Aeroporti Lombardi

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okorop ha scritto: ↑ven 07 ago 2026, 12:52:30

malpensante ha scritto:Born in 2021 e già ci risiamo con l’accollo delle spese allo Stato.
Ci vorrebbe sempre l’esorcista.

Più che altro paga tutta l Italia per una compagnia che dà benefici solo a Roma e ai laziali.....

Non è vero: l'hub principale è a Milano (LIN).

Quando facevo voli intercontinentali in J bevevo vino dolce a fine pasto, che mi conciliava il sonno, ma non capisco che problema sia fare a meno dell’alcol per un volo di qualche ora.
Anche al pata negra, al culatello e allo zampone posso rinunciare per qualche ora.

Come ho scritto non è un ...

Ok che Londra è Londra, ma li troveranno poi tutti questi passeggeri, visto che i transiti seri li fa (solo) BA?

E' una domanda che mi faccio da anni, ancora più dopo la Brexit che ha comunque reso più "fastidioso" recarsi nel UK per i cittadini EU (ma comunque anche prima era fuori Schengen ...

Pare che il prodotto che offrono sia veramente top, almeno guardando le prime recensioni online. Aprono rotte a piu' non posso che tra l'altro si sovrappongono a quelle già operate da Saudia in partenza da Riyadh.

Il prodotto è probabilmente "top" oggi: al primo bilancio in profondo rosso (per ...

Ok che Londra è Londra, ma li troveranno poi tutti questi passeggeri, visto che i transiti seri li fa (solo) BA?

E' una domanda che mi faccio da anni, ancora più dopo la Brexit che ha comunque reso più "fastidioso" recarsi nel UK per i cittadini EU (ma comunque anche prima era fuori Schengen, e ...

Il governo italiano preferisce sicuramente che i voli per l’Argentina siano effettuati da una compagnia aerea basata a Roma di cui è socio. Ancora per poco, almeno spero visto il bilancio semestrale....

E allora, in futuro: LHG preferisce che i voli per qualsiasi parte del globo siano ...

Ma invece non si è mai prospettato (per UA) di aprire DEN? DEN fa nettamente più pax di SFO e potrebbe servire come transito da/per l'intero Ovest, evitando il da noi amatissimo backtracking via LAX/SFO (e magari d'inverno per i bauscia che vanno a sciare ad Aspen).

L'americano "medio" già non viene in Italia, se non per il viaggio della vita, e continuerà a non venirci, ...

Più o meno d'accordo, ma con l'eccezione (almeno su Roma) dello scorso anno: "invasa" da "sfigati made in USA" per via del Giubileo con Papa Americano (ma che di certo non frequentavano ...

A me pare che nonostante le affermazioni di The Donald l'americano medio non se la passi molto bene, e non sarei stupito di un calo del turismo americano "di massa": i ricchi 'mericani ovviamente continueranno a venire in Europa, ma gli aerei si riempiono anche con gli "sfigati" della barbon class ...

negli statements di LHG
...the pro rata negative result for ITA
Airways, which amounted to EUR -58m (previous year:
EUR +84m). The result for ITA Airways includes negative
currency effects arising from the measurement of lease
liabilities of EUR -32m (previous year: EUR +116m).
https ...

2025 +84 (+116) -32
2026 -58 (-32) -26

Allora forse ho capito male: il beneficio (116)/maleficio (32) del cambio non è riferito all’intera ITA ma solo alla quota del 41% di LHG? Se così fosse i miei calcoli nel post qui sopra sono errati. (In effetti, a ripensarci, mi pare che lo scorso anno LHG ...

Ricordo come lo scorso anno ci fu stupore con i conti di AZ in positivo, per poi scoprire che tutto era dovuto all’effetto cambio per ben 116 M. Se prendiamo per buoni i numeri pubblicati, il rosso di 141 M togliendo i 32 M dei cambi (questa volta effetto negativo) sono comunque 109 M di perdita ...

Ieri a LIN sono arrivati in contemporanea un BA da LCY, un EZY da EDI e un volo dalla Spagna, mandato al controllo passaporti. La microscopica salettina ad essi adibita era al collasso, con ben 3 (tre!) e-gates dedicati ai passaporti italiani e comunitari. Risultato: più di 40 minuti di coda. Alla ...

Misura discutibile e a mio giudizio inutile....

A prescindere dal merito, almeno in questo caso sono poche persone (non arriva dalla Spagna un WB al minuto) e quindi si possono controllare tutti i non-EU. Germania e Francia da anni fanno controlli alle frontiere terrestri (alla faccia di ...

Avevo letto di recente del boom dei pax in Italia, confermato dai dati con l'eccezione del megahubbe.
Da notare:
Pax nazionali: LIN +5,7% / FCO -3,5%
Ecco perchè LIN a l'è strategic (o come si scrive).

[…]
Più che improbabili terze piste, a MXP è necessario copiare i grandi aeroporti ai quali si ispira anche nell'ottimizzazione della gestione delle risorse durante la giornata. Non è pensabile che praticamente tutto il (crescente) LR possa arrivare esclusivamente di prima mattina.
E perché no ...

Realisticamente se oggi si decidesse di iniziare iter terza pista, calcolando che serve fare un nuovo masterplan, passare la VIA, la conferenza di servizi, ricorsi vari nel frattempo delle varie associazioni contrarie, più appalto e realizzazione, nella versione ottimistica potrebbe essere pronta ...

hkg ha scritto: ↑lun 20 lug 2026, 18:08:01 Mi aspetto il 2’ volo giornaliero.
Chi sa a quando…

Considerando l’abbondanza di voli da MXP sull’Asia/Oriente e la nota assenza di connessioni a MXP, direi che ci si può accontentare del daily "dedicato".

EDIT (doppio)

Il concetto dovrebbe appunto essere di ampliare la zona partenze extra-Schengen (storicamente "ridicola") in momenti di punta, con configurazione flessibile. Resta comunque una zona "povera" (salvo che facciano altri lavori, ma non se ne parla nell'articolo).

il totem alle partenze per gli EES sembra non avere i problemi linguistici e ortografici dei nomi e bandierine di Linate con la sola bandiera del Chile errara, fatto salvo che io metterei solo MALTA per farla semplice
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260716/aa33e4cb2fbc65f7629092dbcac04d8d.jpg ...

Ecco la risposta a chi sosteneva che da LIN non c'è spazio per voli LR causa la ridotta area extra-Schengen. Prepariamoci al LIN-JFK di ITA!

Mi sembra sufficiente il numero sul totem (ripreso anche nelle tue foto). No? No, non è così scontato per un pax medio che quello sia il numero anche della porta.
Peraltro agli arrivi, dove serve di più, non c'è il totem

Beh, alle partenze sul totem c'è anche l'indicazione delle compagnie ...

Sono sicuro che se fosse ancora in vigore il decreto Bersani bis, che autorizzava da Linate Heathrow BA 3xd, Parigi CDG AF 2xd, Francoforte LH 2xd, Amsterdam KL 1xd eccetera, mentre ora c’è il liberi tutti, ci sarebbero innanzitutto più rotte USA-Malpensa e più rotte tra quelle esistenti sarebbero ...

Se non sanno dove usare la nuova ammiraglia (si fa per dire) della flotta AZ, in teoria ci sta che pensino anche a LIN. Questo dimostra tuttavia una certa debolezza dell'hubbe naturale e per legge, se non sanno neppure dove piazzare una manciata di 321. Peraltro NY sarebbe una scelta senza senso ...