Aeroportilombardi forum

Quasi definitivi, ma il senso è chiaro

Malpensa
Passeggeri -5,2%
Cargo -19%

Linate
Passeggeri +6,2%

Orio al Serio
Passeggeri +5,7%
Cargo +3,8%

In attesa di quelli precisi definitivi, a voi i commenti

C'è poco da commentare, il trend è quello e le soluzioni son sempre le solite.

Vediamo cosa si inventa Bonomi per sostenere che va tutto bene, visto che il totale LIN+MXP è negativo.

M' inkia, come usa dire altrove.

Il cargo va male perché la crisi ha determinato un crollo delle importazioni. Gli aerei non arrivano più pieni dall' Asia, anche se ripartono pieni. Servirebbero V libertà verso i Paesi UE, che permetterebbero di riempire gli aerei in arrivo. Paesi svelti come la Germania le concedono senza problemi, noi che non abbiamo più nemmeno un vettore cargo siamo impastoiati nei ministeri.

Per i passeggeri di Malpensa, netto il trasferimento di AF a Linate e soprattutto la chiusura di LH Italia, non è nemmeno male, pensavo molto peggio. In totale i numeri pax per SEA sono negativi, Orio cresce sempre, finché ha spazio. Il significato è chiaro, il pax cerca di risparmiare e premia che offre le tariffe più basse in assoluto.

Non dimentichiamo la politica di prezzi AZ da Linate. Io ho comprato biglietti A/R Alitalia, praticamente a 100 euro, per FCO, LHR, BDS, SUF, PMO. Tenendo conto del risparmio nei parcheggi era pure la scelta più economica in assoluto. Per Berlino con Lufthansa, sempre dall' Idroscalo, ho speso ancora meno.

Va ricordato che il cargo va in negativo nella maggior parte dell'Europa. Colpa della crisi, e di CRG che non c'è più. Quando si riprenderà il mercato, o lo si lascerà un pò più libero i numeri inizieranno a migliorare.

Quanto al numero di passeggeri c'è poco da dire, le soluzioni sono le solite, le considerazioni pure. Forse con il totale LIN+MXP negativo si parlerà meno di come crescono gli aeroporti milanesi e si inizierà a far notizia. Certo che considerato il periodo nel suo insieme non è neanche cosi negativo, pensavo anche io di vedere numeri negativi a doppia cifra. :ciao:

Paolo

In dato è certamente negativo ma non è tracollo, da novembre in poi da quando MXP ha cominciato ad andare in negativo per la chiusura di LHI e i trasferimenti AF ci siamo sempre mantenuti entro il 4 o 5% negativi. Penso che nel corso dell' anno con i vari aumenti annuciati dalle medio orientali e altri vari voli di breve raggio MXP potrebbe chiudere in sostanziale pareggio o in lieve crescita che vista la crisi generale e la situazione di MXP in particolare non sarebbe un risultato negativo. Tuttavia non si può certo andare avanti cosi tirando a campare ci vuole una svolta per tornare seriamente a crescere e questa può venire solo da un cambiamento della situazione di Linate.

il cargo è anche frutto del grounding di CargoItalia
I dati passeggeri di Malpensa sono impressionanti, ormai sono mesi che siamo sotto zero, non nascondiamo la testa come gli struzzi, dopo il de hubbing di Alitalia perdere ancora un 5% mensile è una legnata sui denti!
Con quello che abbiamo perso, dovremmo solo recuperare a doppia cifra ma siccome Mxp non è più un hub per nessuna compagnia e ad oggi nessuno ci sta pensando di farla ritornare, rassegnamoci fin tanto che il sistema milanese continua a farsi la guerra

I-Alex ha scritto:il cargo è anche frutto del grounding di CargoItalia
I dati passeggeri di Malpensa sono impressionanti, ormai sono mesi che siamo sotto zero, non nascondiamo la testa come gli struzzi, dopo il de hubbing di Alitalia perdere ancora un 5% mensile è una legnata sui denti!
Con quello che abbiamo perso, dovremmo solo recuperare a doppia cifra ma siccome Mxp non è più un hub per nessuna compagnia e ad oggi nessuno ci sta pensando di farla ritornare, rassegnamoci fin tanto che il sistema milanese continua a farsi la guerra

