Aeroporti Lombardi

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JFK era solo un esempio, ma il mercato Milano-NYC è ampio e anche l’aeroporto sarebbe diverso.

I-GABE ha scritto:Io mi chiedo: ma il senso dell'articolo qual e'?

Riempire le pagine, parlando dell’argomento del giorno, che è la morte del papa.

Facciamo un esempio: naturalmente i costi possono ben superare i ricavi, ma è meglio fare i conti prima di escludere l’ipotesi. Offrire un volo Malpensa-JFK, cosa ben più facile potendo contare sulla rete di vendita dell’alleanza transatlantica Star, permetterebbe non solo di sfruttare il turismo inb ...

L’Italia ha un afflusso di turisti incoming molto rilevante. La forma allungata del Paese fa sì che molti preferiscano un itinerario che inizia dall’aeroporto A e termina nell’aeroporto B, piuttosto che un giro che inizia e finisce a Roma o che comporta un volo interno per FCO. Per i percorsi intern ...

Chi sceglie Star per il viaggio??????? A parte il FF che sta spendendo miglia accumulate. Quanti sono quelli che come criterio scelgono l’alleanza a cui appartiene la linea aerea? Uno su mille? Il turista che compra un pacchetto non sceglie nessun dettaglio, ma chi organizza il tour decide tutto e g ...

Non è turismo al quale ambire, ma riempie nello stesso modo di altri i sedili degli aerei. I miei parenti hanno pagato per l’EZE-FCO A/R 1.900 USD e il loro gruppo è di 72 persone. Aldilà dei duck tour ci sono comunque, in un Paese come l’Italia, per la sua conformazione geografica estesa in lunghe ...

I prezzi da Milano per Roma non sono tanto diversi da quelli altissimi che erano chiesti già un paio di settimane fa per questo ponte. A parte qualche professionista della religione penso che pochi pazzi vorranno gettarsi nel carnaio di piazza San Pietro per il funerale. Ci vorrebbe un fisico ...

Per uno straniero credo sia facile trovare comunque un volo da MIL per il rientro, nel caso di Ita via FCO. OK non è un difetto da Milano, ma riescono comunque a vendere ingresso nel punto A e uscita da B (magari via A o C) Il punto è che Delta offre a chi vola da JFK entrata a Roma e uscita da MXP, ...

Duomo, Galleria, foto sulle palle del toro, piazza Scala, Castello e via.

Il lungo e costoso viaggio dei pellegrini, tra scali impossibili e biglietti a tremila euro di Antonio Fera 23 APRILE 2025 AGGIORNATO ALLE 11:41 Da Trump a Macron, passando per Zelensky, Lula e Milei. I voli di stato dei potenti sono pronti a decollare per rendere omaggio a Bergoglio. I veri disagi ...

Air Canada, Air China, American Airlines, Cathay Pacific, China Eastern, Delta, Emirates, Ethiopian, Etihad, Gulf Air, Hainan, Korean Air, Kuwait Airways, LATAM, Oman, Qatar, Saudia, Singapore, United, Uzbekistan Airways sono in grado di vendere viaggi intercontinentali open jaw FCO/MXP tutti fatti ...

Metropolitane milanesi e aeroporti SEA hanno lo stesso proprietario e soffrono degli stessi problemi. Sarà un caso?

Funzionare ormai è optional

Ho appena salutato dei parenti argentini al loro primo viaggio in Italia. Contrariamente agli ultimi che erano venuti qua loro non sono arrivati facendo scalo a MAD, volando IB o UX. Il loro viaggio dura una settimana, con tour de force in AV o due bus privati per il gruppone. Stamattina si erano ...

Nessuno dei treni per Malpensa da Gallarate terminerà al T2..

La Cina rispedisce i Boeing a Seattle, ma Air India e altri ne approfittano

https://t.co/QwrPozHloO

Sicuramente ci saranno treni T1-T2-Gallarate, possibilmente per le Olimpiadi.
Non ricordo la durata del tragitto, ma si tratterà di pochi minuti.

Gli spazi per Dior e LVMH renderanno denaro, senza peggiorare la “passenger experience”. Non vedo che cosa ci sia di negativo. Vorrei sentirmi dire anche “Investiremo nella passenger experience e cercheremo di arrivare almeno allo stesso livello di quella di Fiumicino”. Almeno sognare non è vietato.

Scambiando due parole con SEA si sente dire che verranno investiti 100 milioni di euro l’anno per dieci anni, tuttavia non avendo visto nulla per un decennio è ovvio che noi siamo scettici.

Ma mica sono stupidi e poi è quasi una cosa ovvia. Però SEA è molto lenta a prendere decisioni, cioè a mettere in atto idee concepite dagli uffici tecnici.

Al T1 non c’è nessuna novità da anni e anni.

Come “idea di SEA” io intendo un’idea che l’Amministratore Delegato vorrebbe adottare.

È un’idea che SEA non ha mai avuto e che è stata partorita dai forumisti.

Magari prima o poi SEA la farà sua.

Non è M5, è tutto quello che ricade sotto la responsabilità dell’amministrazione comunale di Milano che va così (a putt.)

Buono a sapersi, grazie!

Se ti va facci una classifica delle destinazioni finali dei pax da MXP e LIN…

Modiano aveva un azionista (Pisapia) che si fidava delle sue scelte. Brunini ha un azionista (Sala) poco lungimirante che comanda.

Mi spiace constatare che l’altro azionista (F2i) non voglia o non riesca a far capire che vanno fatti investimenti ovvii per migliorare la “passenger experience”.

Non è solo l’aeroporto. Anche a Milano vengono spesi soldi per interventi discutibili e altre cose restano abbandonate a loro stesse. È una mentalità diversa (dalla mia).