Air Canada annucia le prime rotte tranatlantiche con A321XLR

[cesare.caldi]

Air Canada ha annunciato la prima nuova rotta che verra' operata con A321XLR dalla summer 2026 aprono Montreal-Palma de Majorca. L'XLR sarà poi utilizzato sulle rotte già esistenti da Montreal verso Tolosa ed Edimburgo. Ulteriori rotte operate con questo aereo verranno annunciate a breve.

La configurazione sara' 14 business e 168 economy


https://www.aircanada.com/media/xlr-cellent-news-air-canada-unveils-palma-de-mallorca-as-its-first-new-route-for-airbus-a321xlr-starting-summer-2026/

[malpensante]

LINK

https://www.aircanada.com/media/xlr-cel ... mmer-2026/

[malpensante]

Quindi Air Canada ha deciso di usare i 321XLR per aprire nuove rotte estive e spostarli d’inverno su rotte che d’estate reggono sì i widebodies, ma d’inverno devono essere chiuse perché non ci sono abbastanza passeggeri per riempirli.

Con la stessa logica American Airlines potrebbe rendere annuale il giovane volo Philadelphia-MXP.

Purtroppo Delta, che non ha ordinato A321XLR, non potrà fare lo stesso con Boston.

[cesare.caldi]

Non è proprio cosi: Majorca è una nuova rotta, mentre il 321XLR su Edimburgo sostituisce un 737MAX8 quindi la capacità è penso simile, mentre su Tolosa sostituisce un 788 4x week, però con l'XLR portano il volo a daily.

Air Canada Outlines A321XLR NS26 European Routes

Air Canada yesterday (09SEP25) announced the first 3 European routes to be operated by the new Airbus A321XLR aircraft, scheduled to enter service in 2026. Configuration of the A321XLR is J14Y168.

Montreal – Edinburgh eff 18JUN26 A321XLR replaces 737 MAX 8, 4 weekly
AC936 YUL2030 – 0755+1EDI 32Q x135
AC937 EDI0930 – 1150YUL 32Q x246

Montreal – Palma de Mallorca eff 17JUN26 4 weekly A321XLR, new route
AC924 YUL1845 – 0825+1PMI 32Q x246
AC925 PMI1215 – 1510YUL 32Q x357

Montreal – Toulouse eff 15MAY26 A321XLR replaces 787-8, increase from 4 to 7 weekly
AC878 YUL2030 – 1005+1TLS 32Q D
AC879 TLS1215 – 1445YUL 32Q D

[I-Alex]

Quindi potrebbero liberarsi anche alcuni WB per nuove rotte
Il 321XLR potrà continuare il lavoro del B787 che solo parzialmente ha allegato gli orizzonti dei voli IC di seconda fascia?

[malpensante]

L’A321XLR 7xw mi sembra una valida alternativa a un 4xw con B787-8.

[I-Alex]

Air Canada apre anche Catania 3xw la prossima estate

[BAlorMXP]

Air Canada apre anche Catania 3xw la prossima estate

Ecco spuntare il 788 per CTA. Stamane ero a Milazzo e si sentivano accenti nordamericani


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[cesare.caldi]

Hanno lanciato diverse nuove rotte da Montreal e da Toronto:

https://www.aircanada.com/media/going-g ... mmer-2026/

https://www.aircanada.com/media/global- ... l-network/

[skyrobbie]

Air Canada fa rotta sulla Sicilia: nuovo volo Montreal-Catania, da giugno 2026
[ 0 ] 11 settembre 2025 08:30 da travelquotidiano.com

Air Canada ancora in allungo sull’Italia con il lancio della nuova rotta da Montreal a Catania che decollerà il 4 giugno 2026 con tre voli a settimana e per tutta la stagione estiva.

La nuova tratta offrirà ai viaggiatori siciliani un accesso diretto a una delle più dinamiche metropoli canadesi e, al tempo stesso, renderà ancora più semplice per i visitatori provenienti dal Canada e dal Nord America scoprire le bellezze della Sicilia. Con questa nuova rotta l’Aeroporto di Catania conferma il suo ruolo chiave tra gli scali del Mediterraneo rispondendo alla crescente domanda di collegamenti diretti tra l’Italia e le principali mete internazionali.

