Collegamento ferroviario Malpensa T2 - Gallarate linea Sempione

[I-Alex]

Cantiere Collegamento Ferroviario Malpensa Terminal 2 - Linea Sempione.

È partita la costruzione dell’armamento ferroviario della nuova linea T2-Sempione, a partire dal Bivio Gallarate della linea RFI.
Si è conclusa la realizzazione del rivestimento definitivo della galleria naturale GN01 mentre si completa lo scavo di sbancamento che la collega alla GA07.

Foto e testo Salc spa

[RAV38]

Ottima notizia. Si può dire che si comincia a vedere la luce (della fine lavori) in fondo ai tunnel.

[gabbozzo]

Che bello vedere che quando si vuole un'opera si può realizzare in tempi civili!

[malpensante]

Perché la fa Ferrovienord.

[I-Alex]

frame da un video trovato online

[I-Alex]

Aggiornamento del cantiere in esclusiva per Aeroporti Lombardi

partiamo dall'incrocio con la ferrovia del Sempione a Gallarate, a breve con lo spostamento delle auto si potrà finalmente ultimare il raccordo a raso verso Somma/Domodossola





pali ne abbiamo?



Ecco in direzione Aeroporto



poco più avanti guardando il bivio: a destra verso Gallarate in galleria, a sinistra a raso verso Somma Lombardo



Zoom




dettagli



stesso punto guardandolo verso Malpensa



il materiale per posare i binari



e i blocchi per i binari



una cabina già posizionata

[I-Alex]

Qui siamo sulla provinciale tra Cardano al Campo e Casorate Sempione, guardando verso Nord / Sempione la ferrovia sale in trincea



mentre verso Malpensa va in sotterranea nella galleria artificiale



qui c'è anche una bella cabina per i servizi e l'alimentazione



a lato credo rimarrà questo tracciato per bici e pedoni ripristinando la possibilità di attraversare il bosco



sotto c'è la ferrovia, sopra hanno già ripiantumato



tra qualche anno quando la vegetazione sarà più alta non si vedrà nemmeno la cicatrice, come già avvenuto col tunnel stradale della 336 tra T2 e T1 anni fa





manca davvero poco a coprire il tratto





poco prima del ciglione (dove poi la ferrovia in galleria naturale sbucherà sotto la 336 e si connetterà al T2) si sta ultimando la copertura





Infine un breve video per gli amanti delle polemiche preventive, leggasi i rendering che qualche associazione ambientalista fece girare 2 anni fa

[gabbozzo]

Grazie come sempre per i report!

[I-Alex]

Oggi su La Prealpina

[gabbozzo]

Hanno usato la tua foto per l'articolo?

[I-Alex]

Hanno usato la tua foto per l'articolo?

Si ma hanno chiesto e anche citato AL

[I-Alex]

from air

[I-Alex]

la galleria tra 336 e T2 è stata tutta rlchiuda con le travi di rivestimento, meteo permettendo in questi giorni si procede con la gettata di calcestruzzo e poi isolamento.

Una volta ultimata e ricoperta si potrà procedere a ripristinare il corretto tracciato della superstrada

[I-Alex]

Pronti i binari sulla nuova ferrovia per Malpensa. Attivazione nel 2026

Entro l’estate l’appalto verrà concluso, per passare alle prove dei treni verso Milano. Rinviata al 2028 l’apertura del ramo in direzione Svizzera

di Roberto Morandi
27 Maggio 2025

Si posano i binari sulla nuova ferrovia Malpensa-Gallarate, il nuovo accesso ferroviario all’aeroporto. Entro l’estate l’opera sarà consegnata, per passare alla fase di attivazione nel 2026, direzione Milano. Mentre solo nel 2028 sarà arrivato l’allacciamento in direzione Domodossola e Svizzera.
«L’appalto si concluderà durante l’estate, attivazione con il nuovo anno», ci aggiorna l’ingegner Antonello Fois, direttore di cantiere di Salc, nel corso di una visita al cantiere organizzata da Federbeton.

L’ingegnere Devis Del Miglio, di FerrovieNord, che gestirà il nuovo tratto, spiega che quando saranno quasi concluse le opere si partirà con un passaggio burocratico complesso: «A luglio prevediamo la consegna della documentazione ad Ansfisa (l’autorità della sicurezza ferroviaria e stradale, ndr) entro luglio». E questo perché l’istruttoria negli uffici a Roma, con la verifica del progetto, richiederà mesi.

