Guerra Iran: conseguenze

[malpensante]

Dove passa il traffico

[belumosi]

Ad oggi non c'è alcuna motivazione che non sia speculativa per taglieggiare il mercato con tariffe che sono anche il 50% più alte di quelle di una settimana fa.

Sicuramente ci sarà una componente speculativa, ma ci sono anche motivazioni molto reali come la chiusura dello stretto di Hormuz

Peccato che gli aumenti vengano applicati a combustibili acquistati settimane se non mesi fa a prezzi conseguenti.

[cesare.caldi]

Segnalo questo interessante articolo che guarda in prospettiva ai danni economici e al modello di business dei paesi del Golfo che viene messo seriamente a rischio.

Un solo dato tratto dall' articolo per dare una idea: " E' a rischio è soprattutto il turismo, 100 milioni di presenze nel 2025, che costituisce il 12% dell’economia degli Emirati e i cui introiti nel 2024 in Arabia Saudita hanno per la prima volta superato in valore l’esportazione di prodotti petrolchimici, raggiungendo 41 miliardi di dollari."

https://www.corriere.it/economia/finanza/26_marzo_05/crisi-medio-oriente-iran-sogno-lusso-golfo-investimenti-turismo-520516e9-9529-4229-b38c-bebaf8439xlk.shtml

[I-GABE]

Ad oggi non c'è alcuna motivazione che non sia speculativa per taglieggiare il mercato con tariffe che sono anche il 50% più alte di quelle di una settimana fa.

Sicuramente ci sarà una componente speculativa, ma ci sono anche motivazioni molto reali come la chiusura dello stretto di Hormuz

Peccato che gli aumenti vengano applicati a combustibili acquistati settimane se non mesi fa a prezzi conseguenti.

A livello retail si', ed e' li' che c'e' il vero problema, come scrivevo.
Che il prezzo del barile schizzi ci sta, quello che non va che che gli aumenti vengano scaricati immediatamente sul cliente finale, mentre i cali ci mettano mesi o anni.

[malpensante]

Davvero qualcuno di voi, se fosse un benzinaio, venderebbe la benzina che ha “in magazzino” a un prezzo inferiore a quello a cui pagherà il prossimo rifornimento dell’autobotte?

E se il prezzo dovesse successivamente scendere pretenderebbe dagli automobilisti il vecchio prezzo più alto, convinto che glielo pagherebbero per fair play?

Se ereditate una casa da 100.000 euro la vendete a 30.000, perché la bisnonna a quel prezzo l’aveva comprata?

[I-GABE]

Il problema non e' l'aumento immediato, ma il fatto che il processo opposto non si verifica MAI.

[robix]

Davvero qualcuno di voi, se fosse un benzinaio, venderebbe la benzina che ha “in magazzino” a un prezzo inferiore a quello a cui pagherà il prossimo rifornimento dell’autobotte?

Proprio questa mattina sulla TV francese hanno intervistato diversi benzinai i quali a loro volta già ricevono benzina e diesel a prezzo maggiore e giurano (ovviamente non possiamo sapere se sia vero) di applicare lo stesso margine di sempre. Quindi al limite la colpa è delle raffinerie che vendono a prezzo più elevato carburante che in realtà avevano in stock.
Poi concordo con I-GABE che quando si tratta di aumentare i prezzi (non solo della benzina) si è solerti, ma quando si tratta di dimunuirli non lo si è mai.

[malpensante]

Il problema non e' l'aumento immediato, ma il fatto che il processo opposto non si verifica MAI.

Avrai notato che il trend secolare dei prezzi è crescente e non decrescente. Ci sarà qualche motivo.

[I-GABE]

Il problema non e' l'aumento immediato, ma il fatto che il processo opposto non si verifica MAI.

Avrai notato che il trend secolare dei prezzi è crescente e non decrescente. Ci sarà qualche motivo.

Non confondiamo fattori inflattivi con una viscosita' unidirezionale dei prezzi.
Persino il mercato immobilare va su e giu', gli idrocarburi sono sempre pronti a salire e lenti a scendere (e in Italia piu' che in UK, per la cronaca)

[easyMXP]

Il problema non e' l'aumento immediato, ma il fatto che il processo opposto non si verifica MAI.

