Aeroporti Lombardi

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Repubblica

Dai per scontato che fra un anno ITA abbia soldi in cassa.

A mio parere il problema principale di Boeing è stata la certezza ex ante da parte dei CEO di poter compiere il delitto perfetto, confermata dall’esperienza. Tutti hanno guadagnato bonus enormi e nessuno di loro ha fatto un giorno di galera, nonostante le centinaia di morti dei 737MAX di cui la resp...

Quoto.

In Trenord c’è però anche l’apporto negativo di Trenitalia

Stiamo confrontando due aeroporti, uno dei quali potrebbe crescere al massimo di in decimo dei passeggeri che fa l’altro.

Più cresce il traffico e meno pesa Linate.

Prima di Malpensa 2000 solo il 30% del traffico accettava di non partire da Linate, adesso lo fa l’80%.

Venia accordata, ma solo per questa volta

Alitalia non ha sempre avuto il controllo della maggioranza degli slot di Linate. È un processo che è avvenuto nel tempo, con Alitalia che prendeva il controllo delle piccole compagnie aeree italiane come Volare che via via fallivano, perché a differenza di Alitalia non ricevevano soldi dallo Stato ...

MXP per favore, non MPX

Prosegue il recupero post Covid di destinazioni e frequenze. Per San Paolo è quasi completo, per Bangkok e Tokyo dovrebbe essere questione di poco. Il buco nero è Miami, mentre Hong Kong è ferma a 4 frequenze. Ovviamente il tutto salvo questioni regolamentari e al netto dell’effimero esperimento di ...

Il problema è vendere Air Europa a Iberia e IAG, anziché a uno degli altri gruppi. Così si uccide la concorrenza fra Europa e America Latina.

E se gliene frega qualcosa.

Si poteva consolidare il mercato senza vendere Air Europa a IAG

Non so come sia possibile pensare a una fusione fra Iberia e Air Europa, quando ad esempio fra Spagna e Argentina la prima ha il 54% del mercato, la seconda il 28% e solo il 18% restante è di Aerolineas Argentinas. In confronto le preoccupazioni UE sul Nordtalantico per l’accordo LH-ITA sono ridicol...

Mumbai non arriverà da Air India e non a breve, se non si legge male nella sfera di cristallo.

“Nella nostra toro era”.

La Corsica è bella e costosa.

Ma proprio vuoi portare rogna…

C'è da dire che la Corsica da sempre è meta da nave, io stesso quando racconto alla gente che ci vado in aereo mi guarda stupita. Meta da nave, perché l’aereo non c’è. È pur vero che la Corsica è Francia e non Italia, ma tanti Italiani hanno una seconda casa in Costa Azzurra, anziché in Liguria e t...

A me sembra una sfilza di pippe mentali. L’Italia ha 60 milioni di abitanti, Malpensa è l’aeroporto più importante e non sostituibile da cui parte la maggior parte delle esportazioni. Il Paese manda dall’estero una quota troppo grande delle merci che vende al resto del mondo e l’ampliamento di Cargo...

La proposta di tenere il lungo raggio ITA fuori da accordi col lungo raggio SA, è davvero clamorosa. A me sembra assurda, perché o non va bene che ITA entri nella JV atlantica e allora non ci deve entrare mai o non c’è problema e allora può entrare domani mattina. Poi sarebbe una fregatura per lo S...

Mi sembrano orari fatti per chi vuole stare in Corsica 3, 4, 7, 10, 11, 14 giorni eccetera. Per il weekend serve sempre l’aereo privato, se non si fa scalo a Parigi. Possibile che non si possa riempire un ATR al giorno o quasi? Per Olbia si arriva a decine di voli al giorno da Milano, fatti con aere...

Resta il fatto che l’opposizione del Ministero non ha senso ed è fatta da estremisti che non capiscono una fava.