Hai centrato il punto: per guadagnare traffico, di questi tempi, si deve essere hub di qualche compagnia. MXP purtroppo non lo è... :ciao:

PAolo

fumap ha scritto: Hai centrato il punto: per guadagnare traffico, di questi tempi, si deve essere hub di qualche compagnia. MXP purtroppo non lo è... :ciao:

PAolo

Di questi tempi, in realtà, è già tanto sperare che le compagnie che operano continuino a farlo. Le notizie sulle messe a terra delle aerolinee europee (e non solo) sono ormai quotidiane e il nuovo gioco è "chi sarà la prossima?". Pessimo periodo...

Ok, però adesso, non per fare il disfattista di MXP, ma io sto vedendo che dopo che ha tirato le cuoia Malév mezzo mondo si sta riversando su BUD.

Perchè lo stesso non è avvenuto su MXP per il medio-corto raggio bensì solo sul lungo?

Fabri88 ha scritto:Ok, però adesso, non per fare il disfattista di MXP, ma io sto vedendo che dopo che ha tirato le cuoia Malév mezzo mondo si sta riversando su BUD.

Perchè lo stesso non è avvenuto su MXP per il medio-corto raggio bensì solo sul lungo?

la risposta mi sa che è ovvia...

michyh87 ha scritto:

Fabri88 ha scritto:Ok, però adesso, non per fare il disfattista di MXP, ma io sto vedendo che dopo che ha tirato le cuoia Malév mezzo mondo si sta riversando su BUD.

Perchè lo stesso non è avvenuto su MXP per il medio-corto raggio bensì solo sul lungo?

la risposta mi sa che è ovvia...

Eccerto che è ovvia...quel city-airport succhia traffico come un maledetto... :massacro: :massacro: :massacro:

Non è solo questione di LIN...
Il discorso è valido se pensi che a BUD stanno aprendo principalmente rotte le LC. Le compagnie tradizionali aprono i collegamenti dai loro rispettivi hub sostituendosi a Malev. A MXP non c'è una compagnia basata, e nessun vettore europeo ha intenzione di basarsi a MXP, perchè sono già ben stabili nei loro rispettivi Paesi.
Le uniche vere compagnie in grado di far crescere l'aeroporto, come sappiamo bene, sono quelle con i soldi. Asiatiche e orientali, che hanno però bisogno delle autorizzazioni...

Paolo

fumap ha scritto:Non è solo questione di LIN...
Il discorso è valido se pensi che a BUD stanno aprendo principalmente rotte le LC. Le compagnie tradizionali aprono i collegamenti dai loro rispettivi hub sostituendosi a Malev. A MXP non c'è una compagnia basata, e nessun vettore europeo ha intenzione di basarsi a MXP, perchè sono già ben stabili nei loro rispettivi Paesi.
Le uniche vere compagnie in grado di far crescere l'aeroporto, come sappiamo bene, sono quelle con i soldi. Asiatiche e orientali, che hanno però bisogno delle autorizzazioni...

Paolo

Ok che l'Italia ha colpe GRAVISSIME. Ma io non sto ancora capendo cosa si aspetti (sia qui che là) a togliere un bel po' di frontiere (e di ca**i e mazzi annessi) con le nazioni sviluppate dell'Asia. Fosse per me estenderei Schengen ed OpenSkies anche a Cina, Giappone, Corea del Sud, Singapore, Thailandia, Malaysia, India, UAE, Bahrain, Oman, Qatar, Arabia Saudita, Giordania, Turchia ed Egitto.