La nuova linea prevede da Malpensa la possibilità di andare in direzione Gallarate-Milano (itinerario principale) o in direzione Domodossola-Svizzera.
Entrambi i due “rami” sono a doppio binario e sono stati costruiti in parallelo, attualmente in completamento.

La prima attivazione riguarda il ramo in direzione Gallarate-Milano. Viene confermato invece il rinvio del ramo verso Domodossola: «Il bivio direzione Domodossola non può essere attivato ora perché l’Acei della stazione dj Casorate (l’apparato che regola la circolazione, ndr) è obsoleto, si dovrà attendere che Rfi arrivi il nuovo Ertms». Quindi quando potrà essere attivato? «Andiamo al 2028».

Nel frattempo comunque in questi mesi continua a lavorare a pieno regime il cantiere: in totale in questi 2 anni e mezzo hanno lavorato 150 aziende e 4000 persone complessive. Attualmente sono al lavoro 150 persone.

https://www.varesenews.it/2025/05/pront ... 6/2252716/

[kco]

2028 per sistemare il segnalamento lato sempione me lo devono proprio spiegare.

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[malpensante]

Semplice: Ansfiga!

[cesare.caldi]

Questo problema del segnalamento obsoleto emerge solo adesso a lavori quasi ultimati? L'aggiornamento del segnalamento doveva fare parte di questo progetto di costruzione della ferrovia visto che è indispensabile per attivare i treni lato Svizzera. Che vergogna

[malpensante]

Il segnalamento attuale va bene, però non ha senso spendere spendere soldi per metterlo anche sulla nuova tratta e dopo poco tempo smantellare tutto per la sostituzione con ERTMS.

Obiettivamente la tratta verso Arona e Sempione non è strettamente indispensabile ed è stata fatta principalmente per ottenere un cospicuo contributo UE. Quindi può aspettare.

[cesare.caldi]

Obiettivamente la tratta verso Arona e Sempione non è strettamente indispensabile ed è stata fatta principalmente per ottenere un cospicuo contributo UE. Quindi può aspettare.

La UE potrebbe avere da obbiettare, il contributo è stato concesso proprio nell' ottica del collegamento con la Svizzera, non apri il collegamento? niente contributi.

[malpensante]

Ho il sospetto che non ci sia una scadenza temporale impellente per l’avvio del collegamento.

[I-Alex]

Qui la galleria con 71 foto della visita al cantiere
https://www.malpensanews.it/photogaller ... sa/foto/1/

[easyMXP]

Questo problema del segnalamento obsoleto emerge solo adesso a lavori quasi ultimati? L'aggiornamento del segnalamento doveva fare parte di questo progetto di costruzione della ferrovia visto che è indispensabile per attivare i treni lato Svizzera. Che vergogna

Dai, il collegamento verso nord non serve praticamente a nulla, non ha senso spendere soldi per cambiare un ACEI se poi tanto deve arrivare ERTMS, tanto vale aspettare quello.

[kco]

Questo problema del segnalamento obsoleto emerge solo adesso a lavori quasi ultimati? L'aggiornamento del segnalamento doveva fare parte di questo progetto di costruzione della ferrovia visto che è indispensabile per attivare i treni lato Svizzera. Che vergogna

Dai, il collegamento verso nord non serve praticamente a nulla, non ha senso spendere soldi per cambiare un ACEI se poi tanto deve arrivare ERTMS, tanto vale aspettare quello.

Il collegamento verso Gallarate serve ancora a meno dato che da lì in poi la linea è satura e i potenziamenti progettati cambieranno poco o nulla.

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[gabbozzo]

Costruita in tempi rapidissimi questa linea, come per altro fu fatto per la Busto-Malpensa nel 1999! Bravi!!

Peccato per il rinvio del ramo nord, ma lì è RFI che fa quel che vuole con i tempi che vuole purtroppo.

[malpensante]

Perché l’ha costruita Ferrovienord, non la RFI di Ferrovie dello Stato. Idem è successo con la tratta T1-T2.

Negli ultimi giorni sono stati pubblicati i piani (più o meno) definitivi del potenziamento della stazione di Milano Bovisa, che passerà da 8 a 12 binari, anche risolvendo i problemi che ora limitano il numero dei treni che possono passare dalla linea per Saronno a Milano Garibaldi.

Durata dei lavori prevista in tre anni.