Aeroporti Lombardi

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Se non ricordo male AA operava la MIA con un vecchissimo 767 senza IFE: quindi non è che anche al tempo avesse dimostrato di considerare MXP come destinazione "fondamentale" del proprio network; ed oggi probabilmente non è tra le prime da ripristinare. Su EK mi era sfuggito che è ancora 2x...

Sbaglio o a MXP i taxisti in genere rifiutano corse brevi ? (Così mi pare di avere letto in altro thread.) Se è così la navetta mi pare un servizio essenziale per un hotel che non è sostanzialmente raggiungibile a piedi (specialmente se con bagaglio): se anche la si vuole fare pagare (non una bella ...

Con tutto il rispetto per Neos, che fa soldi invece di bruciarli come il campione nazionale, è tuttavia una specie di LC priva anche di business class: il paragone con ANA non è neppure proponibile nelle rotte per il Giappone.

Per AF l'unico hub che conta è CDG, oggi devono tollerare AMS ma l'accentramento dei francesi su Parigi è totale (quindi AF non avrebbe mai sviluppato MXP). A distanza di anni si può dire qualunque stupidata tanto nessuno può contraddire. Che poi FCO non sia in grado di essere un hub nel vero senso ...

Non esiste un obbligo di amare ciò che è italiano e non vedo perchè criticare chi la pensa diversamente (nessun italiano a sua volta è obbligato ad amare ciò che è americano, francese, tedesco, cinese, etc.). Se non vi piace Starbucks semplicemente non andateci, ma se aprono anche in Italia si vede ...

A me Starbucks fa c….. Broda imbevibile Ognuno ha i propri gusti ed abitudini: per me è imbevibile il caffè espresso (anche nella versione "americana" che viene offerta nei bar in Italia: sempre espresso è anche se allungato con acqua), per non parlare di quello delle macchinette (cialda)...

La tratta “D breve” addavenì e infatti è tratteggiata. quindi a fine 2026, sempre ammesso sia vero, l'autostrada finirà nel nulla? Sul sito della Pedemontana è ancora presente l'originaria Tratta D, non quella breve (quindi immagino non sia ancora definito come sarà il progetto definitivo di questa...

Quando una non conosce la materia, ma scrive lo stesso… Cioè quello che fanno di norma i giornalisti italiani, oltre alla faziosità a seconda della testata per cui si scrive (infatti non leggo mai giornali / riviste italiani). Comunque, tornando all'articolo, oltre alla Lombardia mi pare esista anc...

Chiaramente ITA pur concentrando tutto su FCO, con dei semplici code share con UA, China Airlines, Ethiopian ecc. potrà (correggo con "potrebbe") dire di presidiare anche MXP. Air China, non China Airlines. Se AZ mette il CS su destinazioni che AZ opera direttamente da FCO e magari pure 3...

Con la Winter ci sta la riduzione di DL, specie se accompagnata all'upgrade dell'aereo (amo il 767 ma ha fatto la sua epoca).
E poi non si dice in questi casi che diminuiscono per poi aumentare ? (O forse valeva solo per AZ.)

...è un bene per Malpensa che AZ se ne vada, esattamente come è un bene se ti lascia una ragazza con cui il rapporto non funziona. A me dispiace che non se ne vada anche da Linate, dove resta perché ha la maggioranza degli slot e una situazione favorevole da sfruttare, cosa che non è mai riuscita a...

Malpensante ha postato i dati che quantificavano la fughe LR dall'Idroscalo in 1/8 del totale, contro i 7/8 delle fughe via MXP. Questo dato, che non conoscevo, mi sorprende: tuttavia, che LIN sia di "impiccio" per lo sviluppo di MXP mi pare riconosciuto anche altrove. Ciò non significa c...

