pace fatta tra Ryanair e Sacbo, presentazione Winter a Milano

[I-Alex]

Pace fatta tra Ryanair e l’aeroporto di Bergamo, nuovo accordo e incentivi per l’espansione”
Il Corriere della Sera: "L’intesa arriva dopo oltre un anno e mezzo di discussioni, anche accese tra il vettore low cost e Sacbo, la società di gestione dello scalo. Il pacchetto pluriennale prevede un’ulteriore crescita del traffico"

Un anno e mezzo di negoziati e forse più: Ryanair e l’aeroporto di Bergamo sarebbero vicini alla firma di un nuovo accordo commerciale che, nei prossimi anni, permetterà alla compagnia low cost di rafforzare ulteriormente la propria presenza sullo scalo orobico. L’intesa prevede un aumento dei passeggeri in cambio di un pacchetto di incentivi del valore di decine di milioni di euro. Lo riferiscono due fonti informate sull’esito delle trattative al giornalista Leonard Berberi del Corriere della Sera, che già in passato aveva raccontato più volte le tensioni tra le parti. Lo stallo nel rinnovo dell’accordo commerciale rischiava di essere un grosso problema visto che Ryanair, da tempo, è il vettore dominante a Orio, con l’80% di quota di mercato.

Le trattative
L’annuncio, proseguono le fonti, è atteso in occasione di una conferenza stampa di Ryanair prevista giovedì mattina, 2 ottobre, a Milano. E arriva dopo un rush finale che, durante tutta l’estate, ha visto impegnati i vertici delle due società. Una trattativa non solo lunga, ma anche a tratti tesa, con momenti in cui tutto sembrava saltare: una volta per l’indisponibilità di Sacbo (la società di gestione dello scalo) a sborsare troppo, un’altra volta per l’indisponibilità di Ryanair a promettere un certo livello di crescita e di connettività.

Bocche cucite
Quando il Corriere ha chiesto, a margine di una conferenza stampa a Roma, a Michael O’Leary conferma dell’accordo, l’amministratore delegato del gruppo Ryanair — uno che di certo non ha peli sulla lingua — ha replicato con un secco “no comment”. Lo stesso hanno fatto anche alcuni membri del suo entourage. Bocche cucite pure in Sacbo. La low cost è cruciale per le sorti dello scalo orobico dal momento che trasporta l’80% dei passeggeri.

Gli incentivi
Il pacchetto commerciale è significativo. Secondo le fonti, dal 2009 al 2024 Sacbo ha stanziato per Ryanair circa 400 milioni di euro di incentivi aeroportuali. L’attuale accordo scade nel 2028 e le due parti hanno lavorato per siglarne un altro fino al 2034. Nel periodo di stallo, la low cost ha ridotto l’offerta a Bergamo, portando lo scalo a registrare un calo dei passeggeri nei primi otto mesi di quest’anno, mentre il sistema italiano prosegue nella crescita.

Un caso seguito all’estero
Le trattative tra Ryanair e Sacbo erano attenzionate anche dagli altri scali (soprattutto al di fuori dell’Italia) che negli ultimi anni — come quello bergamasco — hanno registrato un boom del traffico grazie agli accordi commerciali con i vettori low cost. E cadono nel mezzo di un mini-riassetto dell’offerta di Ryanair che si ritrova con 1,5 milioni di sedili da redistribuire: 500 mila liberati dalla riduzione dei voli in alcuni scali secondari spagnoli e un milione di posti dalla decisione di non riprendere i voli su Tel Aviv.

Da BegamoNews.it

[kco]

Direi che verrà meno uno dei principali fattori di crescita di MXP. Ho la vaga sensazione che FR, spostando capacità da una parte all'altra abbia pesato sul segno meno a Bergamo e sul segno più in brughiera.

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[BAlorMXP]

Direi che verrà meno uno dei principali fattori di crescita di MXP. Ho la vaga sensazione che FR, spostando capacità da una parte all'altra abbia pesato sul segno meno a Bergamo e sul segno più in brughiera.

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Daje


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[clabre]

Secondo le fonti, dal 2009 al 2024 Sacbo ha stanziato per Ryanair circa 400 milioni di euro di incentivi aeroportuali.

Facendo due conti molto grossolani, risultano circa 3€/passeggero di incentivi.

