Aeroporti Lombardi

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Nessuno sano di mente può pensare che lo sviluppo di un’infrastruttura come MXP non sia rilevante a livello nazionale. Mi pare che la storia insegni che sostanzialmente nessun politico si interessi di MXP, sia a livello nazionale sia (ed è più grave) a livello locale, indipendentemente dal motivo (c ...

Premesso che ITA è e resterà un nano a livello Europeo nonostante i sogni bagnati che si fanno altrove, Condor è una semi-LC che si può paragonare a Neos mentre Gulf Air immagino sia finanziata dallo sceicco di turno: non le userei come termini di paragone per ITA, che semmai si dovrebbe pagonare a c ...

malpensante ha scritto: ↑ven 18 lug 2025, 23:53:29 Gulf Air, che ha 10 Boeing 787-9 in flotta e attende la consegna di altri 2, ne ha ordinati ulteriori 12, più 6 opzioni.

E tra poco ci sarà pure Riyadh Air come player nella zona: QSFM?

Perché? Non ci sei mai stato? Alla Scala non c'è solo l'opera, ma anche musica sinfonica e balletti. Ovviamente ognuno ha i suoi gusti ed a chi piace fa benissimo ad andare alla Scala. Ma io sono un po' "burino" (o se preferisci del popolino) e quindi non fa proprio per me (l'opera lirica poi per m ...

malpensante ha scritto: ↑ven 18 lug 2025, 15:11:44 Alla Scala possono chiedermi il documento, ma ci vado almeno quaranta volte l’anno e non me l’hanno mai chiesto.

Sei masochista?

malpensante ha scritto: ↑ven 18 lug 2025, 15:11:44 Vediamo oggi se easyJet lo chiede ancora.

Speriamo di no, così viene finalmente chiuso questo thread (già arrivato a 5 pagg. di "litigi" ...).

Il mancato trasferimento dei dipendenti a Milano e, cosa ben peggiore, continuare ad assumere a Roma nonostante l'hub fosse a Milano dopo il 1998, quindi l'evitare accuratamente un posizionamento coerente a Milano, sono una delle cause del fallimento dell'hub a MXP, a causa degli extra-costi pluri ...

Come già scritto, nessuno del forum ha mai detto che non ci siano pax che volano da MIL via FCO (per qualsiasi delle mille poche destinazioni LR offerte da AZ dal suo hub). Magari qualcuno ha detto che i voli da MIL via FCO sono sempre i più lunghi (come miglia è vero su quasi tutta l’America, ma non ...

Questi sono i prezzi con partenza 9/8 e ritorno 23/8 sulla MIL-JFK. Ma probabilmente anche Matrix è entrata nell'AMDM e ha messo valori falsi per nascondere che ITA era quella col prezzo più basso. La meno cara è Swiss ... con partenza da MXP alle 5.50 AM, scalo a ZRH e quasi 17h di durata co ...

Il problema è se i voli dall'hub vengono riempiti in larga percentuale da passeggeri attirati soltanto dal prezzo basso, in quel caso sono dolori per la compagnia. Se il viaggio via FCO (anche verso il Nord America) è paragonabile o addirittura più comodo rispetto ad altri hubs (e si è già scritto f ...

Da sempre ci sono pax che fanno LIN-FCO-XXX (inclusi gli aeroporti in Nord America) con AZ (nessuno qui ha mai sostenuto che i voli LIN-FCO sono solo PTP perchè da MIL non si usa FCO come hub). Il problema è il loro numero e le tariffe che sono disposti a pagare, specialmente se si allunga il v ...

Nessuna novità. Sembra di aver attaccato i cavi allo stesso disco. L'unica novità è lo slittamento al 2027 dei profitti. Ma vabbè: alla fine anche questa non è una novità. E non ha neppure affermato che ci sarà un profitto nel 2027, soltanto che sono fiduciosi di ottenerlo. Ma poi ci sono i dazi di ...

Quindi vuol dire che dopo tutti questi anni dalla sua creazione, l'Italia finora non rispettava pienamente il trattato di Schengen almeno in ambito dei controlli negli aeroporti. Roba da vergognarsi e mi stupisco che la UE non ci abbia aperto una procedura di infrazione per questa mancata ...

