AV a Malpensa

[malpensante]

Quasi ufficiale* : con le Olimpiadi un Frecciarossa proseguirà da Milano Centrale per Malpensa.

Pare una sola coppia di treni proveniente da Udine/Venezia, soltanto nei weekend, via Garibaldi-Bovisa-Saronno, senza fermate intermedie ma con lo stesso tempo di percorrenza dei Malpensa Express.

Prenderà il posto e la traccia di un Malpensa Express cancellato e costerà 20 euro.

Meraviglioso.



*scoop che ritengo altamente probabile

[EK412]

Fatto così, ringraziamo che sia solo una coppia, e solo nei weekend. Con un po’ di fortuna col cambio di orario estivo scompare…

[kco]

E poi io non mi devo lamentare. Non lo vogliono fare... non lo facciano. Cosi che senso ha... dai su....

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[robix]

Quindi tolgono una corsa da Centrale (già "abbondano") per un servizio "AV" (si fa per dire) sostanzialmente inutile? Spero sia solo un "test" (dato che è soltanto nel weekend) per valutare la fattibilità tecnica. (L'alternativa è che si tratta di una presa per il cubo.)

[malpensante]

Pare che il tutto avverrà, solo sabato e domenica, dal 7 febbraio al 15 marzo.

Treno 9713
Udine 0615
Milano Centrale 1015-1025
MXP T1 1116
MXP T2 1122

Treno 9727
MXP T2 1137
MXP T1 1142-1143
Milano Cle 1237-1245
Venezia S.L. 1512

[kco]

Pare che il tutto avverrà, solo sabato e domenica, dal 7 febbraio al 15 marzo.

Treno 9713
Udine 0615
Milano Centrale 1015-1025
MXP T1 1116
MXP T2 1122

Treno 9727
MXP T2 1137
MXP T1 1142-1143
Milano Cle 1237-1245
Venezia S.L. 1512

Giusto per dimostrare che la cosa non puo stare in piedi in pianta stabile. Viaggerà sotto vuoto soprattutto perche nessuno si renderà manco conto che esiste. A livello ferroviario non riescono ad azzeccarne una.

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[maclover]

Giusto per dimostrare che la cosa non puo stare in piedi in pianta stabile.

Non serve dimostrare nulla: non può stare in piedi e non ha alcun senso logico a prescindere.

È come se ci si incaponisse a voler avere un Frecciarossa Milano->FCO o Venezia->FCO che pure avrebbero tempi di percorrenza simili o addirittura inferiori a quelli sopra riportati.
Neppure in Giappone dove pure i treni sono ultra efficienti si è mai pensato a un NRT-Kyoto che ha distanze similari…

Il bonus di ‘sta strønzata qual è? Che chi perde il MXP EXPRESS delle 9:55 dovrà aspettare un’ora il successivo perché sul Frecciarossa “sostitutivo” non può salirci?

[kco]

Giusto per dimostrare che la cosa non puo stare in piedi in pianta stabile.

Non serve dimostrare nulla: non può stare in piedi e non ha alcun senso logico a prescindere.

È come se ci si incaponisse a voler avere un Frecciarossa Milano->FCO o Venezia->FCO che pure avrebbero tempi di percorrenza simili o addirittura inferiori a quelli sopra riportati.
Neppure in Giappone dove pure i treni sono ultra efficienti si è mai pensato a un NRT-Kyoto che ha distanze similari…

Il bonus di ‘sta strønzata qual è? Che chi perde il MXP EXPRESS delle 9:55 dovrà aspettare un’ora il successivo perché sul Frecciarossa “sostitutivo” non può salirci?

Era ironico...

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[EK412]

Pare che il tutto avverrà, solo sabato e domenica, dal 7 febbraio al 15 marzo.

Quindi per fortuna trattasi di 12 "eventi" dei quali ci scorderemo presto (e che faranno danni limitati all'utenza).

Tutto al servizio di qualcuno che vorra' mettere la bandierina e far uscire stuoli di articoli di giornali strombettando "Abbiamo portato l'AV a Malpensa".

Una storia degna della repubblica delle banane e del volo Roma-Albenga.

[kco]

C è da sperare che qualcuno si svegli e blocchi il tutto. Per pietà.

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[easyMXP]

La più colossale minchiata di una cosa che di per sé è già una minchiata è la tariffa di 20 euro al posto della già cara tariffa standard.
Così il servizio non sarà soltanto inutile, sarà pure dannoso.
Anche la soppressione di Garibaldi (ma perché???) è una perla di sopraffina stupidità.

[romaneeconti]

Nomi e cognomi sulla stampa di questa gentaglia a cui auguro di venire sputtanati pubblicamente.

[D960]

Nomi e cognomi sulla stampa di questa gentaglia a cui auguro di venire sputtanati pubblicamente.

Ma a Milano riescono ancora a partorire idee sensate?

[I-Alex]

Avessero almeno lasciato il prezzo a 15€ da Milano potrebbe starci. Ma quindi saltano la fermata a Garibaldi e fanno solo transito?

[malpensante]

Ci sono due problemi, il primo è che pare che la T2-Gallarate non sia stata ancora collaudata, da qui la scelta di passare da Bovisa e Saronno, anziché da Rho e Gallarate.

Il secondo, che invece non può essere risolto in tempi brevi, è la carenza di materiale (treni AV) da parte di Trenitalia. Per fare Centrale-MXP e ritorno bisogna mettere in preventivo tre ore.