«La nuova rotta Catania–Montreal rappresenta un passo strategico per il nostro scalo e per l’intera regione – ha dichiarato Nico Torrisi, amministratore delegato di Sac -. Questo collegamento diretto consoliderà i rapporti tra la Sicilia e il Canada, valorizzando le relazioni culturali che da sempre uniscono le due comunità. L’arrivo di Air Canada su Catania contribuirà non solo a incrementare i flussi turistici, attirando viaggiatori interessati a vivere la nostra isola, ma offrirà anche nuove opportunità di sviluppo economico per le imprese locali che guardano al mercato canadese e nordamericano. Questa operazione, che segue l’attivazione della tratta Catania-New York di Delta Air Lines, conferma ancora una volta la vocazione internazionale dell’Aeroporto di Catania, capace di attrarre con successo partner globali di primo livello. Con grande entusiasmo accogliamo questa nuova collaborazione che segna un ulteriore passo avanti nel posizionamento della Sicilia come destinazione internazionale di primo piano».

Le altre novità targate Air Canada per l’estate 2026

Il lancio di Catania è parte del più ampio investimento sull’ampliamento del network del vettore canadese per l’estate 2026: da Montréal sarà raggiungibile anche Maiorca, mentre da Toronto, Air Canada ripristinerà i voli diretti per Shanghai e Budapest e aumenterà i collegamenti per Praga.

La rotta stagionale Vancouver-Bangkok diventerà ora operativa tutto l’anno, rafforzando la posizione della compagnia aerea come unico vettore nordamericano che offre un servizio diretto e senza scalo per la capitale thailandese.

“Air Canada è il primo vettore canadese a operare voli diretti verso queste due ambite destinazioni del Mediterraneo e l‘unica compagnia aerea che opera servizi di linea dal Canada alla Sicilia e Maiorca”, ha dichiarato Mark Galardo, vp esecutivo e direttore commerciale di Air Canada.

[malpensante]

Air Canada forse lascia intendere quali potrebbero essere le prossime rotte con XLR


08 October 2025

Air Canada’s network set for growth with impending arrival of Airbus A321XLR



Air Canada’s network planning team has been eagerly anticipating the arrival into its fleet of the airline’s first Airbus A321XLR, which will bring with it opportunities to open new markets.

For years, the team has been poring over data to determine the best way to deploy this game-changing aircraft. And now, with first delivery on the horizon, it is no longer just a paper exercise, said Alexandre Lefevre, Vice President, Network Planning – North America and Scheduling at Air Canada.

“Next year we going to finally get our hands on that new aircraft. And it's going to open up a range of new possibilities, new routes, new markets for Air Canada. We're really excited and it's a big deal for us that will herald a new era of international growth for Air Canada,” he said.

“We're going to see them starting in 2026 and, as any new aircraft, we're going to have some testing and certification going on in the early months of 2026. But you can expect them to be in full commercial service by next summer.”

Last month, Air Canada announced the first new route that the A321XLR will allow it to open, marking the start of its new era of growth. Palma de Mallorca, a Spanish island in the Mediterranean, will join Air Canada’s network in June 2026. The A321XLR will also be seen on routes like Toulouse, Dublin and Edinburgh, all out of Montréal, next summer.

There are many factors that go into determining where an airline flies and which aircraft to use. At the end of the day, it requires a delicate balancing of range, demand and economics.

“When you look at opening new routes, you need to look at the economics. When you've got a tool like the A321XLR that's completely different from the tools you've got in your toolbox today, that opens up new markets that today you cannot viably and profitably open,” Lefevre said.

“The A321XLR will be used to replace some older aircraft, but our strategy is to use it for growth, especially international growth. With the size, range and the capabilities of this aircraft, we're going to be able to, first and foremost, fly new international markets and maintain a presence year-round when demand is not sufficient to operate the route profitably with a larger aircraft.”

While the A321XLR will be used to develop new international markets or maintain them in the shoulder season, Canadian travellers flying domestically or within North America will also be able to enjoy the modern new aircraft and its new interior.

“For us, the A321XLR is not a single trick aircraft. It's a very versatile machine that can go international, but it can also operate a domestic transcontinental route. So you're going to have this experience of lie-flat seats on a narrowbody between Toronto, Montreal and the west coast of Canada, for example,” Lefevre added.

Some of the advantages of the A321XLR are a longer range thanks to the larger fuel tank and an all-new cabin, including the larger overhead XL bins from Airbus.

“This also allows us to be more efficient by having faster turnaround times and getting the aircraft back in the air, because it's meant to fly, not to be on the ground. A faster, more efficient boarding process will improve the customer experience and ensure on-time departures.”