Fabri88 ha scritto:

fumap ha scritto:Non è solo questione di LIN...
Il discorso è valido se pensi che a BUD stanno aprendo principalmente rotte le LC. Le compagnie tradizionali aprono i collegamenti dai loro rispettivi hub sostituendosi a Malev. A MXP non c'è una compagnia basata, e nessun vettore europeo ha intenzione di basarsi a MXP, perchè sono già ben stabili nei loro rispettivi Paesi.
Le uniche vere compagnie in grado di far crescere l'aeroporto, come sappiamo bene, sono quelle con i soldi. Asiatiche e orientali, che hanno però bisogno delle autorizzazioni...

Paolo

Ok che l'Italia ha colpe GRAVISSIME. Ma io non sto ancora capendo cosa si aspetti (sia qui che là) a togliere un bel po' di frontiere (e di ca**i e mazzi annessi) con le nazioni sviluppate dell'Asia. Fosse per me estenderei Schengen ed OpenSkies anche a Cina, Giappone, Corea del Sud, Singapore, Thailandia, Malaysia, India, UAE, Bahrain, Oman, Qatar, Arabia Saudita, Giordania, Turchia ed Egitto.

E sono d'accordo. Solitamente, nei Paesi "normali", questi diritti vengono rilasciati subito perchè le compagnie di bandiera (con componente fondamentale il traffico cargo) possono poi facilmente operare loro stesse in V libertà nei paesi a cui hanno dato i diritti. Qui in Italia la "compagnia di bandiera" non ha interesse (o non ha mezzi) per poter volare in maniera competitiva e remunerativa in quelle destinazioni. Quindi a pagarne, alla fin della fiera, è MXP...ed, ovviamente, il passeggero che deve finire negli hub di mezza Europa per riuscire a volare su più destinazioni. :ciao:

Fabri88 ha scritto:Ok, però adesso, non per fare il disfattista di MXP, ma io sto vedendo che dopo che ha tirato le cuoia Malév mezzo mondo si sta riversando su BUD.

Perchè lo stesso non è avvenuto su MXP per il medio-corto raggio bensì solo sul lungo?

Per la verità anche a MXP una compagnia ha investito moltissimo sul medio-corto raggio. "Peccato" che abbia le code arancioni, faccia solo voli ptp e contribuisca a far fuori le altre.

amici,

facciamo sapere ai giornali che AZ (AF) sta pressando SAUDIA per portare tutto a FCO e chiudere MXP.

Cosiccome non vuole che China Southern apra il Canton-Malpensa... a tutti i giornali.

e ovviamente riportiamo all'attenzione Singapore: non lasciamo cadere nel dimenticatoio. Serve una nuova ondata di mail ai giornali dichiarando che gli interessi di ALitalia cioè Air France sono in netto contrasto con gli interessi del Paese. Il fatto che AZ ed AF condividano perdite e guadagni sulle rotte orignanti / terminanti in Italia è un vantaggio solo di una azienda (ammesso che sia così).

Non può un intero Paese venire colonizzato tramite un "mezzo" chiamato Alitalia e/o Fiumicino. Queste cose il grosso della gente non le sa perchè i giornali non le scrivono (e forse c'è troppa gente che se ne frega di tutto fin quando non li tocchi sul proprio portafoglio).

MUSICA ha scritto:amici,

facciamo sapere ai giornali che AZ (AF) sta pressando SAUDIA per portare tutto a FCO e chiudere MXP.

Cosiccome non vuole che China Southern apra il Canton-Malpensa... a tutti i giornali.

non sono d'accordo, se non abbiamo prove concrete e provate rischiamo diffamazione e altre querele...
Piantiamo ancora i piedi per la Singapore semmai visto che siamo a un passo e poi picchiamo duro contro l'indecente cannibalismo di Linate che col placet di tanti ministeri e enti fa aggirare i decreti e i limiti imposti

Alleluia, pubblicati i dati di gennaio di Assaeroporti.
Malpensa cresce, come ci rassicura Matteo Salvini su Feisbuc. Per fortuna.

uh, 'na meraviglia....

A febbraio il dato dovrebbe essere meno negativo visto che quantomeno si è volato un giorno in piu' dell' anno scorso.

Nessuna novità, erano noti da settimane