Alzo le mani. LH vuole comprare ITA per aumentare i feed su FRA e MUC. Non solo, dimentichi ZRH, BRU e mettiamoci pure VIE anche se oramai ridotto a poco. Può darsi che nonostante la gestione LH Group (gruppo ben diverso da AF/KL) FCO non funzioni comunque come hub(bino) e che a quel punto LH (semp...

Per compagnie che hanno un numero di voli comunque limitato da LIN (LH ne ha un po' su FRA, ma comunque non in numero eccessivo) conviene volare anche da MXP sul proprio hub, che permette di meglio coprire aree scomode per l'utilizzo di LIN (può apparire strano ad alcuni, ma non tutti vivono nell'Ar...

Sicuramente lo sanno benissimo in LH che fino a che lo stato è all’interno di ITA (anche fosse in minoranza, figurarsi in maggioranza) ci saranno notevoli “vincoli” politici e quindi confido che sia interesse di LH arrivare al più presto al controllo totale. Poi le pressioni politiche ci saranno sem...

gabbozzo ha scritto: ↑gio 30 nov 2023, 14:53:31 Ripongo la domanda: ITA è in qualche JV? Perché nel caso potrebbe incassare comunque dalla tratta pur non volandoci.

No, fa solo parte di ST ma non della JV Atlantica (se la mia informazione è errata correggetemi pure).

La scelta di non operare la MXP-FCO e' solo ennesima evidenza dell'illogicita' di ITA. Probabilmente temono che sarebbero piu' le fughe FCO-MXP-XXX che non l'effetto feed su FCO + PtP che, come discusso infinite volte, non riguarda solo Milano Centro. Mi sfugge quali sarebbero oggi le fughe da FCO ...

Ribadisco che in ottica AZ il volo non aveva alcun senso e bene ha fatto a chiuderlo. Il prossimo passo dovrebbe tuttavia essere mantenere solo i voli che stanno in piedi, compreso a LIN e FCO e poco importa se il politico locale di turno si lamenta se non ha il volo AZ dal suo paesello (od il polit...

Nonostante le altre compagnie operanti sulla rotta, credo che per MXP resti comunque una perdita. Non sono d'accordo: il volo era una presa per i fondelli tanto per mettere la bandierina e non aveva alcun senso neppure per AZ (non è che AZ abbia questa gran flotta LR e quindi perchè "sprecare&...

Non capisco in generale i voli 1xw, ma su Rzeszow che senso ha ? Poi se lo aprono avranno fatto le loro indagini di mercato.

La parte più preoccupante è questa: " l’acquisizione di tutta Air Europa da parte di Iag (British Airways, Iberia, Vueling) potrebbe iniziare a sbloccarsi alla fine del 2024, cioè quasi due anni dopo essere stata annunciata ": se la stessa tempistica viene (sostanzialmente) seguita per LH/...

AZ, tassisti e balneari sono la costante di questo Paese che va in malora. Si, ma se i problemi fossero solo AZ, tassisti e balneari si potrebbe anche non andare in malora; il problema è il sistema in generale che non funziona, con troppe rendite politiche che si sono create nel tempo (non è un pro...

Notizia positiva visto che in passato i sindacati italiani non è che fossero propriamente a favore dei cambiamenti, preferendo lo status quo (i.e. AZ statale a vita). Resta solo da convincere la Commissione EU (piccolo dettaglio).

scusate, ma chi sta volando in Sud Africa? A me pare nessuno, ITA forse detiene 5 diritti e non li usa? Esatto. Probabilmente l'assenza di richieste consente ad ENAC una certa elasticità. Dubito che oggi qualche compagnia volerebbe dall’Italia al Sudafrica, ma se restano libere solo due frequenze è...

Dato oramai per certo che c'è un'azione di disturbo di AF/KL (che probabilmente verrà reciprocata da LH con SAS), il problema è proprio quanto ITA interessi a LH: solo un pazzo accetterebbe una castrazione (per quanto minore) su FRA e MUC per avere il via libera ad acquistare ITA, manco fosse un gio...