Ragionevolmente l’estensione del servizio a Malpensa può avere senso quando iniziano a scarseggiare le alternative su dove mandare i treni. Trenitalia però ormai opera anche in Francia, Spagna e ha adocchiato la Germania. Comunque prima o poi potrebbe essere ridotta a dover tirare le freccette e allora un servizio serio per Malpensa avrebbe maggiore senso.

[easyMXP]

Avessero almeno lasciato il prezzo a 15€ da Milano potrebbe starci. Ma quindi saltano la fermata a Garibaldi e fanno solo transito?

Esatto, rompendo il cadenzamento del servizio per l'aeroporto. Avessero lasciato la tariffa standard e le fermate standard sarebbe stata una buona idea, ma immagino che:
- il biglietto diverso serva per assegnare gli incassi a Trenitalia e non Trenord (cosa impossibile con i biglietti standard che non sono vincolati ad un orario del treno)
- le fermate intermedie siano state tolte perché vincolate al contratto di servizio regionale e formalmente il Frecciarossa sarà un servizio in concorrenza (e non può esserci concorrenza ad un servizio regolato dal contratto TPL).

[malpensante]

In prospettiva il Centrale-Malpensa AV dovrebbe operare via Rho-Gallarate (e magari in un più lontano futuro via Rho-raccordo Y), quindi senza necessità di dover sacrificare corse del normale Malpensa Express che parte da Centrale.

[easyMXP]

Ci sono due problemi, il primo è che pare che la T2-Gallarate non sia stata ancora collaudata, da qui la scelta di passare da Bovisa e Saronno, anziché da Rho e Gallarate.

Il 7 febbraio la T2-Gallarate sarà in servizio da 2 settimane. Potrebbe mancare la conoscenza linea per il personale Frecciarossa, ma c'è tempo in abbondanza dal 23 gennaio al 6 febbraio per qualche corsetta di prova.

Il secondo, che invece non può essere risolto in tempi brevi, è la carenza di materiale (treni AV) da parte di Trenitalia. Per fare Centrale-MXP e ritorno bisogna mettere in preventivo tre ore.

Ragionevolmente l’estensione del servizio a Malpensa può avere senso quando iniziano a scarseggiare le alternative su dove mandare i treni. Trenitalia però ormai opera anche in Francia, Spagna e ha adocchiato la Germania. Comunque prima o poi potrebbe essere ridotta a dover tirare le freccette e allora un servizio serio per Malpensa avrebbe maggiore senso.

Mi auguro che, contrariamente alla vecchia Alitalia, Trenitalia non compri i treni tanto per fare collezione, ma sulla base di un piano che preveda delle necessità. Il servizio su MXP non dovrebbe arrivare dalle freccette.

[kco]

TI avrà sempre delle opzioni migliori, lasciamo perdere. Se la soluzione sono i servizi in antenna abbiamo gia perso. Non ha senso, Malpensa non caricherà mai abbastanza per riempire un treno da 600 posti.

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[Ale330]

Rimango perplesso. La montagna che ha partorito il topolino, in parole povere. TI non riesce a sfruttare con le frecce due aeroporti come MXP e FCO, mi sembra assurdo, viste e considerate le potenzialità.

[KL63]

A me sembra pensato apposta per poter dire:"ci abbiamo provato ma non funziona".
Fino a che non si riuscirà a realizzare un servizio passante è inutile. Anche gli orari scelti non sono funzionali, perché si arriva a Malpensa dopo il tempo utile per prendere l'ondata di IC del mattino.

[milmxp]

A me sembra pensato apposta per poter dire:"ci abbiamo provato ma non funziona".
Fino a che non si riuscirà a realizzare un servizio passante è inutile. Anche gli orari scelti non sono funzionali, perché si arriva a Malpensa dopo il tempo utile per prendere l'ondata di IC del mattino.

Vi ricordate il volo per Shanghai di Alitalia durante l’Expo?
Mi sembra di rivedere lo stesso film.

[kco]

Malpensa carica circa 100 passeggeri a convoglio, 400 ora in media verso Milano. Anche se il traffico raddoppiasse sono numeri risibili rispetto a quelli di un frecciarossa. Motivo per il quale le stazioni AV degli scali europei sono passanti. Io non credo che la medio-padana carichi molto di piu di MXP ma MXP non è in una posizione felicissima e tutti gli investimenti fatti non sono andati nella direzione di creare una stazione passante efficiente.
Anche la linea per Gallarate, con salto di montone verso Milano è fondamentalmente inutile perche la linea verso Milano è e sarà satura e il percorso è troppo lento.
L unica maniera di portare le lunghe percorrenze a MXP è creare un percorso efficiente da Rho verso Domodossola che sia efficiente in modo da poter dirottare qualche treno diretto a Losanna e oltre. Quei treni arriverebbero a MXP proseguendo per Milano e poi Venzia.
Il resto credo che sia fuffa.

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[robix]

Motivo per il quale le stazioni AV degli scali europei sono passanti. Io non credo che la medio-padana carichi molto di piu di MXP ma MXP non è in una posizione felicissima e tutti gli investimenti fatti non sono andati nella direzione di creare una stazione passante efficiente.

Questa è la ragione per cui è sostanzialmente impossibile portare l'AV a MXP o FCO in modo "importante e profittevole" ed è inutile farsi illusioni: MXP e FCO non saranno mai stazioni passanti per l'AV. La medio-padana carica magari poco ma è passante (e peraltro non tutta l'AV si ferma): ci voleva il Caprotti hub in mezzo alla Padania in modo da avere un hub con stazione AV passante .

[malpensante]

Mi fa ridere l’insistenza nel far diventare Malpensa una stazione passante.

Il treno dovrebbe passare da Malpensa per proseguire dove?