Aeroporti Lombardi

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La Cina rispedisce i Boeing a Seattle, ma Air India e altri ne approfittano

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Sicuramente ci saranno treni T1-T2-Gallarate, possibilmente per le Olimpiadi.
Non ricordo la durata del tragitto, ma si tratterà di pochi minuti.

Gli spazi per Dior e LVMH renderanno denaro, senza peggiorare la “passenger experience”. Non vedo che cosa ci sia di negativo. Vorrei sentirmi dire anche “Investiremo nella passenger experience e cercheremo di arrivare almeno allo stesso livello di quella di Fiumicino”. Almeno sognare non è vietato.

Scambiando due parole con SEA si sente dire che verranno investiti 100 milioni di euro l’anno per dieci anni, tuttavia non avendo visto nulla per un decennio è ovvio che noi siamo scettici.

Ma mica sono stupidi e poi è quasi una cosa ovvia. Però SEA è molto lenta a prendere decisioni, cioè a mettere in atto idee concepite dagli uffici tecnici.

Al T1 non c’è nessuna novità da anni e anni.

Come “idea di SEA” io intendo un’idea che l’Amministratore Delegato vorrebbe adottare.

È un’idea che SEA non ha mai avuto e che è stata partorita dai forumisti.

Magari prima o poi SEA la farà sua.

Non è M5, è tutto quello che ricade sotto la responsabilità dell’amministrazione comunale di Milano che va così (a putt.)

Buono a sapersi, grazie!

Se ti va facci una classifica delle destinazioni finali dei pax da MXP e LIN…

Modiano aveva un azionista (Pisapia) che si fidava delle sue scelte. Brunini ha un azionista (Sala) poco lungimirante che comanda.

Mi spiace constatare che l’altro azionista (F2i) non voglia o non riesca a far capire che vanno fatti investimenti ovvii per migliorare la “passenger experience”.

Non è solo l’aeroporto. Anche a Milano vengono spesi soldi per interventi discutibili e altre cose restano abbandonate a loro stesse. È una mentalità diversa (dalla mia).

Più o meno lo stesso “aumento di prezzi” è stato ottenuto da SEA, con risultati un po’ diversi.

L’aeroporto di Fiumicino ha gli stessi proprietari Benetton di quando era uno schifo. Ci vogliono ambizione e lungimiranza, che non sono tipiche di Sala. Modiano dovette impuntarsi e forzare il Consiglio di Amministrazione per far approvare il rifacimento EXPO del T1, senza il quale avremmo ancora i ...

Perché la fa Ferrovienord.

China Southern rinuncia alla vendita dei suoi B787-8.

Il governo cinese ha vietato l’acquisto di aerei Boeing e China Southern prudentemente si tiene quelli che ha…


https://www.aviationbusinessnews.com/m ... certainty/

Per chi sta ad Abu Dhabi la pioggia è un’attrazione.

Io ho volato sul 339 di TAP, imbarcato dal sat. A.

[…] I think we could talk about and now we see here how we try to expand and improve our network. What is already known, of course everybody who does aviation already knows, is that we fly to Olbia. We increased this a little bit, but we have done this ever since, to Sardinia. And the second thing i ...

AI con pochissime mie correzioni Thank you very much, and welcome again from my side. Ladies and gentlemen, and it's just a few slides and a few question and answers between now and after the keynote, so I think we should make it. And the same thing is, of course, we are on time, which is great. I ...

Nenche Caravaggio ha mai fatto nulla per l’aeroporto di Bergamo [emoji1]

Sono intitolazioni assolutamente inutili.

Bio di Peter Gerber, CEO di Condor Airlines: “Peter Gerber took over as Chief Executive Officer (CEO) of Condor on February 1, 2024. He is also President of the Federal Association of German Airlines (BDF). Prior to this, Peter Gerber held management positions in the Lufthansa Group for over 30 y ...

Però il volo parte da Palermo alle 5:50, molto presto anche per l’utenza business.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250416/96480c89b136c9afe0575f9983989c53.jpg da airliners.net https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250416/2d36fce972f7679d4a7f312adc800606.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250416/d05c7e2b81b91340e542d44b99631e24.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250416 ...

I loro mercati tedesco, svizzero, austriaco e pure americano sono molto più ricchi di quello leisure italiano.

Anche Discover di Lufthansa offre prodotti simili. Naturalmente hanno anche una discreta quota di passeggeri d’affari, che vorrebbero portare al 50%.

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