Considerando i soli diritti aeroportuali (quelli pagati a passeggero), al netto della tassa municipale, mi risulta che SACBO incassa 9,50€ a passeggero. Ciò significa che SACBO fa uno sconto del 30% a Ryanair. Nulla di eclatante, se confrontato con quanto poi SACBO può guadagnare dai servizi ancillari (fast track, parcheggi, affitto spazi commerciali, royalties su vendite negli spazi commerciali...)

Se ho dati sbagliati, correggetemi. Ma se questa è la situazione, chi si straccia le vesti per QUATTROCENTOMILIONI, forse dovrebbe fare du conti in più e ragionare!
[PS: Qualsiasi lavoratore guadagna più di un milione di euro... se si considera tutta la sua vita lavorativa!]

[malpensante]

Tra poche ore conferenza stampa di Ryanair a Milano. Intanto

[malpensante]

[malpensante]

Tre aerei aggiunti rispetto alla Winter precedente.

[malpensante]

[malpensante]

L’anno prossimo, se non ho capito male, arriveranno i 737 MAX 8 “in ritardo”, si aspettano la consegna dei MAX 10 a partire dal 2027.

[kco]

Come non detto, continuano a premere anche su MXP pare. Vanno giù a rullo compressore se effettivamente l aumento di 1 areo sia veramente una novita non gia preventivata.

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[malpensante]

Nota di colore: non c’era O’Leary, al suo posto “solo” Eddie Wilson.

Di SACBO sono venuti la Direttore Generale, il Direttore Commerciale Aviation e il Responsabile dell’Ufficio Stampa.

Di SEA nessuno, anche se il tragitto dalla palazzina di Linate è più breve. Saranno stati tutti molto impegnati.

Della spettacolare crescita di Malpensa negli ultimi dieci anni metà va ascritta a Ryanair. E metà a tutte le altre linee aeree messe insieme.

[I-Alex]

Grazie Marco per il report dell'incontro.

Riporto quanto già messo da Malpensante nel caso non si leggesse bene.

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RYANAIR AGGIUNGE TRE NUOVI AEREI
A MILANO PER L’INVERNO ‘25
OPERATIVO DA RECORD: 31 AEREI, 120 ROTTE (5 NUOVE) & 19M PAX ALL’ANNO

Ryanair, la compagnia aerea numero 1 in Europa e in Italia, ha annunciato oggi (giovedì 2 ottobre) l’aggiunta di tre
aeromobili basati – 2 in più a Bergamo e 1 a Malpensa – per l’inverno 2025. L’operativo invernale da record di quest’anno negli aeroporti di Milano vedrà un totale record di 31 aeromobili basati, pari a un investimento di 3,1 miliardi di dollari, 120 rotte (di cui 5 nuove) e trasporterà 19 milioni di passeggeri all’anno (+4%), sostenendo oltre 15.400 posti di lavoro nella regione Lombardia, rafforzando ulteriormente la posizione di Ryanair come vettore leader nel Nord Italia.
Sulla scia di questo operativo da record, Ryanair ha inoltre aggiunto voli extra su quasi 40 rotte esistenti tra le più popolari
da Milano Bergamo e Milano Malpensa, sia su tratte internazionali che su importanti collegamenti domestici. Questa espansione offre ai clienti in tutta Europa e in Italia una scelta ancora più ampia alle tariffe più basse d’Europa, consolidando
gli aeroporti di Milano come un hub chiave per i viaggi di piacere e d’affari, sia a livello regionale che nazionale.

L’operativo Ryanair a Milano per l’inverno 2025 prevede:

• 31 aerei basati (US$3.1bn invest.) – 22 a Bergamo(+2) e 9 (+1) a Malpensa, incl. 8 aerei di nuova generazione.

• 120 rotte in totale (incl. 5 nuove):
− 80 a Bergamo, incl. aum. freq. su 30 rotte esistenti come Amman, Trapani, Varsavia & il ripristino di Pescara.
− 40 a Malpensa, incl. 5 nuove a Bratislava, Goteborg, Pescara, Varsavia and Plovdiv.
− 23 rotte domestiche da/per Milano, incl. aum. delle frequenze su 6 rotte.
− 400.000 posti aggiuntivi a tariffe basse.

• 19M passeggeri all’anno (+4%).

• Supp. ad oltre 15.400 posti di lavoro locali in Lombardia, incl. oltre 900 posti di lavoro altamente retribuiti nell’aviazione.

