbe mancare l’irrinunciabile spilletta di ITA

[I-Alex]

Sei quasi un FF di Ita

[Leoo]

un po' di pubblicità positiva per il vettore italo-tedesco

[belumosi]

Non è stato uno spot, ma un'autentica sfilata.

[cesare.caldi]

Sicuramente hanno avuto molta visibilità ma essendo sponsor Olimpico questo e altri voli charter legati alle olimpiadi sono stati offerti da ITA, per valutare se l'investimento è stato positivo bisogna vedere se il guadagno mediatico di visibilità porterà a un ritorno maggiore alle spese sostenute.

[KittyHawk]

Sicuramente hanno avuto molta visibilità ma essendo sponsor Olimpico questo e altri voli charter legati alle olimpiadi sono stati offerti da ITA, per valutare se l'investimento è stato positivo bisogna vedere se il guadagno mediatico di visibilità porterà a un ritorno maggiore alle spese sostenute.

Hai una vaghissima idea di quanto costino i commercial (spot per l'italica gente) sulle principali reti televisive statunitensi quando sono legati a importanti eventi sportivi?
Un atterraggio perfetto e minuti di inquadrature del marchio ITA per l'aereo che ha riportato a casa la squadra statunitense che dopo decenni ha conquistato l'oro olimpico per l'hockey. Delta, UA e AA avrebbero volentieri pagato milioni di dollari per avere questo privilegio.

[mxp ernesto]

Non c’è dubbio che rappresenta una forma di pubblicità. Tuttavia per la maggior parte degli americani il logo ITA è totalmente sconosciuto e non credo che incida nel subconscio collettivo. Non a caso ancora pochi giorni fa JE ad di ITA ha nuovamente posto il problema di recuperare il marchio Alitalia.

[cesare.caldi]

Hai una vaghissima idea di quanto costino i commercial (spot per l'italica gente) sulle principali reti televisive statunitensi quando sono legati a importanti eventi sportivi?
Un atterraggio perfetto e minuti di inquadrature del marchio ITA per l'aereo che ha riportato a casa la squadra statunitense che dopo decenni ha conquistato l'oro olimpico per l'hockey. Delta, UA e AA avrebbero volentieri pagato milioni di dollari per avere questo privilegio.

Quello che volevo dire è che essere sponsor delle Olimpiadi e quindi operare questi voli ti da molto ritorno di immagine, ma per valutare la bonta' dell' investimento fatto bisognerebbe capire questa esposizione mediatica quanti pax in piu' paganti porterà ad ITA in partenza da aeroporti americani? Magari mi sbaglio ma penso che non ci sarà la corsa degli americani a prenotare con ITA solo perchè ha portato a casa la nazionale campione di Hockey.

Certo poi ci sono anche marchi globali come Coca Cola o Samsung ad esempio che sono Wordwide Olympic Partner quindi sono sponsor olimpici sempre e ovunque a prescindere da dove si svolgono le Olimpiadi e lo fanno anche solo per immagine per associare il loro marchio all' evento Olimpico anche senza avere un ritordo di vendite (non ne hanno bisogno) ma ITA non si trova certamente nelle condizioni economiche di avere questo livello di sponsorizzazione a prescindere.

[belumosi]

Sicuramente hanno avuto molta visibilità ma essendo sponsor Olimpico questo e altri voli charter legati alle olimpiadi sono stati offerti da ITA, per valutare se l'investimento è stato positivo bisogna vedere se il guadagno mediatico di visibilità porterà a un ritorno maggiore alle spese sostenute.

Molto probabilmente quei voli sono nati dal fatto che DL (sponsor della nazionale USA con tanto di livrea dedicata), ha avuto seri problemi in tutto il NE degli USA a causa del maltempo. E sarebbero dovuti atterrare a NY dove c'era bel altro clima rispetto al sole della Florida. Aggiungiamo pure che la livrea blu di ITA sotto il sole assume diverse sfumature e in movimento fa la sua bella figura. Probabilmente un bella botta di c..o.