Aeroporti Lombardi

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Ale330 ha scritto:Mi sfugge il significato di quella "torretta" alla fine del pezzo XL. Bene che si cominci subito a costruire, ma tutto ciò sconta l'enorme ritardo sul MP 2035.

La “torretta” esiste già, da quando è stato costruito il sat. C.

Per non parlare del dover salire e scendere dall’aereo, in particolare uno a doppio corridoio, che è alto e tiene almeno 300 persone. In particolare se piove, nevica, tira vento, fa freddo o fa caldo, hai un bagaglio a mano pesante, bambini, viaggi con una persona a mobilità ridotta, che richiede l’a ...

Wizz Air Prepares For Stabilized Summer Operations Kurt Hofmann May 22, 2025 HAMBURG—European ULCC Wizz Air says it is well prepared to meet challenging European summer 2025 operations. Wizz Air says it has enough crew and aircraft available for summer 2025 operations, especially since the ULCC e ...

Aeroporti di Roma, che garantirebbe un favoloso sviluppo?

Negli aeroporti “seri” le low cost imbarcano dal jetbridge, se il gestore così decide.

Poi il Pier Sud non ha senso, bisognerebbe pensare a una vera e propria estensione del Terminal 1, non solo a fare gates. Non immagino che Sala sarebbe d’accordo.

Per la parte Schengen è previsto comunque il Pier Sud, che è stato progettato come corridoio di soli gates, ma come si può capire dal disegno potrà essere completato da una vera e propria estensione del T1 alle sue spalle, cioè “landside”.

BAlorMXP ha scritto:In effetti Milano è l’unica grande città del continente a non avere nessuna chiara strategia per il futuro in campo aeroportuale.

Non sono d’accordo, la strategia c’è ed è chiara: incassare dividendi più che si può, investendo il meno possibile.

Non vorrei sembrare aggressivo, ma SEA ha completamente sbagliato la previsione dell’incremento di traffico, tanto da insistere persino sull’assurda chiusura del T2, che vista con il senno di poi era insensata al 200%. E tutto questo mentre BGY non avrà più la possibilità di crescere al ritmo degli u ...

Il T1XL sembra soltanto voler rimediare al disastro del controllo passaporti attuale, più un’espansione dell’area restituzione bagagli, a cui non corrisponde un’espansione dell’area check-in per i bagagli stessi, quando l’AD dice che desidera l’aumento dei voli di lungo raggio, per cui è raro non imb ...

Una cosa da notare è che non è previsto alcun allargamento dell’area check-in, al cui piano viene invece allargato il parcheggio. Sperando che la scelta sia reversibile bisogna dedurre che SEA ritiene che nemmeno in futuro ci sarà bisogno di nuovi banchi check-in. Personalmente non li uso prat ...

Perché spostare 4 coppie di voli Austrian a Linate fa risparmiare 4 coppie di voli ITA, che equivalgono a un aereo basato. Se ne sposti 5 non basta un aereo, semplicemente togli una rotazione ad un secondo aereo, che resta ore al prato.

[OT] Perché KLM non vola da entrambi gli aeroporti? 1) Perché non ha abbastanza passeggeri da riempire due voli 2) Perché è difficile aggiungere movimenti a AMS, quando il governo cerca di ridurli 3) Perché la quasi totalità dei voli intercontinentali di KLM da AMS è effettuata anche da Air France da ...

[OT] Pur sapendo che convincere alcuni è Mission Impossible, riporto gli orari di partenza dei voli Air France per CDG di mercoledì 11 giugno LIN 06:30 MXP 06:50 MXP 09:10 LIN 09:45 MXP 11:25 LIN 12:20 MXP 14:55 LIN 14:55 MXP 19:20 LIN 20:45 Iberia per Madrid, 11 giugno LIN 07:50 MXP 10:25 LIN 11:40 ...

Il Pier Nord non mi sembra una struttura così grande, né così costosa da costruire. Va bene che T1XL ne è la premessa indispensabile, ma potrebbe seguirlo a ruota, anziché essere programmato per il 2031, visto che i jetbridge servivano almeno due anni fa. Il trasloco all’Idroscalo di KLM e Austrian r ...

ICN e HND sono anche le rotte che soffrono di più dell’impossibilità di sorvolare la Russia. Basta confrontare l’ultimo volo da Seul con quello da Beijing https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250522/5a0e887a4715a246763079a0ce2371f0.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250522/ab407 ...

Ma che cosa vorresti? Un hub?

Se per investire devi prendere soldi a prestito, perché distribuisci tutti i profitti in dividendi, non è più come prima del Covid, adesso devi pagare interessi che prima erano quasi zero. Perciò tutto quello che costruisci dopo è un risparmio di interessi. Certo, si potrebbe anche non distribuire tu ...

Ma no, era troppo triste girare per Malpensa nel 2015 e vedere tutti quegli spazi vuoti. Non ci saranno più, ci si sentirà sempre in compagnia.

Va pure ricordato che questa gestione di SEA ha riaperto il T2 perché obbligata da ENAC.

Le tempistiche ricordate qui sopra sono quelle che Brunini (mi) disse nell’assemblea di un anno fa.

Purtroppo non è prevista l’aggiunta di jetbridge nei prossimi nove anni.

Per ora possiamo almeno notare che stanno rispettando i tempi programmati.

Sempre l’anno scorso la tempistica prevista era:

T1XL 2028
Pier nord 2034
Pier Sud 2036

Sat A 2031 ma forse anticipato a prima
Taxiway 2031.

Il satellite D erano nella fase in cui dovevano decidere SE farlo, prima o poi.

Vedendo l'immagine la parte di nuova costruzione sarebbe quella sotto al parcheggio? Oppure quella dove sul tetto ci sono delle zone verdi che sembrano prato? Entrambe. Con l'occasione si metterà per lo meno anche le mani sul resto, in particolare il "modernissimo" Satellite A? (Come ...

Sorprendentemente l’estensione XL non avrà la stessa altezza dell’attuale piano check-in. L’attuale parcheggio resterà e anzi verrà ingrandito in direzione apron. Il T1XL non risolverà i problemi del futuro, ma quelli di cui il T1 soffre ormai da anni, perché aumenteranno gli spazi per i controlli pa ...

Comunque non credo che faccia parte del lotto di lavori del bando di gara che è uscito ieri.

In sé stesso non è proprio una cattiva idea, perché creerebbe metà dei jetbridge di un satellite.