The A321XLR will be the launch platform for many of the new features that customers will see across the Air Canada fleet. It's going to come with a new look and feel in the cabin, and that is something that will be rolled out across the entire Air Canada fleet.


https://www.aircanada.com/media/air-can ... s-a321xlr/

[cesare.caldi]

Air Canada forse lascia intendere quali potrebbero essere le prossime rotte con XLR


08 October 2025

Air Canada’s network set for growth with impending arrival of Airbus A321XLR



https://www.aircanada.com/media/air-can ... s-a321xlr/

Guardando la mappa direi Olbia, Lussemburgo, Berlino e Budapest

[skyrobbie]

Nuove rotte stagionali per AC per la S26:

Halifax-Bruxelles 3xw con 737Max8 rotta inedita, mai operata prima;

Montreal-Berlino 3xw con A321XLR, un ritorno dopo anni di assenza;

Montreal-Nantes 3xw con 737Max8;

Montreal-Tel Aviv 2xw con 787 rotta ripristinata.

aeroroutes.com

[cesare.caldi]

Nuove rotte stagionali per AC per la S26:

Halifax-Bruxelles 3xw con 737Max8 rotta inedita, mai operata prima;

Montreal-Berlino 3xw con A321XLR, un ritorno dopo anni di assenza;

Montreal-Nantes 3xw con 737Max8;

Montreal-Tel Aviv 2xw con 787 rotta ripristinata.

aeroroutes.com

Rispetto alla mappa riportata piu' sopra due punti di domanda sono stati svelati con le rotte verso Berlino e Bruxelles, ne mancano da annunciare altri due che dovrebbero essere Budapest e la Sardegna.

[cesare.caldi]

Air Canada cambia idea e il volo per Majorca inizialmente previsto con A321XLR nel periodo centrale estivo sarà operato con 788 ma riducendo le frequenze da 4x a 3x week, non è un problema di aumento di capacità perchè' una frequenza in meno con 788 equivale a un volo in piu con XLR. Provabilmente si sono resi conto che con le alte temperature estive di Majorca un decollo a pieno carico con XLR per un volo transatlantico non era possibile avrebbero dovuto ridurre i posti in vendita e a questo punto sono passati a un WB. Questa limitazione dell' XLR nel periodo estivo penso impatterà anche altre compagnie che magari avevano puntato su questo tipo di aereo per delle rotte stagionali estive.

In ogni caso adesso AC ha un A321XRL inutilizzato nell' alta stagione estiva vediamo su quale altre rotta verrà utilizzato.

Air Canada NS26 Montreal – Palma de Mallorca Aircraft Changes

Air Canada in this week’s schedule update filed aircraft changes to its planned Montreal – Palma de Mallorca route, scheduled to commence on 17JUN26. Planned 4 weekly Airbus A321XLR service remains unchanged, however this will be reduced to 3 weekly from 01JUL26, while switching to 787-8 Dreamliner.

AC924 YUL1915 – 0840+1PMI 788 357
AC925 PMI1215 – 1425YUL 788 146

[cesare.caldi]

Intanto piazzano un XLR su una rotta nazionale che poteva benissimo essere operata con un normale A321, usare un XRL su una rotta del genere è sprecato. Comunque non sono le stesse date del cambio di aereo di Majorca quindi questo è un altro XLR.

Air Canada Adds A321XLR Montreal – Calgary Service in 2Q26

Air Canada this week filed Airbus A321XLR domestic service, as the new Airbus aircraft scheduled on Montreal – Calgary route as AC317/324. The A321XLR will operate on daily basis during following periods: 01MAY26 – 15MAY26, 15JUN26 – 30JUN26.

AC317 YUL0820 – 1102YYC 32Q D
AC324 YYC1200 – 1815YUL 32Q D

[maclover]

Cesare, prova a fare la differenza https://careers.aircanada.com/ca/en/job ... d-Programs

[cesare.caldi]

Cesare, prova a fare la differenza https://careers.aircanada.com/ca/en/job ... d-Programs

Quando non si hanno argomenti per rispondere nel merido la si butta in caciara o si passa agli attachi personali senza motivo

[I-GABE]

Cesare, prova a fare la differenza https://careers.aircanada.com/ca/en/job ... d-Programs

Quando non si hanno argomenti per rispondere nel merido la si butta in caciara o si passa agli attachi personali senza motivo

Anche ripetere in maniera continua che il resto del mondo e' incapace nel fare il proprio lavoro non aiuta molto.
Al di la' della provocazione, maclover suggeriva che, se sai fare il lavoro meglio di loro (e, apparentemente, di chiunque lavori in aviazione), dovresti prendere il loro posto. Mi sembra condivisibile.

[malpensante]

Provabilmente si sono resi conto che con le alte temperature estive di Majorca un decollo a pieno carico con XLR per un volo transatlantico non era possibile avrebbero dovuto ridurre i posti in vendita e a questo punto sono passati a un WB.