E' interessante la lamentela sul fatto che pur essendo Wizz basata ad Abu Dhabi non avesse accesso a Saudi: passi per l'India, ma in effetti è anacronistico che ci siano "regulatory blocks" (come li chiama il commentatore) all'interno dei GCC.

Illuminante il confronto del trend delle rotte MXP-JFK (-8.8%) e FCO-JFK (+16.4%), dimostrazione evidente che ITA è riuscita a portarsi a FCO gran parte dei pax che utilizzavano il soppresso MXP-JFK. Alla faccia del backtracking e dello scalo aggiuntivo. Vista l'offerta di voli daily da MXP su NY ...

Comunque è un ulteriore conferma che lungo raggio e low cost non vanno troppo d’accordo. Concordo. Diciamo che è il LC sul LR è un mercato di nicchia perchè permette a persone di fare voli che altrimenti non farebbero (soprattutto se in famiglia) causa costo troppo elevato, ma appunto è una nicchia. ...

A chiudere è la filiale di Abu Dhabi, la cui flotta è indicata sopra da I-Alex e che su Wikipedia non ha un numero di XLR come ordinati (risulta indicato come TBA). La gestione di Wizz (in generale) mi pare piuttosto caotica: vediamo se ora trova la sua mission (che dovrebbe essere il LC Europeo e q ...

Certo che anche la tempistica dell' aumento del costo del biglietti è infelice proprio ad Agosto quando tutti vanno in ferie, potevano aspettare almeno settembre. Al contrario: più gente usa il MXP Express e più Trenord guadagna, quindi agosto è il momento migliore! PS: usate LIN e non avete questo ...

L'area Schengen terrestre oramai sostanzialmente non esiste più visto che molti paesi hanno reintrodotto controlli (da ultimo la Polonia sia per "ritorsione" verso la Germania sia per tutela propria verso la Lithuania) in teoria a campione ma di fatto si è rimessa la frontiera (la Francia fu il p ...

In condizioni meteo estreme si potrebbe avere anche 4 piste ma decolli ed atterraggi sarebbero comunque sospesi. In condizioni "cattive ma non estreme" una pista in più servirebbe. Peraltro la terza pista sarebbe da realizzare non per il meteo ma perchè utile in generale (ma oramai direi che c'è ...

Hanno intenzione di scegliere un aeroporto del Golfo per fare scalo e rifornimento carburante. Con uno scalo, a parte che è la stessa cosa che poi ti offrono le golfare, voli da qualsiasi aeroporto asiatico a qualsiasi aeroporto europeo. Che possa reggere economicamente “lo scopriremo solo vivendo”. ...

1) nessuno può prendere sia TAP che Air Europa. IAG (Iberia) non può prendere Air Europa, ma potrebbe prendere TAP? Dubito. Dubiti nel senso che non verrebbe concesso dalla EU causa "quasi monopolio" bella Penisola Iberica con IB e TP? Se però UX finisce in mano ad AFKL o LHG ci potrebbe anche st ...

In AZ si sono limitati a portare pax ai propri hubs, per la gioia dei capitani coraggiosi che si vantavano di raggiungere praticamente il globo intero da FCO e LIN (con scalo e cambio aeromobile, ma non guardiamo questi dettagli). Ignoro cosa abbiamo fatto ad oggi in SAS. Di certo mi aspetto che la ...

La forte riduzione dei posti nazionali offerti da ITA a Linate, non compensata da nessun operatore negli aeroporti lombardi, costituisce un’occasione malamente sprecata di aggiungere voli IATA a Malpensa, per alimentare gli intercontinentali. Basterebbero nell’ordine FCO, CTA, NAP, PMO e BRI. 2/3xd. ...

... il B777 è in vecchia configurazione: no premium Economy e Business centrale con 3 posti, non proprio all'altezza dei 380 Un’esperienza “vintage” (specie la business versione carro bestiame). Comunque 6 voli giornalieri da MXP per praticamente lo stesso posto (non è che AUH disti anni luce da DXB ...

Ha senso per One World avere ben due compagnie della stessa regione: Qatar e piu' in picccolo Oman? Mi sembra una duplicazione. Poi magari al contrario hanno altre zone del mondo dove sono completamente assenti. In ME in realtà c’è anche RJ in OW, anche se più “defilata” geograficamente. In USA ci s ...