Ryanair continua a investire e crescere nelle regioni italiane più competitive in termini di costi, offrendo tariffe più basse
rispetto a qualsiasi altra compagnia aerea. Tuttavia, la regressiva addizionale municipale (incluso il recente aumento di
€0,50 per passeggero sui voli extra-UE nei principali aeroporti italiani, tra cui Milano Bergamo e Milano Malpensa) continua
a danneggiare la crescita del traffico, del turismo e dell’occupazione nel Paese. Questo avviene in un momento in cui altri
Paesi dell’UE come Svezia, Ungheria, Slovacchia e Albania hanno abolito le tasse sull’aviazione e ridotto le tariffe
aeroportuali per incentivare la crescita. Ryanair chiede al Governo italiano di eliminare l’addizionale municipale in tutti gli aeroporti italiani, seguendo l’esempio delle regioni Abruzzo, Calabria, Friuli-Venezia Giulia e Sicilia, che l’hanno già abolita per favorire lo sviluppo. Se la tassa verrà rimossa, Ryanair risponderà con l’aggiunta di 40 aeromobili (pari a un
investimento di oltre 4 miliardi di dollari), 20 milioni di passeggeri annui in più, 250 nuove rotte, sostenendo 15.000 posti
di lavoro aggiuntivi in tutta Italia.
Il CEO di Ryanair DAC, Eddie Wilson, ha detto:
“Ryanair continua a registrare una crescita record in tutta Italia, investendo in regioni chiave come la Lombardia. Questo
inverno segna un operativo da record con tre aeromobili aggiuntivi basati (+2 a Bergamo e +1 a Malpensa), portando la
nostra flotta totale su Milano a 31 aeromobili – un investimento da 3,1 miliardi di dollari – operativi su 120 rotte tra Bergamo e Malpensa, comprese 5 nuove da Malpensa verso Bratislava, Göteborg, Pescara, Varsavia e Plovdiv. Inoltre, aumentano le frequenze su 30 destinazioni popolari da Bergamo, tra cui Amman, Atene, Agadir, Edimburgo, Trapani e Varsavia, oltre alla reintroduzione della rotta per Pescara, a conferma del nostro impegno nel rafforzare la connettività a
basso costo, sia internazionale che nazionale, e nel favorire il turismo in entrata.
Questo importante investimento sostiene la nostra strategia a lungo termine di supportare la crescita degli aeroporti
regionali italiani, come dimostrano i 19 milioni di passeggeri (+4%) che trasporteremo a Milano quest’anno – favorendo il turismo in entrata verso la Lombardia e mantenendo una connettività internazionale durante tutto l’anno. Abbiamo collaborato strettamente con i team di SACBO e SEA per rendere possibile questa crescita – dimostrando che condizioni competitive e operazioni efficienti sono fondamentali per sbloccare una crescita reale. La nostra partnership con gli aeroporti di Milano dura da oltre vent’anni e, dopo anni di collaborazione di successo, confermiamo il nostro impegno a continuare a crescere nella Regione.
Per consolidare ulteriormente questo successo e sbloccare ancora maggiori opportunità per l’aviazione, il turismo e
l’occupazione in Italia, Ryanair rinnova l’appello al Governo italiano affinché elimini la Tassa Municipale in tutti gliaeroporti italiani, al fine di stimolare una crescita aggiuntiva del traffico, del turismo e dei posti di lavoro. Se questa tassa verrà rimossa, Ryanair risponderà con l’aggiunta di 40 aeromobili (pari a un investimento di oltre 4 miliardi di dollari), 20 milioni di passeggeri annui in più, 250 nuove rotte e 15.000 posti di lavoro aggiuntivi in tutta Italia”.

[malpensante]

Dopo dovrebbero arrivare le slides originali, ben più leggibili di quelle che ho fotografato.

Paradossalmente si è parlato soprattutto di Roma, perché CIA è contingentato e FCO costa caro (leggi concede zero incentivi).

Da Bergamo ci saranno soprattutto incrementi di frequenze, senza cambiare molto la ripartizione attuale, che è un terzo di voli nazionali e due terzi di voli esteri.

Quindi l’incremento di frequenze nazionali di Ryanair, concentrato soprattutto nei weekend, andrà a compensare parzialmente la diminuzione di offerta da parte di ITA da Linate.

[malpensante]

L’aumento di una unità degli aerei basati a Malpensa potrebbe derivare da un accordo pluriennale di vecchia data, che probabilmente prevede un aereo in più l’anno.