Avrai notato che il trend secolare dei prezzi è crescente e non decrescente. Ci sarà qualche motivo.

Non confondiamo fattori inflattivi con una viscosita' unidirezionale dei prezzi.
Persino il mercato immobilare va su e giu', gli idrocarburi sono sempre pronti a salire e lenti a scendere (e in Italia piu' che in UK, per la cronaca)

E' la normale speculazione, favorita dal fatto che la benzina è di fatto insostituibile per molti. Grazie ai sostenitori del libero mercato per i beni insostituibili e i servizi obbligatori (es. RCA).

[robygun]

Il problema non e' l'aumento immediato, ma il fatto che il processo opposto non si verifica MAI.

Ma non è vero, i prezzi della benzina scendono anche.. più lentamente ma scendono..

Ultimamente ad esempio eravamo in calo..

Prezzi medii settimanali dal 2005:


Dettaglio dal 2019:

[I-GABE]

Il problema non e' l'aumento immediato, ma il fatto che il processo opposto non si verifica MAI.

Ma non è vero, i prezzi della benzina scendono anche.. più lentamente ma scendono..

Se leggi sopra, ho scritto chiaramente che lentamente scendono. E' la risposta immediata in discesa che non si verifica mai, al contrario di quella in salita.
C'e' sicuramente un aspetto speculativo come dice easyMXP, ma e' anche il riflesso di dinamiche competitive dubbie.

[easyMXP]

Gli elementi essenziali per avere una vera competizione sul prezzo sono due:
1) che possano entrare rapidamente sul mercato nuovi operatori quando i prezzi salgono
2) che i consumatori possano rinunciare facilmente al bene se il prezzo sale troppo

Con la benzina entrambi gli elementi sono assenti, le compagnie petrolifere sono poche e rinunciare all'auto è di fatto impossibile per molti.

[malpensante]

Il margine di ricarico del distributore è molto basso, il prezzo alla pompa è sostanzialmente il prezzo di acquisto più l’eventuale servizio e il “magazzino” non contiene più che pochi giorni di operatività del distributore. Non mi risulta che i benzinai comprino carburante a termine, come invece fa Ryanair e non vedo perché, se ho nella “tanica” un certo quantitativo di carburante, io distributore dovrei rinunciare al guadagno inatteso di venderlo al prezzo maggiorato, che mi dà un windfall notevole. Anche perché non è detto che, scendendo i prezzi successivamente, qualcuno mi garantisca che potrò vendere senza perdite il “magazzino” svalutato.

Se Rolex aumenta di 5.000 euro il prezzo del Submariner, provate voi a convincere l’orologiaio che ne ha uno in negozio a vendervelo al vecchio prezzo.

[deigon]

Premetto che non ho letto attentamente i post precedenti, per cui potrei dire cose già dette.

Sono uno dei tanti che è rimasto bloccato a Dubai e che è riuscito a rientrare in Italia solo oggi, quindi volevo portare la mia testimonianza.

Ho avuto la “fortuna” (si fa per dire) di arrivare a DXB sabato mattina all’alba e di assistere già alle 11:30 alle prime esplosioni sopra la mia testa. Come spesso accade, la realtà è stata una via di mezzo tra i racconti apocalittici di certi giornali e i video super rassicuranti di influencer e fuffa-guru.

Per tutta la settimana sono rimasto praticamente sempre all’interno del perimetro dell’hotel (nel mio caso sulla Palm Jumeirah), per scelta personale. Ho visto missili e droni esplodere sopra di noi, soprattutto il primo giorno di guerra. Non è stata un’esperienza propriamente piacevole. Più che altro abbiamo vissuto con un’ansia costante: ogni rumore improvviso faceva pensare a un possibile attacco imminente, senza contare i caccia che spesso passavano sopra le nostre teste.

La cosa peggiore, però, oltre a tutto questo, è stata la sensazione di non avere una vera via di uscita. Sapere di non poter andare via facilmente pesa parecchio.