Come puoi vedere nell’immagine la rotta è sensibilmente più corta delle 4.700 miglia nautiche che sono nelle corde di un A321XLR.

Palma di Majorca è naturalmente a livello del mare, dunque la tua spiegazione non è accettabile

[milmxp]

Air Canada cambia idea e il volo per Majorca inizialmente previsto con A321XLR nel periodo centrale estivo sarà operato con 788 ma riducendo le frequenze da 4x a 3x week, non è un problema di aumento di capacità perchè' una frequenza in meno con 788 equivale a un volo in piu con XLR. Provabilmente si sono resi conto che con le alte temperature estive di Majorca un decollo a pieno carico con XLR per un volo transatlantico non era possibile avrebbero dovuto ridurre i posti in vendita e a questo punto sono passati a un WB. Questa limitazione dell' XLR nel periodo estivo penso impatterà anche altre compagnie che magari avevano puntato su questo tipo di aereo per delle rotte stagionali estive.

In ogni caso adesso AC ha un A321XRL inutilizzato nell' alta stagione estiva vediamo su quale altre rotta verrà utilizzato.

Air Canada NS26 Montreal – Palma de Mallorca Aircraft Changes

Air Canada in this week’s schedule update filed aircraft changes to its planned Montreal – Palma de Mallorca route, scheduled to commence on 17JUN26. Planned 4 weekly Airbus A321XLR service remains unchanged, however this will be reduced to 3 weekly from 01JUL26, while switching to 787-8 Dreamliner.

AC924 YUL1915 – 0840+1PMI 788 357
AC925 PMI1215 – 1425YUL 788 146

Secondo me c'è stata una richiesta superiore alle aspettative.

[cesare.caldi]

Anche ripetere in maniera continua che il resto del mondo e' incapace nel fare il proprio lavoro non aiuta molto.

Non sto dando dell' incapace a nessuno, stavo solo spiegando a mio giudizio quali sono i motivi che hanno portato a fare questo cambio macchina, si può essere daccordo o meno, ma un conto è fare come Malpensante e altri che hanno risposto nel merito, un altro fare attacchi personali senza motivo.

[maclover]

Non sto dando dell' incapace a nessuno, stavo solo spiegando a mio giudizio quali sono i motivi che hanno portato a fare questo cambio macchina, si può essere daccordo o meno, ma un conto è fare come Malpensante e altri che hanno risposto nel merito, un altro fare attacchi personali senza motivo.

Cesare, nessun attacco personale… va bene che siamo nel secolo dove piace subito fare la vittima, ma non esageriamo.

Il tema, piuttosto, è un altro.

Ogni volta che commenti una scelta operativa di una compagnia, non ti limiti a spiegare una possibile motivazione tecnica o meno, cosa che si potrebbe discutere. No, ogni volta lasci intendere che, secondo la tua visione, chi prende quelle decisioni non sappia fare il proprio lavoro oppure non lo faccia bene quanto lo faresti tu.

È questo tono, più che il contenuto, che inevitabilmente porta a reagire.
La mia risposta con la posizione aperta non è certo un attacco, tantomeno un’offesa: semplicemente è un modo ironico per dire che, se sei davvero convinto di poter fare quelle valutazioni meglio dei professionisti del settore, potresti mettere a frutto questa competenza dove conta davvero. E dove, come ho scritto, potresti fare la differenza.

Nessun problema a discutere su questi tempi (è la ragione per cui siamo qui!j ma tenendo presente che offrire il proprio punto di vista non è la stessa cosa che dare sempre dei dilettanti a tutti gli altri, specie se nell’ambiente ci lavorano (e tu no)

[cesare.caldi]

Nessun problema a discutere su questi tempi (è la ragione per cui siamo qui!j

Probabilmente hai male interpretato quello che volevo dire, comunque secondo te quali sono i motivi che hanno portato a questo cambio macchina?

[maclover]

Probabilmente hai male interpretato quello che volevo dire, comunque secondo te quali sono i motivi che hanno portato a questo cambio macchina?

La tua chiave di lettura mi pareva abbastanza cristallina (‘sti incompetenti non hanno valutato le performance del 321XLR e sono stati costretti a un cambio, per poi sprecarlo su una rotta che un 321CEO avrebbe potuto coprire) ma come dici può essere che abbia male interpretato.

Per i motivi, non mi ero posto il problema. Possono essere molteplici.

Ad esempio più che raddoppiare la capacità premium sulla rotta, in un contesto dove sempre più si assiste alle classi più alte vendute a pax leisure.

3 rotazioni con B788 offrono per direzione 60 J e 63 W
4 rotazioni con A21N offrono per direzione 56J e basta