Aeroporti Lombardi

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[ Quanto alle sanzioni della Polizia agli handler, sarebbe utile sapere in base a quale norma sarebbero state comminate. Non metto in dubbio ciò che riferisci, ma se ci sono state davvero, non è affatto detto che siano fondate. Vedremo che esito avranno eventuali ricorsi. Contravvenzione a d ...

maclover ha scritto: ↑sab 19 lug 2025, 00:22:24
Cosa dici tu, perdonami, importa un fico secco se la legge dice un’altra cosa

Io non mi sono inventato nulla ovviamente, conoscendo leggermente bene l’ambiente e vivendolo so come funzionano le cose e cosa dicono le normative.

maclover ha scritto: ↑ven 18 lug 2025, 14:49:31 Il codice civile per la corretta esecuzione del contratto dice un’altra cosa.

Art. 1418. (Cause di nullita' del contratto).
Il contratto e' nullo quando e' contrario a norme imperative, salvo
che la legge disponga diversamente.

Ricordo che il codice della navigazione da eventualmente al comandante la possibilità di fare controlli in qualità di pubblico ufficiale , ma solo a bordo dell’aeromobile. A terra l’handler era titolato a fare le veci del vettore proprio per quanto previsto nel PNS.

Pertanto non ha più il titolo giuridico per fare la verifica del documento. No jetblue, non è così. Le compagnie conservano la facoltà di farlo, come avviene in qualunque contesto in cui esista un titolo nominativo. Se i biglietti fossero anonimi, non potrebbero chiederti il documento di identità pe ...

Giusto per chiarie le cose, lo strumento che dava titolo al vettore aereo, per il tramite dell'hanlder, di verificare la concordanza tra il nominativo riportato sulla carta d'imbarco con quello risultante dal documento d'identità per tutti i voli in partenza, era il Programma Nazionale per la ...

Va detto che però Wizz Air Abu Dhabi è come se fosse stata una sorta di azienda pubblica in quanto joint venture tra Abu Dhabi Developmental Holding Company (Società di proprietà pubblica) al 51% e Wizz Air Group al 49%.

malpensante ha scritto: ↑mar 15 lug 2025, 21:43:27 Mi pare che sfugga il concetto che ENAC vuole che per prassi NON si controllino i documenti ai passeggeri dei voli Schengen, salvo eccezioni.

Giusto per la precisione ENAC sta applicando una direttiva del ministero dell’interno e non è una sua decisione, ma il semplice esecutore.

Questa settimana da AUH Wizzair ha in programma 26 destinazioni con 24 partenze giornaliere. Considerando che opera con un mix di 12 A321ceo/neo (media 2 a/r al giorno per aereo, calcolando che alcune tratte sono piuttosto lunghe mi sembra un buon utilizzo), il numero medio di posti è di 235 a volo, ...

malpensante ha scritto: ↑sab 12 lug 2025, 17:05:12 A Forlanini fermano le linee S5 e S6 del Passante, nonché S9.

Pure la M4, quindi per molti pendolari potrebbe essere più comodo che scendere a Rogoredo, soprattutto per i treni che fanno capolinea a Greco.

C’è da considerare che molti dei nuovi servizi non andando a Centrale, ed essendo pensati in primis per il traffico locale dalla parte sud della Lombardia e est Piemonte, necessitano di avere altri punti di interscambio con la rete di trasporti urbani oltre a Rogoredo, e Forlanini con M4 (che non ha ...

Oltre ai n/s pax i voli DHL in turnaround al mattino sono assimilabili a n/s in quanto occupano cmq uno stand alla medesima ora.

Per il resto, che ITA sta andando bene lo diremo fra qualche anno quando il suo utile sarà sostenibile e non sporadico. Al momento risultano -227 milioni di euro e mi pare che di strada ce ne sia da fare. Vedremo se la nuova flotta più sostenibile e le sinergie previste basteranno. Lo stesso d ...

Capisco avere un pregiudizio anti ITA a priori, ma qui abbiamo un senso dell'obiettività sotto zero. AF/KL ha acquistato una quota di minoranza da poco più di un anno di un vettore che aveva già un intenso piano di ristrutturazione post covid in corso e al quale dubito abbiano apportato alcuna gr ...

Io credo che Malpensante abbia c'entrato in pieno uno degli obiettivi strategici di AF/KL, ossia sgravare AMS di traffico da/per scali minori della Scandinavia liberando slot per altre destinazioni e sfruttando meglio CPH che è già collegato a tutte le stesse destinazioni. Ok che la Scandinavia è ...

Hanno trasferito tutti i voli nazionali di BRA - altra regional - che operava a Bromma e ora per conto di SAS a Stoccolma con notevoli incrementi di frequenze. A Copenaghen invece c'è stato un nutrito incremento di destinazioni e di frequenze per voli intercontinentali e internazionali, oltre all' ...

Sul nazionale dai 3 scali milanesi verso il sud vedo assolutamente improbabile l’ingresso di un nuovo player, magari neppure low cost. A mio avviso l’unica possibilità è un ritorno di WIZZ su alcune tratte operate in passato.

La riduzione della capacità sul nazionale AZ da LIN ha avuto come effetto l’aumento degli yield su tutti e 3 gli scali lombardi, quindi una situazione al momento ottimale per i vettori e un po’ meno per i pax. Paradossalmente al momento nessuno tra AZ, U2, FR, W6 e pure XZ, ha alcun interesse ad aggi ...

La scelta di Iberia di concentrare i voli di lungo raggio a Madrid non è dissimile a quella di ITA che li concentra a Roma, ma ci sono importanti differenze: Va detto che 25 anni fa nel 2000 ad esempio IBERIA era un carrozzone forse fin peggio che ALITALIA e aveva un dual hub MAD/BCN e dallo stesso ...

Secondo me su LIN si stanno mischiando due tematiche separate e indipendenti, ossia la concorrenza in generale e le azioni di mitigazione imposte dalla UE per permettere a LH l’acquisto maggioritario di ITA. Il primo tema è slegato dal secondo perché ipotizziamo che la nuova ITA fosse partita alla gr ...

Non voglio ora sembrare il difensore di ITA, ma non è ancora uscito il piano industriale e qui stiamo parlando di code sharing che verranno attivati tra 20 giorni....

No purtroppo non ho il dato della tariffa media.

Giusto per usare dei numeri il nord Italia fino alla linea che a sud esclude Toscana e Marche, ha una popolazione di 38 milioni di abitanti. Se ho capito bene la suddivisione riguarda l'Italia puramente settentrionale, dunque Valle d'Aosta, Piemonte, Liguria, Lombardia, Emilia-Romagna, Veneto ...

Secondo me bisogna tenere separati i due scenari "sviluppo hub di FCO" e "sviluppi futuri LHG a Milano". Il secondo è al momento una tematica di "fanta" aviazione, almeno per le informazioni in nostro possesso. Per il primo scenario parliamo invece di un progetto ongoing le cui criticità sono c ...

Probabilmente ha ragione il Prof. Giuricin che sta portando avanti da anni una battaglia per la liberalizzazione del settore taxi. Su Linkedin si possono seguire i suoi interventi. Probabilmente con un mercato liberalizzato i prezzi MXP-Città potrebbero subire una forte diminuzione, anche nel range ...