Detto questo, è anche vero che la vita in città non si è mai fermata del tutto. Anche grazie alla calma che il personale locale cercava di trasmettere, non si sono viste scene di panico. Anzi, per alcuni turisti la vacanza è proseguita quasi come se nulla stesse succedendo.

Un pensiero a parte lo dedico al nostro governo: la Farnesina e ambasciata non pervenuta. Qualsiasi decisione – se riprogrammare un volo, aspettare o tentare di uscire via terra verso l’Oman – è stata completamente lasciata all’iniziativa dei singoli. L’unica cosa che ci è stata fornita è stato il contatto di un’agenzia che organizzava trasferimenti tra Dubai e Muscat, ma solo con pagamento in contanti. Il giorno successivo, però, è stato sconsigliato di intraprendere questa strada per problemi alla frontiera e per la difficoltà di trovare posti sui voli in partenza da MCT nei giorni seguenti.

Aggiungo infine che inizialmente il governo di Dubai aveva annunciato che avrebbe coperto vitto e alloggio per i giorni extra non previsti. Il giorno dopo, però, questa promessa è stata di fatto ritirata e tutte le spese sono rimaste a carico dei turisti.

[malpensante]

Per fortuna l’esperienza è durata poco.

[Vecchiosaggioelfo]

Grazie per la testimonianza, molto interessante. Per curiosità, come sei tornato? Da DXB o da Muscat?

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[cesare.caldi]

Gli elementi essenziali per avere una vera competizione sul prezzo sono due:
1) che possano entrare rapidamente sul mercato nuovi operatori quando i prezzi salgono
2) che i consumatori possano rinunciare facilmente al bene se il prezzo sale troppo

Con la benzina entrambi gli elementi sono assenti, le compagnie petrolifere sono poche e rinunciare all'auto è di fatto impossibile per molti.

Il mercato delle compagnie petrolifere è un oligopolio di un bene essenziale a bassa elasticita della domanda

[deigon]

Grazie per la testimonianza, molto interessante. Per curiosità, come sei tornato? Da DXB o da Muscat?

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Sono riuscito a tornare da DXB con EK, mantenendo il PNR con cui ero arrivato. Abbiamo fatto almeno 4 cambi di prenotazioni, con relative ore passate al telefono (ci sono voluti anche 320 tentativi prima di prendere la linea) poiché le cancellazioni erano annunciate giorno per giorno, fino a quando siamo riusciti a farci riprogrammare su un volo che sarebbe effettivamente partito.

[KL63]

Ora gli aeromibili di Emirates e delle altre compagnie del golfo che erano rimasti a MXP sono tornati alla base riprendendo più o meno le rotazioni normali?

[I-Alex]

Non mi pare che i vettori del golfo abbiano fino ad oggi ripreso a operare normalmente: su Malpensa ancora oggi vedo 2 Emirates per Dubai cancellati, i 3 Qatar per Doha cancellati, i 2 Abu Dhabi cancellati, idem Gulf Air e Kuwait o Wizzair per Jeddah (oltre ovviamente ai Tel Aviv)

A Malpensa fino a ieri c'erano 2 A380 addormentati

[malpensante]

Dal Golfo ci sono voli per riportare a casa chi si trovava da quelle parti.

Dubito che qualcuno andrebbe lì di proposito per turismo o per fare scalo e quindi, finiti i rimpatri, il traffico sarà scarsissimo finché voleranno caccia, bombardieri, droni e missili.

[Leoo]

3 QR "abbandonati" ad Atene.
C'era anche un A380 di Emirates ai remoti, molto remoti

[malpensante]

QATAR AIRWAYS

Limited flights to Doha

The Qatar Civil Aviation Authority has given temporary authorisation for a limited operating corridor. Flights will be available on 9 March 2026 to Hamad International Airport from: Amsterdam (AMS), Berlin (BER), Frankfurt (FRA), London (LHR), Zurich (ZRH) and Muscat (MCT).*

These flights are only for passengers whose final destination is Doha. Visit qatarairways.com or our app to make a booking.

Please do not make your way to the airport unless you hold a valid confirmed booking to Doha.

The safety and wellbeing of our passengers and crew remain our highest priority during this time.

Thank you for your patience and understanding.

[malpensante]

Die Zeit: le rotte possibili per l’Asia