A Bergamo il numero di aerei basati inizia a cozzare con la realtà per cui ci vuole tempo per farli decollare tutti la mattina e dunque, se ne viene aggiunto uno, non può iniziare a volare tanto presto.

A Malpensa ci sono due piste, ma anche limitazioni stringenti all’alba e SEA naturalmente vuole tenere slot disponibili per ulteriori voli intercontinentali in arrivo.

Ho chiesto a Wilson se questa “saturazione” può creare problemi alla crescita futura, mi ha risposto che nei momenti non di picco ci sono tanti slot liberi e che Ryanair può mandare a Milano voli da decine di altre basi, quindi non ci sono problemi nemmeno in vista.

[cesare.caldi]

Bene questi nuovi aerei basati ma non ho capito quali rotte verranno operate con l'aereo in piu' basato a MXP visto che le 5 nuove rotte indicate nella slide erano già state annunciate da tempo.

[Ferro97]

Sono rotte nuove rispetto alla winter precedente, quindi con l'aereo in più faranno semplicemente quelle.

A Bergamo il numero di aerei basati inizia a cozzare con la realtà per cui ci vuole tempo per farli decollare tutti la mattina e dunque, se ne viene aggiunto uno, non può iniziare a volare tanto presto.

Basta farlo decollare prima delle 6, che c'è ancora un sacco di posto e Ryanair riempie tranquillamente anche a quell'ora.

[cesare.caldi]

Sono rotte nuove rispetto alla winter precedente, quindi con l'aereo in più faranno semplicemente quelle.

A Bergamo il numero di aerei basati inizia a cozzare con la realtà per cui ci vuole tempo per farli decollare tutti la mattina e dunque, se ne viene aggiunto uno, non può iniziare a volare tanto presto.

Basta farlo decollare prima delle 6, che c'è ancora un sacco di posto e Ryanair riempie tranquillamente anche a quell'ora.

Aumentare gli aerei basati vuol dire oltre al problema di una prima ondata di partenze la mattina tutti insieme anche il problema del parcheggio notturno dell' aereo. Come siamo messi a BGY come numero di piazzole disponibili?

[malpensante]

C’è il piazzale nord disponibile.

[cesare.caldi]

C’è il piazzale nord disponibile.

Non ricordo la configurazione delle taxiway a BGY, ma se non sbaglio se parcheggi nelle piazzole nord, poi sei costretto per spostare l'aereo vuoto fino vicino al terminal dove imbarchi i pax ad attraversare la pista, cosa che rallenta e ostacola le operazioni. Il tutto da ripetere per n aerei che verranno pargheggiati nelle piazzole a nord della pista.

[I-FORK]

Assolutamente no.

Con il bus interpista si raggiungono le piazzole a nord che sono 17 per aeromobili simil 737 ( 10 se fossero tutti WB)

Da lì prendono la nuova Taxi che porta direttamente alla testata senza interferire con le operazioni di volo. Oltretutto a nord non necessitano di pushback quindi l'operatività è anche semplificata

Giusto per dare altri 2 numeri, a sud ci sono 30 piazzole per 737 (e compagnia bella, i narrow per intenderci) e una decina sono convertibili per ospitare altri 5 WB (anche se oramai non accade più, per comodità quelli che arrivano li imbarcano a nord)

[malpensante]

C’è spazio anche per un eventuale ulteriore ampliamento del piazzale nord

[malpensante]

[robix]

Certo che anche a MXP FR non scherza (40 rotte, la metà di BGY che una volta praticamente era MIL per FR). Poi io sono “loser” ma un po’ snob e quindi non riesco ad esaltarmi per voli di Ryanair (o Wizz) a MXP.

[I-FORK]

C’è spazio anche per un eventuale ulteriore ampliamento del piazzale nord

La foto è vecchia, su Google Earth si vede bene. Il piazzale è già stato ampliato

[cesare.caldi]

Con il bus interpista si raggiungono le piazzole a nord che sono 17 per aeromobili simil 737 ( 10 se fossero tutti WB)

Da lì prendono la nuova Taxi che porta direttamente alla testata senza interferire con le operazioni di volo. Oltretutto a nord non necessitano di pushback quindi l'operatività è anche semplificata

Vedendo le immagini, anche se usi il bus per portare i pax dal terminal alle piazzole nord non capisco dove transiti il bus senza dovere attraversare la pista.