Aeroporti Lombardi

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Attendiamo trepidanti la lieta novella. Facilmente troveranno l'accordo per non gettare all'aria un anno e mezzo (e anche più) di lavoro e non perdere l'occasione del Giubileo. Nei prossimi mesi conosceremo meglio i dettagli del contendere perché, se Spohr ridurrà le pretese e di ciò la stampa ci inf ...

Nel caso sono stati proprio fessi, perché chiunque avrebbe previsto problemi nelle tre rotte da Fiumicino in cui si viene a creare un monopolio e che sono state aperte da ITA, anche se non ce n’era alcuna urgenza. Si ma nessuno poteva prevedere che per rimediare alla mancata concorrenza su tre ro ...

Era prevedibile che la UE avrebbe chiesto cessione di slot di Linate, so what? Quelli poi finiti a U2 erano sicuramente previsti e calcolati nella valutazione di ITA, quegli ultimi richiesti all'ultimo da AFKLM e IAG evidentemente no. Vai al ristorante, ordini il menu degustazione a prezzo fisso e ...

Il valore concordato dello slot non lo metti direttamente in contratto, ma sicuramente ci sono degli accordi preliminari, magari a catena e vistati dagli studi legali, in cui questo valore viene esplicitato. Non sono un legale, ma immagino che per uno bravo non sia difficile accennare e fare ...

Concordo con la logica su LIN, ma bisogna vedere se esiste un appiglio giuridico: se il prezzo non era contrattualmente legato agli slots di LIN, non vedo perchè LH possa ora chiedere la riduzione. Se era legato alla performance di AZ, occorrerebbe sapere la formula utilizzata (non credo solo un ...

C'è di più, oltre al singolo valore dello slot. Fino ad oggi LH e Ita possono contare su circa il 65% di slot di tutto Linate. Col restante, si dividono le briciole i concorrenti. Da domani, oltre alla perdita di valore degli slot, anche l'aggravante di trovarsi a Linate una robusta base low cost e ...

Questo fine settimana Spohr e Giorgetti devono mettersi d'accordo sul valore degli slot di LIN. Se trovano il sistema si firma. Mi spiego. A luglio c'è stato l'accordo con la UE e lì erano già previsti i sacrifici richiesti (slot, concorrenza etc), quindi è stato finalmente possibile valutare il val ...

Domandiamoci: cos'è disposto a cedere Giorgetti pur di avere nominalmente la cifra pattuita a luglio?

malpensante ha scritto: ↑gio 07 nov 2024, 09:28:28 Se dovesse spuntare un altro partner industriale la mia scommessa di due centesimi andrebbe a quello della seconda Roma, che potrebbe così mettere un piedone nella UE.

Ipotesi intrigante, ma davvero potrebbero trarne qualche vantaggio? Io non riesco a vederne.

Tutto può essere, ma mi sembra improbabile che sia un problema emerso da tempo. Non fosse altro perchè in mancanza di accordo, non avrebbe avuto senso tutto lo sbattimento per cercare i remedy taker. Come pure non avrebbe avuto senso l'incaxxatura di Giorgetti a fronte di un problema non nuovo e q ...

Il danno erariale è aver buttato via i 3 miliardi di dote pubblica data ad Ita alla sua nascita, farebbe ridere se si ponessero il problema ora per i pochi milioni di differenza sul prezzo finale quando ormai i giochi sono fatti. Il danno erariale è la stessa esistenza di AZ in tutte le sue forme ( ...

Non sarà facile trovare un accordo. Da una parte ci sono i funzionari romani che rischiano, mettendo la firma, un procedimento giudiziario per danno erariale, dall'altra i vertici di LH che rischiano un'analoga iniziativa da parte degli azionisti, se non salvaguardano gli interessi della società ...

Non sarà facile trovare un accordo. Da una parte ci sono i funzionari romani che rischiano, mettendo la firma, un procedimento giudiziario per danno erariale, dall'altra i vertici di LH che rischiano un'analoga iniziativa da parte degli azionisti, se non salvaguardano gli interessi della società.

... Ho il sospetto che Giorgetti non abbia firmato (per ora) non tanto per i 10 M€, ma perchè si è sentito preso per i cuxo. 1. Stiamo vendendo un'azienda che è fallita quattro volte negli ultimi 15 anni. 2. Stiamo vendendo un'azienda con un piano industriale che ha dimostrato per quattro volte di n ...

Nel frattempo, come commenta la vicenda la stampa economica tedesca? Ecco un estratto da un articolo dell' Handelsblatt : L'ITA avrà momenti molto difficili da sola Inoltre, le discussioni con le autorità garanti della concorrenza dell’UE sono state estremamente complicate e difficili. Se il governo ...

FRA non solo ha costi di stazionamento più alti, ma anche il "coprifuoco" notturno, che limita l'operatività dei velivoli. Quello che mi immagino potrà succedere in estate è qualcosa del genere: MXP - FRA - località di vacanza A - FRA - MXP - località di vacanza B - MXP dove al posto di MXP ci può es ...

Dieci (dieci!) milioni di differenza, poco più dell'un percento del valore dell'accordo. La posizione di LH può essere giustificata solo da due motivi: 1) ITA ha dato vita a iniziative, negli ultimi mesi, non completamente condivise da LH e i tedeschi vogliono, a questo punto, non pagarne le c ...

E alla fine tutto (forse) salta per una manciata di banconote? Dove sono finiti i miglioramenti dei conti magnificati non tanto tempo fa? e i mirabolanti risparmi che si sarebbero ottenuti dalle sinergie attuabili dopo l'acquisizione? e i tanti altri vantaggi operativi e contabili che si aspettavano ...

Con una partecipazione al 41% ITA resta fuori dal consolidato di LHG. Non c'entra nulla il consolidato. Se pago 300 milioni, o quel che saranno, sono sempre 300 milioni di riduzione dell'utile, che sembra non essere particolarmente esaltante in questo momento. Se abbasso l'utile riduco ...

Con una partecipazione al 41% ITA resta fuori dal consolidato di LHG. Non c'entra nulla il consolidato. Se pago 300 milioni, o quel che saranno, sono sempre 300 milioni di riduzione dell'utile, che sembra non essere particolarmente esaltante in questo momento. Se abbasso l'utile riduco ...

L'unica ipotesi ragionevole che si può dedurre da quanto scritto sulla stampa cartacea e digitale negli ultimi giorni è che l'ingresso di LH in ITA avverrà a inizio 2025. Questo non per complotti, ripensamenti o chissà cos'altro, semplicemente per poter ufficialmente chiudere il bilancio 2024 LHG con ...

bene, hanno cambiato le regole della promozione, senza dirlo Probabilmente erano troppi quelli che a LIN, con la metropolitana, e MXP fruivano del Fast Track senza lasciare l'auto nel parcheggio. A FCO, NAP e TRN mi viene da pensare che ciò non avvenga. Da qualche parte quelli di Telepass i soldi ...

Poco meno di 56 milioni di passeggeri per MIL nell'arco di 12 mesi. Non male.

Tornando al discorso della MXP-MIA si dice sempre che è una rotta a basso yield invece Swiss addirittura la aumenta a 2x daily e inoltre ci vola anche LH sia da FRA che da MUC. Se fosse a cosi basso yield sicuramente non aumenterebbero i voli. Zurich – Miami eff 02DEC24 Increase from 11 to 14 we ...

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 25 ott 2024, 11:27:30 Dal resto con gli slot che devono cedere qualcosa dovranno tagliare, se non tagli sul nazionale, tu dove taglieresti?

Dove perdi soldi, ad esempio?